Bir Doline gibi, Singapur’daki göçmen işçilerin hakları hakkında bir tartışmaya devam etti.

Meşgul bir Singapur yolunda 3 m derin bir Dolin (10 feet) Cumartesi günü siyah bir Mazda’yı yuttuğunda, yakındaki bir şantiyedeki bir grup işçi harekete geçti.

Çalışma alanlarından bir ip yakalayarak, şimdi arabadan ayrılan sürücüye Doline’ye attılar.

Beş dakikadan daha kısa bir sürede onu kurtarmayı başardılar.

“Korkuyordum ama her duygu [sic] Foreman Suppiah Udaiyappan gazetecilere verdiği demeçte bu kadının önce kurtarılması gerekiyordu.

Kazanın filme alınması, işçileri kahraman olarak selamlayan birçok kişi ile sosyal medyada hızla viral hale geldi.

Udaiyappan bir “göçmen işçi” dir – Singapur’da Bangladeş, Hindistan ve Myanmar gibi düşük gelirli ülkelerden şehrin zengin eyaletine gelen 1,17 milyon işçiyi tanımlamak için kullanılan bir terim.

Bunların büyük çoğunluğu, Singapur’un kaçındığı düşük ödeme ve yüksek iş yoğunluğunda çalışıyor.

Bu, göçmen işçilerin Singapur’da hayat kurtarmak için ilk kurtarıcı olarak hizmet ettiği ilk kez değil. Nisan ayında, dördü bir yangının patlak vermesinden sonra bir shophouse’da hapsolmuş olan çocukları kurtarmaya yardımcı oldu.

Son eylemleri, Singapur’daki düşük ücretli işçilerin eksikliğine ilişkin haklar-o tartışmasını canlandırdı.

Singapur’un hızlı büyümesi, ülkenin yabancı işgücünün neredeyse dörtte üçünü oluşturan bu işçilerin arkasına inşa edilmiştir. Birçoğu inşaat, deniz tersaneleri ve üretim gibi sektörlerde çalışıyor

Singapur’un asgari maaş olmasa da, işçiler savunma gruplarına göre ayda 300 dolara (233 $; 175 £) kadar kazanıyor ve genellikle yerleşim bölgelerinden uzakta bulunan kalabalık yurtlarda yaşıyorlar.

Yine de, aşırı çalışma, ödenmemiş çalışma ve kötü yaşam koşulları da dahil olmak üzere işe alım kurumları ve işverenleri tarafından kötüye kullanıma tabidir. Bu sorunlar iyi belgelenmiştir, ancak aktivistler yıllar içinde çok az şey değiştiğini söylüyorlar.

“Bugün onları kutlayacaksınız. Yarın onları hile, yalancı ve kirli olarak genelleştirmek için geri döneceksiniz,” diye yazdı sosyal hizmet uzmanı Surandher Kumarr, Dolina’nın kazasına yanıt olarak Instagram’da.

2020’deki Covidik Pandemi sırasında, yaşam koşulları, işçi yurtları bir virüs salgını olarak ortaya çıktıktan sonra, günlük pozitif olan yüzlerce işçi ile zar zor koyuldu.

Destekçilerin onlarca yıldır uyardıkları – ve yetkililer daha sonra yurt standartlarını iyileştirmek için önlemler aldıkları koşulları hakkında kamuoyu tartışması uyandırdı.

Dolina kazasının yine bir reflektör başlattığı bir diğer kalıcı sorun, bu işçileri taşımak için düz yatak kamyonunun kullanılmasıdır.

Haklar Grubu işçilerinin bir üyesi olan Kumarr, “Muhtemelen kamyonların arkasına taşınan göçmen işçilerin arabasında bir Singapur kurtarmak için her şeyi yaptıklarında dokunan bir şey var.” Dedi.

Singapur yasaları, tıbbi acil durumlar dışında, insanların bu kamyonların yükleme güvertelerinde seyahat etmelerini yasaklıyor. Ancak kamyon sahipleri tarafından istihdam ediliyorlarsa izin verilir.

Bazen, emniyet kemeri olmayan düz yatak kamyonunun arkasında 12 kadar işçi paketlenir. Bu, mal taşımak için kamyon kullanan birçok işveren için ekonomik bir seçenektir.

Ancak bu, bazıları ölümleri içeren birden fazla kazaya yol açtı.

Nisan 2021’de iki yabancı işçi öldü ve sabit bir kamyonda bulundukları kamyondan sonra bir düzineden fazla yaralandı.

2024’te en az dört işçi öldürüldü ve benzer kazalarda 400’den fazla yaralandı.

Aktivistler bu ulaşım tarzını yasaklama konusunda uzun bir baskı var – mesele Parlamentoda birkaç kez tartışıldı – ancak çok az şey değişti.

Singapur hükümeti defalarca şirketleri işçileri otobüslerde taşımaya teşvik ederken, bu kamyonlarda mutlak bir yasakların küçük işletmeler için mümkün olmadığını belirtiyor.

Şubat ayında bir Devlet Bakanı Parlamento’ya “Birçoğu kapanmaya zorlanabilir, hem yerel hem de yabancı işçilerin işlerini kaybetmesine neden olabilir.” Dedi.

“Ayrıca, gibi kritik projeler için gecikmelere yol açacaktır. [public housing]okullar, hastaneler ve [train] Çizgiler ve Singaportlar için daha yüksek maliyetlere neden olur “.

Aktivistler, yetkilileri, Birleşik Arap Emirlikleri ve Bahreyn de dahil olmak üzere göçmen işçilere güçlü bir şekilde dayanan diğer ülkelerin, insanların kamyonlara taşınmasını ortaya koyduğunu belirterek, işçi haklarını basit ekonomik hususlara düşürmeleri için eleştiriyorlar.

Kumarr, yabancı işçiler tarafından toplanan para çekme işlemlerinin, işletmeler ve tüketiciler için maliyetleri geçmeden diğer ulaşım yöntemlerini sübvanse etmek için kullanabileceğini söyledi.

Hükümetin söylemi “statükoyu koruyor [and] Orantısız gücü işverenlerin ellerine, yaşam ve göçmen işçilerin varlık araçlarına konumlandırıyor, “diyor göçmenlerin haklarını destekleyen başka bir kuruluş olan insani göçmen ekonomisi örgütü kıdemli araştırmacı Jaya Anil Kumar.

Kamyon yarışlarına yasak, destekçilerin talep ettiği, yaşayan bir maaş, daha güçlü muhbirler ve sübvansiyonlu sağlık hizmetlerini içeren değişiklikler listesinde sadece bir tanedir.

Hayatlarının onlarca yılını Singapur’a ayırsanız da, bu işçiler, yabancı profesyonellerden ve yöneticilerinkinden farklı olan çalışma izni türü nedeniyle de kök salma fırsatına sahip değiller.

Kalıcı ikamet için hak kazanamazlar, ülkede ne kadar çalıştıkları önemli değil. Örneğin, geçen hafta sonu Doline’in kurtarma çabasını yöneten Bay Udaiyappan, 22 yıldır burada çalıştı.

Çalışma izni sahipleri, aktivistlerin yıllardır vurguladığı bir başka sorun olan Singapur ile evlenmek için hükümet onayına ihtiyaç duyarlar.

Anil Kumar, “Yasama değişimi yavaştı, çünkü etki değişikliği yapmak için yetersiz siyasi irade olmadı.” Dedi.

Bu haftanın başında yetkililer, Doline’nin kurtarılmasında yer alan yedi işçiyi hatıra madeni paralarla sundular ve eylemlerini “göçmen işçilerin topluma nasıl yardım ettiklerinin mükemmel bir örneği” olarak tanımlayan bir devlet bakanı ile sundular.

Ancak birçoğu hareketi tokenizm olarak eleştirdi.

Kumarr, “Kahramanlıkları için onlara teşekkür etmek”, Singapur’da yaşadığımız hayatları desteklemek için her gün onları ezen ekonomik istismar modelinden özür dilememelidir. “Dedi.

Birçoğu bu düşünceleri sosyal medyada yineledi ve erkeklerin daha fazla tanınmayı hak ettiğini söyledi. Bazıları onlardan para ödülleri ve hatta daimi ikamet verilmelerini istedi.

Singapur Lavoro Bakanlığı, göçmen işçiler için “daha fazla takdir biçimi isteyen geri bildirim almaya teşvik edilen” bir BBC beyanında ilan etti, ancak ortaya çıkan özel önerilerle karşılaşmadı.

“Günlük bakım ve cesaret eylemleri, bir topluluk olarak olduğumuzun bir parçası olarak tanınmayı ve kutlanmayı hak ediyor,” dedi bakanlık sözcüsü sorulara yanıt olarak.

Göçmen Hakları Grubu Yağışı su geçirmezleri, bağış toplama işlemlerinden 72.000 $ (55.840 $; 41.790 £) topladı ve bu da yedi adam arasında eşit olarak bölünecek.

Singapur fabrikasındaki Bangladeş işçileri için bir iş merkezi yöneten Akm Mohsin, “Pek çok kez, bu göçmen işçilerin, çocuklar da dahil olmak üzere birçok vatandaşı tehlikeli durumlardan kurtarmak için hayatlarını nasıl riske attığını gördük.” Dedi.

Mohsin, “Haberler yapıyorlar ve insani işlerin mükemmel örnekleri olarak destekleniyorlar, ancak kendi insan hakları ve insan hakları işyerlerinde, taşındıkları şekilde ve nasıl yaşadıkları konusunda sürekli olarak ihlal ediliyor.” Dedi.

Ancak, yıllar boyunca göçmen işçilerin sorunları konusunda daha büyük bir farkındalık olmuştur.

Savunma grupları ve hükümet, işçileri ve daha geniş topluluğu bir araya getiren faaliyetler düzenledi.

Örneğin Bay Mohsin, göçmen işçilerin müzik yazması, dans etmesi ve müzik oynaması için bir alan yönetiyor – Singapur, eserlerini çevirmeye ve yayınlamaya katkıda bulundu ve genellikle performansları için bir izleyici sağladı.

Ancak bazı aktivistler, ülkedeki çoğunun hala göçmen işçileri ayrı bir sınıf ve yerel topluluktan daha düşük gördüğünü söylüyor.

Birçoğu, şehrin konut bölgelerinden genellikle daha uzak olan endüstriyel alanlarda yaşıyor ve çalışıyor.

2008 yılında, üst orta sınıfın bir mahallesi olan Serangoon Bahçeleri’nde yaklaşık 1.400 kişi, evlerinin yakınındaki göçmen işçilerin bir yurt inşaatına karşı bir dilekçe sundu.

Yetkili, yetkililer yurt büyüklüğünü azalttı ve işçilerin yurtlara erişmeleri için ayrı bir yol inşa etti.

“Temel olarak onları farklı bir insan sınıfı olarak görüyoruz. Onlar tarafından hizmet edilmeyi bekliyoruz ve burada olmamın sebebi olduğuna inanıyoruz.” Dedi.

“Hizmetçiler efendilerine yardım etmek için atlamalı.”