12 metre uzunluunda! ASELSAN gelitirdi: Da bamllk resmen bitiyor

Gelitirdii milli teknolojilerle elektrikli ara dnmnde sorumluluklar stlenen ASELSAN, sahip olduu kabiliyetlerle yeni grevlere hazrlanyor.

ASELSAN GELTRD

ASELSAN Genel Mdr Yardmcs Mehmet elik, BMC ve ASELSAN i birliiyle gelitirilen 12 metre elektrikli otobs projesi ve bu alanda yrttkleri almalara ilikin sorular cevaplad. elik, BMC otobsne verdikleri 250 kilovatlk sabit mknatsl motorlarn teknolojisinin mevcut elektrikli aralarda kullanlan zmlerden ileri seviyede olduunu syledi.

Motor iin ASELSAN mhendislerinin 4 yksek lisans tezine ve 5 patente sahip olduuna iaret eden elik, bunun yannda kontrol, sr ve batarya arj nite kontrol sistemlerinin de irket bnyesinde zgn gelitirildiini bildirdi.

BMC ve ASELSAN arasnda, Nisan 2022’de imzalanan i birlii protokol erevesinde balatlan proje ile ehir ii toplu tama ihtiyacn karlayabilecek BMC PROCITY EV aracna ASELSAN eki sistemi kazandrldn anlatan elik, yle konutu:

“ASELSAN bu proje kapsamnda gelitirdii eki ve ara kontrol sistemleri bileenleri ile savunma sanayisi tecrbesini otomotiv sektrne aktarm ve her trl elektrikli ara iin yerli eki sistemi salaycs olduunu gstermitir. Bu teknoloji ile sadece otobs deil, hafif elektrikli aralardan otomobile, minibsten trene, kamyondan i makinelerine ve hatta askeri veya sivil su st/su alt gemilerine kadar tm elektrikli aralar milli teknolojimizle donatma kabiliyeti kazanm bulunmaktayz. Bunun da tesinde yenilenebilir enerjideki rzgar santrallerine kadar uzanan bir zm yelpazemiz var. Bu 70 kilovattan 7 megavata demektir. 7 megavatlk bir gcn, deil Trkiye’de, bulunduumuz blgede tasarmcs, test altyaps yok ama ASELSAN’da var. Yeni teknolojilerle birlikte bu sistemleri gelitirmeye devam edeceiz.”

MLL ZM GVENL VE MALYET ETKN

Sz konusu teknolojilerin milli olmasnn nemini vurgulayan elik, u deerlendirmelerde bulundu:

“Yurt dndan alnan sistemlerle bu yapy srdrmeniz mmkn deil. nk sistemlerin gncellenmesi milli bir firma tarafndan yaplrsa daha ekonomik olur. Yurt dnda alnan rnlere entegre lojistik destek ASELSAN gibi verilemedii iin ksa srede rn yenilemesine gidilmekte. Bu ok daha maliyetli olmakta. Balang fiyat rekabeti gibi grnse de uzun vadede milli olmayan bir rnle maliyet sorunlar ve yeni teknolojilerin gelitirilmesine uygun bir altyapnn olumamas gibi olumsuzluklarla karlalmakta. Bunun yerine milli bir kuruluun olmasyla bunlarn tm ortadan kalkacaktr. Hedeflerimiz ok byk. lkemizde Cumhuriyetin 100. ylnda bunun yeni rneklerini ortaya koymay amalyoruz.”

EHRLER ELEKTRKL OTOBS VE MNBSLERLE BULUUYOR

Ticari ara sektrnde TEMSA ile bir elektrikli otobs gelitirdiklerini, Karsan ile Adalar’da kullanlmak zere 60 minibs retimini srdrdklerini belirten elik, “Samsun’a verdik, Karabk’e verdik, Konya ile gryoruz, Gaziantep’in talebi var. retici olarak hem tedarik zincirindeki firmalarla almalarmz devam ediyor hem de belediyelerimize teslimat almalarmz sryor.” dedi.

Rzgar tribnleri konusunda da Trkiye’de ok byk ihtiya bulunduunu vurgulayan elik, ksa vadede 10 gigavatlk bir potansiyelin hayata geirilmesinin gndemde olduunu syledi. elik, Trkiye’de bu lekteki sistemleri ancak ASELSAN’n yapabileceine iaret etti.

Kontrol sistemlerinin milli olmasnn byk nem tadn dile getiren elik, BOTA’n Drtyol-Batman doalgaz boru hatt SCADA’snda (merkezi denetleme kontrol ve veri toplama sistemi) 1 yldr ASELSAN rn kullanldn ve kaan sfra indiini bildirdi. Mehmet elik, “Rzgar tribnnde de SCADA’da varz diyoruz. Rusya-Ukrayna sava oldu. Rzgar tribnleri Avrupa kkenli olduu iin SCADA’y kapattlar tribnleri kullanamyorlar. Kontrol sistemi olmayan hibir yap sizin deildir. Trenlerde de sinyalizasyon bizde olmal. Sinyalizasyonu baka bir yerde olan yap, pimi ekilmi bomba gibidir. Kameralarda da durum byle.” diye konutu.

Bu alanda dnyada marka olma ynnde ilerlediklerini, yatrm yaptklarn, personel yetitirdiklerini belirten elik, bu kabiliyetleri lkenin tm sistemlerine kazandrmak istediklerini kaydetti.

Yorum yapın