• Sat. Dec 3rd, 2022

Google destekli Kittyhawk sorular olarak kapanıyor, engeller devam ediyor

Byadmin

Oct 1, 2022

Havada uçan arabaların hayali, büyük bir gerçeklik kontrolünden geçti.

Geçen hafta, Google kıdemli Sebastian Thrun tarafından yönetilen gizli hava taksisi girişimi Kittyhawk, Twitter’da duyuruldu “düşeceğini” söyledi. Elektrikle çalışan arabaların, uçakların ve helikopterlerin yaygınlaştığı ve tıkanmış ve kirli sokaklardan oluşan bir dünyaya temiz yanan ulaşım modları sunduğu dünyaya “Jetsons” benzeri bir gerçeklik getirmek için çalışan bir avuç şirketten biriydi.

Google’ın kurucu ortağı Larry Page tarafından desteklenen uçan araba şirketi, on yıldan fazla bir süre önce lansmanından sonra, Silikon Vadisi devleri tarafından savunulan ay ışığı fikirlerine tipik bir hayran kitlesi topladı ve büyük ölçüde bir atılım yapma olasılığı en yüksek olanlardan biri olarak görüldü.

“Silikon Vadisi [is] Teknoloji eleştirmeni ve podcast Tech Won’t Save Us’a ev sahipliği yapan Paris Marx, “Yeni teknolojilerle ulaşım ve kentsel yaşam sorunlarını nasıl çözeceğimize dair sürekli bu fikirleri ortaya koyuyoruz” dedi. “Bu tam bir başarısızlıktı.”

Bu uçaklar pille çalışır. Bu uçacak mı?

Kittyhawk, rakiplerinin çoğu gibi, web sitesinde “ultra sessiz ve pil açısından verimli” bir hava taksi filosu oluşturma konusunda cesur sözler verdi ve 30 içinde neredeyse sessiz kalırken tek bir şarjla yüzlerce mil uçabilirdi. kalkış saniyeleri. Şirketin sitesinde “Bunu yapabilen varsa biz de yapabiliriz” dendi.

Kittyhawk’tan temsilciler yorum talebinde bulunmadı.

Uzmanlar, girişimin çöküşünün, uçan ulaşımda ustalaşmanın zorluklarını vurguladığını söyledi. Pil teknolojisinin mevcut durumunun çok ötesine geçmesi gerekiyor. Uçan arabalar için düzenleyici onay almak zor olacak. Ve uçan arabalar ve araçlar dünyasını destekleyecek altyapı, son derece karmaşık bir zorluktur.

Arizona Eyalet Üniversitesi’nden emekli fizik profesörü Peter Rez, “Elon Musk bile şunları söyledi: PowerPoint’te her şey çalışır,” dedi, ancak “işler asla reklamı yapılan gibi gitmeyecek.”

Küçük, insansız bir uçak, askeri istihbarat için neredeyse her yere inebilir

Yatırımcılar, insanların nasıl hareket ettiğini değiştirmek isteyen yeni şirketlere milyarlarca dolar akıttı. 2021’de, hava hareketliliği start-up’ları, büyük bir kısmı eVTOL’ler olarak bilinen kalkış ve iniş yapan elektrikli araçlara giden 6,9 milyar dolarlık rekor bir yatırım yaptı. McKinsey analistleri, 2022’nin ilk yarısında fonlama hızının yavaşladığını belirtti.

Basında çıkan haberlere göre, nakit paraya rağmen, uçan arabalar bir dizi büyük aksilik yaşadı. Kittyhawk’ın 2019’da yaptığı bir Forbes soruşturması, şirketin pil ve güvenlik sorunlarıyla boğuştuğunu iddia etti.

Rez, lityum iyon pil sorunlarının endüstri için sürekli bir zorluk olacağını söyledi. Benzinli muadillerine göre 50 kat daha az verimli bir oranda enerji üretirler, gemide daha fazla bulunmayı gerektirir, maliyete ve uçan araba ve uçak ağırlığına katkıda bulunurlar.

Şirketler, pil teknolojisinin hızla ilerleyeceğini umuyor, ancak bunun ne zaman olacağı belli değil.

Hızlı şarj olan ve alev almayan bir araba aküsü yarışının içinde

Lityum iyon pillerin alev aldığı biliniyor ve bilim adamları, pilin elektrolit adı verilen son derece yanıcı kısmının ilerletilmesinin gerekli olduğunu ancak bilimsel olarak zor olduğunu anlıyorlar.

Havacılık ajansları, diye ekledi Rez, ticari uçakların varış noktalarından en az 30 ila 45 dakika sonra uçmak için yeterli yedek güce sahip olmasını gerektiriyor, başka bir zorluk.

Marx, Silikon Vadisi ay görüntülerinin tek başına başarılı olma ihtimalinin düşük olduğunu belirtti. Uçan taksilerin ve uçakların yaygın olarak benimsenmesini sağlamak için daha fazla havaalanı, federal koordinasyon ve büyük ölçekli altyapı planlaması gerekecektir.

Marx, “Nihayetinde bunlar, siyasi çözümler gerektiren siyasi sorunlardır” dedi. “Teknolojiler tek başına bunu çözemez.”