Trans-Hazar Uluslararası Ulaşım Güzergahı (BAŞLIK), genellikle Orta Koridor olarak bilinen Kazakistan’ın Ulusal Atom Şirketi olarak nükleere gidiyor, kazatoprom, Aralık ayında açıklandı doğal uranyumun Kanada’ya teslimi. Ukrayna’daki savaş nedeniyle Rus limanları ve ulaşım yolları yaptırımlar altındayken, Kazakistan uluslararası pazarlara ulaşmak için alternatif yollar ararken; böylece Astana, savaş başladığından beri Orta Koridoru destekledi. Son uranyum sevkiyatı ilk değil ve muhtemelen son da olmayacak.
Kazatomprom, ne kadar uranyum teslim edildiğini veya Orta Koridor yoluyla gelecekteki teslimatların yakında gerçekleşip gerçekleşmeyeceğini ayrıntılı olarak açıklamadı. Ancak uranyumun izlediği yol kamuoyuna açıklandı: “26 Ekim 2022’de, sevkiyatın KAP’a ait kısmı Poti Limanı’na ulaştı. [Georgia] ve ek malzeme bekliyordu ortak girişim Inkai varmak.” Her iki şirketten de malzeme taşıyan kiralık bir gemi sonunda “bir Kanada limanına” ulaştı.
Kazakistan şirketi, bunun TITR kullanılarak yapılan ilk malzeme teslimatı olmadığını kaydetti. Uranyum üreticisi, “2018’den beri Kazatomprom’un malzemesini Batılı müşterilere ulaştırmak için alternatif bir yol olarak TITR’yi kullanıyor ve St. Petersburg’dan geçen birincil yolun riskini azaltmaya yardımcı oluyor.” Ukrayna’daki savaş bir kış harekatında devam ettiği ve Şubat ayında birinci yıldönümünü kutlayacağı için, Kazatomprom’un gelecekteki sevkiyatlar için Orta Koridoru kullanmasını bekleyebiliriz.
Anekdot olarak, Kazakistan ve Kanada’nın genellikle uranyumla ilgili samimi ilişkileri vardır; söz konusu olduğunda, Kazak-Kanada İş Konseyi beşinci yıl dönümü toplantısını 25 Kasım’da gerçekleştirdi. NAC Kazatomprom JSC CEO’su Yerzhan Mukanov, “Kazatomprom ve [Canada’s] Cameco, bu ikili diyalog platformunun eşbaşkanlığını yapmaktan onur duydu. Şirketlerimiz, 1996 yılında Inkai ortak girişiminin kurulmasıyla başlayan uzun yıllara dayanan verimli işbirliğiyle birbirine bağlı.”
İnka, Kanadalı Cameco ve Kazatomprom arasında bir ortak girişimGüney Kazakistan, Türkistan’daki Inkai yatağında yerinde liç yoluyla uranyum çıkarıyor.
Orta Asya ulusunun etrafında Dünya uranyum rezervlerinin yüzde 12’si. Ayrıca, 2021’de madenlerden en büyük uranyum payını (dünya arzının yüzde 45’i) üreten en büyük uranyum üreticisidir. 21.819 ton U.
TITR, merkezi Ankara’da bulunan Azerbaycan, Gürcistan, Kazakistan ve Türkiye’deki şirketler arasındaki bir ittifaktır. Ukrayna’daki savaşın ardından Avrupalı ve diğer müşteriler Rusya’yı pas geçerek Kafkaslar ve Orta Asya’daki hayati kaynaklara, özellikle enerjiye erişim koridoruna yöneldiler. Trans-Hazar Uluslararası Ulaşım Güzergahının Geliştirilmesi Koordinasyon Komitesi 2014 yılında kuruldu, ancak koridor savaşın başlamasından bu yana uluslararası önem kazandı. Örneğin, Ocak ayı başlarında Kazakistan, nakliye yapmak için Koridoru kullandı. 20 vagon Türkiye’ye mercimek dolusu.
Kasım ayında dört üye ülkenin dışişleri ve ulaştırma bakanları Aktau’da bir araya gelerek 2022-2027 Yol Haritasını imzaladılar.verimliliği artırmayı amaçlayan Trans-Hazar Uluslararası Taşımacılık Güzergahının yanı sıra tüm güzergah boyunca darboğazları aynı anda ortadan kaldırıyor.” Darboğazlar, koridordan ne kadar kargo geçebileceğini etkileyen ciddi bir endişe kaynağıdır. “TITR derneğinin genel sekreteri Gaidar Abdikerimov, Eurasianet ile yakın zamanda yaptığı bir röportajda, güzergahın ana ‘darboğazı’ olarak Azerbaycan ve Gürcistan’ın altyapısındaki sınırlamaları tanımladı” diye yazdı. gazeteci Joanna Lillis. (Ermenistan, Azerbaycan ve Türkiye ile iyi bilinen gerginlikler nedeniyle TITR’ye üye değildir).
Astana, uluslararası enerji piyasasına (ülke ekonomisinin mihenk taşı olan enerji ve madencilik ihracatı) erişim ve uluslararası imajını artırma yolu olarak Orta Koridor’a büyük ölçüde güveniyor. Strateji, Avrupa hükümetleri ve şirketler koridoru tartışmak için düzenli olarak Astana ile temasa geçerken işe yaradı. Örneğin, Kazakistan’ın Belçika büyükelçiliği geçtiğimiz 15 Haziran’da şu başlığı taşıyan bir yuvarlak masa toplantısı düzenledi: “Kazakistan ve Avrupa Birliği Arasında Transit ve Ulaştırma İşbirliği: Orta Koridorun gelişmesi için beklentiler.” Hakkında 18 ülkeden 150 katılımcı katıldı.
Astana, Aktau limanı dışında ülke genelinde ulaşım altyapısının segmentlerini iyileştirmeyi hedefliyor. Bu strateji içerir giden demiryolu yükleri kağıtsız ile hızı artırın ve bürokrasiyi azaltın.
Kazatomprom’un uranyumunun Orta Koridor yoluyla Kazakistan’dan Gürcistan’a ve oradan da Kanada’ya taşınması yeni bir gelişme değil. Ancak, Ukrayna’daki savaş göz önüne alındığında çok alakalı hale geliyor. Çatışma devam ederse, ki muhtemelen devam edecek, TITR Kazatomprom’un bir alternatif yerine tercih ettiği ulaşım yolu haline gelebilir. Kazakistan’a gelince, TITR üzerinden Avrupa pazarlarına akan artan miktarda mal göz önüne alındığında, koridordaki bahisler işe yarıyor gibi görünüyor.
Ancak, TITR liderliğinin bile kabul ettiği gibi, koridorun düğüm noktalarında darboğazlar var. Bu nedenle, Astana, özellikle Aktau limanı ve demiryolları ile ilgili olarak, kendi topraklarındaki ulaşım altyapısını iyileştirmeyi planlarken, diğer TITR devletleri arasında bağlantıyı iyileştirmek için daha fazlasının yapılması gerekiyor. Orta Koridor’un tam potansiyeline ulaşması için, ivmeyi sürdürmek ve daha fazla işbirliği sağlamak için liderlik zorunludur ve Astana’nın liderlik rolü üstlenmekten kazanacağı çok şey vardır.