Çin ekonomisi Nisan-Haziran aylarında zar zor büyüdü.
Pekin:
COVID-19 salgını Wang Wei’yi turizm şirketini kapatmaya zorladığında, Tianjin yerlisi 80.000 yuan (11.785 $) hayat kurtarıcısını Çin’in başkenti Pekin’de yeşil Suzuki mikro minibüsünün arkasından kahve satmaya akıttı.
Wang, Haziran ayından beri mobil kahve kabinini araba bagajı fuarından araba bagajı fuarına taşıdı ve çeşitli likörlere batırılmış el yapımı kahveler sundu.
Bir zamanlar birçokları için çok düşük statü olarak kabul edilen, işlerini kaybeden veya işlerini kapatan insanlar geçimini sağlamak ve Çin’in amansız anti-COVID politikaları etrafında çalışmak için yeni yollar aradıkça, sokakta satılan mallar geri döndü.
Ağırlama, turizm ve okul sonrası özel ders özellikle çok etkilendi.
40 yaşındaki Wang, pandemi ilk kez ortaya çıktığında 2020’de Tianjin’de gerçek bir kahve dükkanından vazgeçti. Eskiden düzenlediği denizaşırı grup turları da o yıl bir darbe aldı, aurora borealis’i görmek için yaptığı kazançlı bir gezi iptal edildi ve ona yüz binlerce yuan’e mal oldu.
Bu yıl, Omicron varyantının Çin’e yayılması, tabuttaki son çivi oldu ve grup turlarını Çin’in taşra bölgesine imkansız hale getirdi.
Wang, bu yaz Chengdu, Chongqing ve Guangzhou gibi büyük güney şehirlerinde araba botu fuarlarının ortaya çıkmasından sonra mobil kahve standını işletmeye başladı.
Müşteriler, Wang’ın minibüsünden uzanan bir gölgelik altında, akşamları glamping deneyimini tamamlayan yumuşak ışıklarla kamp sandalyelerinde dinleniyorlar.
Günde yaklaşık 1.000 yuan kazandığını tahmin eden Wang, “Bu araba bagajı satış pazarının artan popülaritesi, en zor zamanlardan geçmeme yardımcı oldu” dedi.
işsiz gençlik
Çin ekonomisi Nisan-Haziran aylarında zar zor büyüdü. Genç işsizliği yüksek kalmaya devam etti ve oranın rekor kırdığı dördüncü ay olan Temmuz’da %19,9’a ulaştı.
25 yaşındaki Pan, Mart ayında bir COVID salgınının ardından Shenzhen’deki barını kapattı ve 100.000 yuan’ın üzerinde borcunu ödedi.
“Çok moralim bozuktu ve bir gece, beni neşelendirmek isteyen nişanlım Annie, beni sıcak, zayıf ışıkların ve yumuşak müziğin olduğu sessiz bir alanda bir bara götürdü” dedi.
O zaman, açık havadaki bir durakta içki satan bir çift gördü ve ona aynı şeyi yapması için ilham verdi – ama Tesla’sından.
Pan, “En iyi arkadaşım bana pop-up likör dükkanımızın ilk yatırımı olan 3.000 yuan borç verdi” dedi.
Pan ve Annie’nin ilk haftalarında paraları tükendi, ancak kararlılıkları meyvesini verdi ve 7,800 yuan’a tırmandıktan sonra günlük gelirleri yükseldi.
Pan, “Gelecekte Tesla’mızla ülkeyi dolaşmayı ve en çok keyif aldığımız şehirlerde arabamızın bagajından likör satmayı planlıyoruz” dedi.
‘beşsiz’
Politika yapıcılar, zımnen kabul edilen işlerde bulunmanın daha zor olduğu, kayıt dışı ekonomide “esnek” istihdamı teşvik ettiler.
Uzun zamandır derme çatma pazar yerlerini başkentin altında sayan Pekin bile, araba bagajı satışlarına gözünü kapatıyor.
30 yaşındaki Liu, eskiden Pekinli çocuklara Rubik Küpünü nasıl çözeceklerini öğreterek geçimini sağlardı, ancak COVID-19 nedeniyle yüz yüze öğrenme kapatıldıktan sonra “beşsiz” oldu.
Şimdi küçük minibüsünün arkasından kahve satıyor ve küçük işletmesinin onu finansal sıkıntılarından kurtaracağını umuyor.
“Bu aşamada hala para kaybediyoruz, çoğu zaman günde 100 yuan’dan az alıyorum – yemek ve ulaşım için yeterli değil” dedi. “Ama meşgul olduğum için mutluyum.”
(1$ = 6.7879 Çin yuanı renminbisi)
(Başlık dışında, bu haber NDTV personeli tarafından düzenlenmemiştir ve ortak bir yayından yayınlanmıştır.)