Helsinki en küçük AB başkenti arasında iken, 690.000’in biraz altında sakinleri, yaklaşık 1,5 milyon kişi büyükşehir bölgesinde yaşıyor ve hareket ediyor.
Şehrin kentsel ortamının bölünmesiyle bir trafik mühendisi olan Roni Uriainen, Fin baskısına sonucun “birçok faktör … ancak hız sınırları en önemlilerinden biri” ile ilişkilendirilebileceğini söyledi.
Yaya mortalitesi riskini gösteren verilere atıfta bulunarak, bir otomobilin etki hızını saatte 40 ila 30 kilometre arasında azaltarak, şehir yetkilileri alt sınırı uyguladı. Çoğu Helsinki Yerleşim Alanları ve 2021’de şehir merkezi.
Sınırlar uygulandı 70 yeni kamera ve milli takıma dayalı bir polis stratejisi “Vizyon Sıfır“Siyaset, sıfır yaralanmaya veya ölümlere ulaşmak amacıyla. LiikennneurvaFinlandiya trafik güvenliğinin varlığı, Helsinki’nin ölümcül kazalarının o zamandan beri düştüğünü gösteriyor.
Avrupa modeli
Helsinki yetkilileri son beş yılı ilk kez ulaştıkları mucizeyi çoğaltmaya çalışarak geçirdiler 2019Araba çarpışmalarında hiçbir yaya veya bisikletçi öldürülmediğinde.
Utriainen, misyonun başarısının, bir zamanlar araca odaklanan sermayeyi dönüştüren verilere ve kentsel gelişim stratejilerine dayanan uzun vadeli hareketlilik politikalarına dayandığını vurguladı. Şehrin birçok yerinde, sokaklar kısıtlandı ve ağaçlar Rahatsız edici sürücülere yönelik nesnel – Mantık, karmaşık kentsel manzaraların sürücülerin nüfuslu alanlarda dikkatle daha fazla hareket etmeye zorlamasıdır.