Gelişmekte olan bir kalkınma ortaklığı mı? – diplomat

Özbekistan, dünyanın ulaşım ve ticaret yollarına bağlanmak için Çin ile ekonomik işbirliğini genişletti. İçinde son bir toplantı Pekin’deki Şanghay İşbirliği Örgütü’nde (SCO) Özbekistan, “2022-2026 için Yeni Özbekistan’ın Kalkınma Stratejisi”ni sundu. Sunulan strateji Çin Dili, Özbekistan’ın Çin ile ekonomik bağlarını derinleştirmesini şart koşuyor. Rusya açık değil adı geçen.

Özbekistan’ın Çin ile ekonomik angajmanı esas olarak altyapı ile ilgilidir. Önemli bir işbirliği alanı, merakla beklenen Çin-Kırgızistan-Özbekistan (genellikle CKU olarak bilinir) demiryolu projesi, Çin’in Lanzhou kentini Özbek’in başkenti Taşkent’e bağlamayı amaçlayan 4,380 kilometrelik çok modlu bir demiryolu projesidir. Demiryolu 1990’lardan beri yapım aşamasındayken, Çin ile Özbekistan’ı doğrudan Kırgızistan üzerinden bağlayan bir demiryolu bağlantısı yok. Yolculuğun her iki ucunda, Çin ve Özbekistan’da, kargo koridor boyunca demiryolu ile ve orta kısımda, Kırgızistan’da kamyonla taşınıyor. CKU başlayacak Doğu Çin’deki Gansu eyaletine bağlı Lanzhou şehrinden Sincan, Irkeştam limanından ayrılın, Kırgızistan’ın güneyindeki Oş şehrini geçin ve Taşkent’e seyahat etmeye devam edin. Rota resmi olarak Ekim 2017’de açıldı.

Yakın zamana kadar, proje önemli finansman ve yönetim engelleriyle karşı karşıya kaldı ve Kırgızistan ile Özbekistan arasında devam eden sınır anlaşmazlığı tarafından engellendi. Ek olarak, CKU’nun tam vizyonu, Özbekistan ve Kırgızistan arasındaki mevcut demiryolu altyapısı olarak yeni demiryolu hatlarının inşasını gerektirmektedir. Sovyet dönemi Rus göstergesine dayalı. Sonuç olarak, şu anda CKU hala kamyona ihtiyacı var hem Çin hem de Özbek uçlarında işleyen demiryolları olmasına rağmen, yolun Kırgız sınırından geçen kısmı için.

Özbekistan Cumhurbaşkanı Shavkat Mirziyoyev, zorluklara rağmen Çin-Kırgızistan-Özbekistan demiryolu hattının önemini ve inşasına olan ihtiyacı vurgulama fırsatını hiçbir zaman kaçırmadı. Nisan ayında Özbekistan Başbakan Yardımcısı ve Yatırımlar ve Dış Ticaret Bakanı Sardor Umurzakov ve Kırgızistan Ekonomi ve Ticaret Bakanı Daniyar Amaneldiyev duyuruyu yaptı. CKU ile ilgili sorular “çözülmüştü”. Ayrıca Özbekistan’ın yeni dışişleri bakanı olarak ilk adımını atmıştır. Vladimir Norov’la tanıştım Kırgızistan’ın Özbekistan Büyükelçisi ile görüştü ve CKU demiryolu projesini hızlandırma arzusunu dile getirdi.

Başarılı bir şekilde uygulanırsa, Çin’e giren trenler Pakistan’a girebileceğinden, rotanın Özbekistan için Güney Asya’ya bir kapı açma olasılığı var. Gezi, istikrarsızlığı Orta Asya ve Güney Asya’yı birbirine bağlama girişimlerini uzun süredir engelleyen Taliban kontrolündeki Afganistan’dan kaçınacak.

Bu makaleyi beğendin mi? Tam erişim için abone olmak için buraya tıklayın. Ayda sadece 5 dolar.

Taşkent’in son hamleleri, Avrupa ve Orta Doğu’daki pazarlarla bağları geliştirmek için – bazen gönülsüz de olsa – on yıllık çabalara dayanıyor. Örneğin Taşkent, Şubat ayı başlarında bir anlaşma imzaladı. Pekin ile beş yıllık ticaret ve yatırım işbirliği programı. Bir ay sonra Özbek Ulaştırma Bakanı İlhom Makhamov ve Çin’in Özbekistan Büyükelçisi Jiang Yan canlanma tartışıldı uzun gecikmeli CKU.

Çin lideri Xi Jinping’in Kuşak ve Yol Girişimi (BRI), Özbekistan’ın ticaret ve ticaret yollarını genişletme isteklerine uyuyor. 2013 yılında BRI’nin başlatılmasından bu yana Özbekistan, Çin’in stratejik bir jeopolitik ortağı olarak ortaya çıktı. İki ülke bir sınırı paylaşmasa da, Özbekistan’ın konumu onu BRI’da önemli bir merkez haline getiriyor. BRI rotalarından ikisi Özbekistan’dan geçmekte ve doğuya doğru Çin ile batıda Kazakistan veya güneyde Kırgızistan üzerinden bağlanmaktadır; Bu iki rota Taşkent’te birleşiyor ve Türkmenistan’dan geçerek İran, Batı Asya ve Hindistan’a ulaşıyor, ikincisi İran limanlarından bağlanıyor. Özbek nakliyeciler ayrıca Kazakistan’dan geçen diğer iki güzergahtaki tren seferlerine erişerek Avrupa, Kafkaslar ve Türkiye’ye bağlanabiliyor.

Çin yatırımını enjekte etmenin bir bedeli var. Bir pazar ve yabancı yatırımcı olarak Çin’e aşırı güvenmek, Özbekistan ve diğer Orta Asya devletlerinin zaten farkında olduğu önemli riskler oluşturmaktadır. bazıları diğerlerinden daha fazla. Altyapı ve teknik yardım projeleri için imtiyazlı krediler, sözleşme kapsamında tedarik edilen malzeme, ekipman, teknoloji ve hizmetlerin en az yarısının Çin’den gelmesini şart koşuyor. Özbekistan’ın ekonomik zorlukları ve izole coğrafi konumu, onu Çin borcuna karşı özellikle savunmasız veya savunmasız hale getiriyor. Çin kredileri Özbekistan’da ekonomik aktiviteyi artırıyor ve ticaretin büyümesini kolaylaştırıyor olsa da, ülke bağımlı hale gelme ve BRI kapsamında inşa edilen altyapıyı sürdürmek ve geliştirmek için Çin yatırımına bağımlı olma riski taşıyor. Diğer bir endişe de, Çinli şirketlerin ticareti kolaylaştıran bir bağlamda karşılaştırmalı avantajlarının olmasıdır. rekabet gücü yerel şirketler tarafından ve genel olarak Özbekistan ve Orta Asya’ya Çin ithalatı için daha fazla talep yaratmaktadır.

Özbekistan, karşı karşıya olduğu lojistik ve coğrafi zorlukların üstesinden gelmek için Çin ile olan ortaklığını kullanıyor. Özbek hükümetinin Çin ile ekonomik bağları güçlendirmeye yönelik başlattığı yeni çabalar, Çin’in merkezi coğrafi konumu gibi doğal avantajlarını daha iyi kullanmak için bir fırsat olabilir. Özbekistan, diğer tüm Orta Asya ülkeleri ve Afganistan ile sınır komşusudur ve her yöne transit bağlantılara sahiptir. Çifte karayla çevrili bir ülke olarak, sadece bu sınır ötesi ulaşım bağlantılarına bağlı ve tam olarak nasıl çalıştıklarını bilir.

Bu çabalar, Rusya’nın Orta Asya’dan çekilmesi ve kendi iç sorunlarına odaklanmasının ardından oluşan boşlukla da örtüşüyor. Şimdilik, Rusya’nın Avrupa’daki karışıklığı, Çin’in bölgedeki yatırımlarını tamamlamak için artık ekonomik destek sağlayamayacağı anlamına geliyor ve Rusya’nın gelecekte bölgede stratejik angajmanla ne kadar ilgileneceği konusunda netlik yok.

Geleneksel olarak Rusya, Özbekistan’ın en önemli ticaret ortağıdır. göstermek Rusya ile ikili ticaret 2021’de 7.5 milyar dolardı ve bu, Çin ile kaydedilen 7,4 milyar dolardan biraz daha fazlaydı. Bununla birlikte, Özbek bankaları artan bir şekilde risklerden endişe duyuyorlar. ikincil yaptırımlar. Son yıllarda Özbekistan, Gazprombank, VTB, VEB ve diğerleri de dahil olmak üzere yaptırımlar listesinde yer alan Rus bankalarından önemli kredi kaynakları çekmiştir. Bu bankaların ülkedeki büyük ekonomik projeleri finanse etmesi gerektiği için Özbekistan’ın bu finansmanı kaybetme riski var. Bu boşluğu doldurmak için en iyi alternatif varsa, Çin olacaktır. Bu arada Çin, BRI’sini ilerletmeye ve bölgede daha belirgin bir rol üstlenmeye devam ediyor.

Özbekistan, bölgesel bir geçiş merkezi olma ve bağımsız bir ekonomik güç merkezi olma isteklerini gerçekleştirecekse, diğer ülkelerin yeni bir kaldıraç arayışında ve tek bir yabancı patrona bağımlılığı azaltarak yaptığı hatalardan kaçınmalıdır. özellikle Çin. Oyunu akıllıca oynamalı ve tuzakları öngörmelidir.