Delta Air Lines, karbon nötr iddiasıyla ilgili toplu davayla karşı karşıya

Mayanna Berrin, Delta Air Lines ile uçmayı seçerek çevre için doğru olanı yaptığını düşündü. Şimdi, her şeyin bir düzmece olduğuna ikna oldu.

Kaliforniyalı kadın, şirketin “ilk karbon-nötr havayolu” olma iddiasının düzmece olduğunu iddia ederek Delta’ya toplu dava açtı.

Berrin, CBC’ye e-posta ile yaptığı açıklamada, “İklim krizine yardımcı olmak için ellerinden gelen her şeyi yapmaya inanan benim gibi tüketiciler şirketler tarafından yanıltılmamalı.” Dedi.

“Bu dava, Delta gibi şirketlerin ne yaptıkları ve ne kadar çevreyi ne kadar kirlettikleri hakkında doğruyu söylemesiyle ilgili.”

Delta, henüz onaylanmayan önerilen davanın “yasal dayanağı olmadığını” söyledi.

Şirket e-postayla yaptığı açıklamada, “Delta, 2050 yılına kadar net sıfır karbon emisyonuna ulaşmak için çalışırken endüstri lideri iklim hedeflerini benimseyen, daha sürdürülebilir havacılığın güçlü bir savunucusu” dedi.

Karbon ofsetleri ‘büyük ölçüde değersiz’: Soruşturma

Dava, Delta’yı basın malzemeleri ve ticari ürünlerinde “karbon nötr” olduğu konusunda yanıltıcı iddialarda bulunmakla suçluyor. Ve şirketin emisyonlarını dengelemek için karbon kredisi kullanma geçmişine odaklanıyor, Delta’nın geçen yıldan bu yana uzaklaştığını söylediği tartışmalı bir uygulama.

Dünya genelindeki şirketler ve kuruluşlar — Kanada hükümeti dahil – teorik olarak havadaki karbondioksiti emen projeleri finanse ederek karbon salınımını dengelemesi gereken karbon kredileri satın alın. Genellikle bu, yağmur ormanlarının korunması ve yeniden ağaçlandırma anlamına gelir.

Ancak son yıllarda, karbon dengeleme endüstrisi, faydalarının fazlasıyla abartıldığını ve hatta bazı durumlarda faydadan çok zarar verebileceğini söyleyen gazeteciler ve bilim adamları tarafından incelemeye alındı.

Berrin’in davayı açan avukatı Jonathan Haderlein, “Delta’nın satın aldığı çok özel ofsetler aslında iddia ettikleri zaman çizelgesinde iddia ettikleri emisyon azaltımlarını yaratmaya muktedir değildi, hatta gerçekten de hiç değildi” dedi. Olduğu gibi konuk sunucu Helen Mann.

“Bilimle ilgili tahminde bulunmadığımıza gerçekten inanıyoruz. Bilimin tamamen bizden yana olduğunu düşünüyoruz.”

Ocak ayında, İngiltere’de The Guardian gazetesi dokuz aylık bir araştırmanın sonuçlarını yayınladı. ile işbirliği içinde karbon ofsetlerine Almanca haftalık The time Ve KaynakMalzeme, kar amacı gütmeyen bir araştırmacı gazetecilik kuruluşu. En büyük tedarikçilerin yağmur ormanı dengelemelerinin yüzde 90’ından fazlasının “büyük ölçüde değersiz” olduğunu tespit etti.

Soruşturma merkezli üç ayırmak çalışmalar karbon dengelemesini sorgulayan ve bilim adamları, endüstri çalışanları ve Yerli topluluklarla yapılan kapsamlı görüşmelerle desteklenen.

Bazı durumlarda, araştırmacılar hedeflenen alanlarda ormansızlaşmanın azaldığına dair çok az kanıt buldular veya hiç bulamadılar. Diğer durumlarda, belirlenen ormanlara yönelik tehditlerin fazlasıyla abartıldığını belirlediler.

Ormansızlaşmanın azaltıldığı projelerde insan hakları endişeleri vardır. Peru’da, sakinler Guardian’a söyledi korunan alanlara yer açmak için topraklarından zorla sürüldüler.

Bu çalışmalar yayınlanmadan önce bile, karbon ofsetinin eleştirmenleri tartıştı şirketlere emisyonları azaltmak için gerçek bir çaba sarf etmek zorunda kalmadan iklim eylemi yapma yanılsaması sağladı.

NewClimate Institute tarafından hazırlanan bir 2022 raporu ağaçlandırma projelerinin karbonu emebilmesine rağmen, ideal çözümler olmadığını, çünkü ormanların yerle bir edilebileceğini veya orman yangınları tarafından yok edilebileceğini ve karbonun havaya yeniden salınabileceğini kaydetti.

Delta ‘odakını tamamen karbon ofsetlerinden uzaklaştırdı’

Bu arada Delta, karbon ofsetlerini geçtiğini söylüyor.

“Delta, Mart 2020’de karbon nötrlüğü taahhüdünde bulundu ve 31 Mart 2022’den bu yana odak noktasını tamamen karbon denkleştirmelerinden operasyonlarımızın dekarbonizasyonuna kaydırdı, çabalarımızı sürdürülebilir havacılık yakıtına yatırım yapmaya odakladı ve filomuzu daha yakıt verimli uçaklar için yeniledi ve operasyonel verimliliklerin uygulanması” dedi.

Havayolu, 2050 yılına kadar net sıfıra ulaşma hedefiyle ilk olarak 2020’de karbon nötr olma planlarını duyurdu.

Ancak dava, belirtilen uzun vadeli hedefine rağmen, Delta’nın reklamlarda, basın bültenlerinde, LinkedIn gönderilerinde, podcast’lerde ve “dünyanın ilk karbon nötr havayolu şirketi” olarak faturalandırıldığını belirtiyor. uçak içi peçetelerson üç yıldır.

Haderlein, “Müşterimizin bakış açısı, bir şirket karbon nötr olduğunu belirttiğinde, özellikle de karbon nötr bir havayolu olduğunu söylüyorsa, bu bir gerçek ifadesidir” dedi.

“Bu, hayata geçirmeyi seçtikleri yatırımlara dayalı olarak küresel kurumsal düzeyde gösterdikleri yeşil çabaların, şirketin küresel bazda emisyonlarını anlamlı ve önemli ölçüde azalttığına dair bir vaat.”

San Francisco’daki California Üniversitesi Hukuk Fakültesi’nde profesör olan Richard Marcus, davanın muhtemelen davacılar için zorlu olacağını ve sınıf sertifikasına “güçlü bir direniş” beklediğini söyledi.

Dava devam ederse Haderlein, karbon denkleştirmesini çürütmek için çalışan bilim adamlarından ve diğer uzmanlardan ifade toplamayı planladığını söylüyor.

Şirketleri çevresel iddiaları nedeniyle sorguya çeken ilk dava değil ve bunun son olmayacağından şüpheleniyor.

“Bence gerçek şu ki, eğer bir şirket elinden gelenin en iyisini yapıyorsa ve tüketiciler için bunun uzun bir süreç olacağı konusunda netse, o zaman kanunları ihlal etmiş sayılmazlar ve olmamalılar. sorun olsun” dedi.

“Fakat ‘karbon-nötr’ gibi sözcükleri kullanmakta çok gevşek davranan başka şirketler olduğunu düşünüyorum. Ve diğer insanların da onlardan hesap sormak için ilham almasını umarız diye düşünüyorum.”

Reuters ve Associated Press’ten alınan dosyalarla. Magan Carty’nin yapımcılığını üstlendiği Jonathan Haderlein ile röportaj.