12 Ocak’ta AirAsia CEO’su Tony Fernandes, bütçe havayolunun Singapur’da araç çağırma hizmeti AirAsia Ride’ı piyasaya sürdü bu yıl Haziran ayına kadar.
Fernandes’e göre şirket, Singapur’da faaliyet göstermek için lisans alma sürecinde ve bu çeyreğin sonuna kadar lisansı almayı planlıyor.
AirAsia Ride şu anda yalnızca Malezya, Tayland ve Endonezya’da mevcuttur. Şirket, hizmeti Malezya’da daha fazla şehirde başlatmayı planlıyor ve yakın gelecekte Filipinler’e de yayılmayı planlıyor.
AirAsia Ride, Singapur’un araç çağırma pazarına potansiyel olarak yeni giren biri olarak, Grab ve Gojek’e paralarının karşılığını verecek mi?
AirAsia Ride hakkında benzersiz olan nedir?
AirAsia ilk olarak Ağustos 2021’de Malezya’nın Kuala Lumpur kentinde başlatıldı.
AirAsia Ride, diğer araç çağırma hizmetlerine benzer bir şekilde çalışsa da, şirket müşterilere daha fazla kolaylık sağlamak için dikkate değer farklılıklar olduğunu söyledi.
Örneğin, platformun size bir sürücü ataması yerine, sürücünün size olan mesafesi ve kişisel profiliniz gibi ilgili ayrıntıların görüntülendiği bir listeden tercih ettiğiniz sürücüyü seçebileceksiniz.
Müsaitlik durumuna bağlı olarak sürücülerin AirAsia pilotları ve kabin ekibi olduğu bir Allstar Ride bile var. Bu seçim özgürlüğü, tercih ettiğiniz araç tipini (kompakt, premium, altı koltuklu, premium MPV, taksi veya sadece mevcut olanı alarak) seçmeye yönelik tanıdık yeteneğinize ek olarak bir araya gelir.
İlginç bir şekilde, Malezya’da, kadın yolcuların kadın sürücülerle yolculuk rezervasyonu yapmasına olanak tanıyan, LadiesONLY adlı bir hizmet de sunuyor. Tersine, sürücüler de yalnızca kadın yolcuları almayı seçebilir.
Bu, kadın yolcularını ve sürücülerini yolculukları sırasında daha güvenli ve rahat hissettirme çabalarının bir parçasıdır. bu hizmet için ücretler biraz daha yüksek normal kategoriden daha
Fiyatlandırma açısından, AirAsia Ride’ın Malezya’daki ücretleri, otoyol ücretleri hariç, km başına ortalama RM1 olarak belirlenmiştir. İsteğe bağlı yolculuklar için rezervasyon yaptırabilir veya yolculuklar için ön rezervasyon yaptırabilirsiniz, ancak ikincisi minimum miktarda RM20 gerektirir.
Ödemeler nakit veya kredi ve banka kartları kullanılarak yapılabiliyor ve şirket ayrıca araç rezervasyonu yapması gereken ancak rezervasyon sırasında yeterli parası olmayanlar için “Şimdi Kullan, Sonra Öde” seçeneği sunuyor.
Ayrıca, kullanıcılar her yolculukta havayolunun sadakat programı olan AirAsia BIG Points kazanabilirler. Bu puanlar daha sonra uçuşları, otel konaklamalarını ve seyahatle ilgili diğer avantajları kullanmak için kullanılabilir.
AirAsia Ride, sürücü ortakları için bir “ileri sürücü” konsepti Bu, genel gelirlerini ve yaşam kalitelerini iyileştirmeye yardımcı olacaktır. İlkinde AirAsia yolculuğu, sürücülerine pazardaki ortalama yüzde 20’den daha düşük olan yüzde 15’lik bir platform ücreti uygulayarak sürücülerin ücretlerinin yüzde 85’ini evlerine götürmelerine izin veriyor.
AirAsia Ride, sürücülerinin verimliliğini ve kazançlarını artırmak için harcadığı zamanı optimize etmek için veri analitiğinden de yararlanır. Örnek olarak, sürücülere bir yolcunun uçuşunun tahmini varış süresine bağlı olarak en kısa bekleme aralığıyla bir dönüş havaalanı yolculuğu atanabilir.
Şirket ayrıca, normdan farklı olarak, belirlenen yolculukları reddettiği için sürücüsünü cezalandırmayacağını söyledi. Bunun yerine, sürücülere daha fazla ödül ve daha fazla işi tamamlamak için fayda sağlayan bir teşvik modeli kullanır.
“AirAsia Ride’ı pazardaki diğerlerinden ayıran şey, bir havayolu sahibi olan ve e-ticaret, fintech, lojistik ve şimdi de e-ticarette güçlü dikey ürünlere sahip bir süper uygulama olarak konumumuz nedeniyle sahip olduğumuz benzersiz içgörüler ve veriler olacaktır. menzil,” söz konusu AirAsia Ride CEO’su Lim Chiew Shan lansman etkinliğinin bir parçası olarak bir medya brifingi sırasında.
Bunun, grubun uçuş rezervasyonundan havaalanına yolculuklarının ön rezervasyonuna ve dönüş yolculuğuna kadar kesintisiz bir yolculuk sağlamak için verilerini ve algoritmasını süper uygulama içinde kullanmasını sağlayacağını da sözlerine ekledi.
Güçlü süper uygulama hedefleri
Bir zamanlar sadece düşük maliyetli hava yolculuğu ile tanınan bir şirket olan AirAsia, pandemi sırasında dünya durma noktasına geldiğinde bir krizle karşı karşıya kaldı.
Kilitlemeler ve seyahat kısıtlamaları yürürlükteyken, havayolu sektörü büyük bir darbe aldı, ancak AirAsia bunu kendisini dönüştürmek ve işini daha fazlasına yönlendirmek için bir fırsat olarak gördü. Dijital yeteneklerini geliştirmeye ve yolcu dışı havayolu işletmelerini genişletmeye odaklandılar.
AirAsia süper uygulaması o zaman doğdu. Endonezya, Malezya, Singapur ve Tayland dahil olmak üzere birçok Güneydoğu Asya pazarında süper uygulama, Yemek teslimi uçak ve konaklama rezervasyonu, market alışverişi, finansal hizmetler, e-ticaret platformu ve hatta sınır ötesi e-ticaret lojistiği.
Şirket ayrıca bölgede büyümeye ve genişlemeye kararlıydı. Bunu başarmak için, AirAsia, Gojek’in Tayland operasyonlarını satın aldıpazardaki konumunu sağlamlaştırmaktadır.
Pandemi, seyahat ve havacılık endüstrisine zorluklar getirmiş olabilir, ancak AirAsia bu zorlukların üstesinden gelmek için yükseldi. Yenilikçi süper uygulaması ve genişleme kararlılığıyla şirket, kendisini Güneydoğu Asya’nın dijital ortamında lider olarak konumlandırdı.
duyurulması üçüncü çeyrek sonuçları 30 Eylül 2022’de sona eren dönem için AirAsia süper uygulaması, üç ayda bir 101,7 milyon RM (22,96 milyon ABD Doları) segmental gelir bildirdi ve FAVÖK marjı ile 15,8 milyon RM (3,57 milyon ABD Doları) olan ikinci çeyrekte pozitif FAVÖK elde etti. yüzde 16
Ocak 2022’den bu yana aylık işlem yapan kullanıcıların artan trendinin yanı sıra 9,5 milyon benzersiz Aylık Aktif Kullanıcı kaydetti. Ana seyahat ve teslimat sektörlerinde çapraz satış fırsatlarını artırmaya odaklandığından bu gidişatın 2023’te de devam etmesini bekliyor.
Bu yıl için AirAsia, odaklarının araç çağırmaya olacağını cesurca ifade etti. Araç çağırma dikeyi, Ağustos 2021’de ilk kez kullanıma sunulduğundan bu yana iki milyon kez sürüşü tamamladı.
“Şu anda günde yaklaşık 15.000 yolculuk yapıyoruz ve Güneydoğu Asya’daki Grab ile karşılaştırıldığında küçücüküz, ancak başladığımızda bir havayolu olarak küçücüktük” söz konusu AirAsia süper uygulama CEO’su Amanda Woo.
Grab ve Gojek’e karşı bir şansı var mı?
AirAsia Ride’ın devleri alt etmek ve beş yıl içinde rakiplerini geride bırakarak en iyi araç çağırma şirketi olarak ortaya çıkmak için kendisini konumlandırma hedefi var. Woo, bir röportajda Nikkei Asia’ya söyledi geçen sene.
Bununla birlikte, Singapur’daki araç çağırma pazarının, Grab ve Gojek’in baskın oyuncular olmasıyla zaten çok rekabetçi olduğunu not etmek önemlidir.
Bu nedenle, AirAsia Ride’ın müşterileri çekmek ve elde tutmak için kendisini farklılaştırması ve benzersiz özellikler veya hizmetler sunması gerekecektir.
Birincisi, onu Grab ve Gojek’ten ayıran şey, düşük maliyetli bir havayolu olarak yıllarca faaliyet gösterdiğinden toplanan veri zenginliğidir. Bu veriler, şirketin tüketici ihtiyaçlarını ve isteklerini daha iyi anlamasına ve hizmetlerini rakiplerinden çok daha hızlı ve etkili bir şekilde bu ihtiyaçları karşılayacak şekilde uyarlamasına olanak sağlamıştır.
Woo, bölgedeki ayırt edici özellikler olarak her şey dahil ekosistemini ve havayolu operasyonlarından elde edilen verilere erişimi gerekçe göstererek AirAsia Ride’ın rakipleri üzerindeki üstünlüğünü vurguladı.
Planlarını açıkladı araç paylaşım hizmetlerini havaalanı rezervasyon sürecine entegre edinsistemin yolcunun varış saatine en yakın sürücüyü eşleştireceği, ekosistemlerinin onları rakiplerinden ayıran ayrıcalıklı bir özelliği.
“Bu benzersiz ve bunu başka kimse yapamaz” diye vurguladı.
İçinde ayrı görüşmeAirAsia Ride’ın, piyasadaki en düşük ücretleri sağlamaya çalışırken maliyet tasarruflarının müşterilere yansıtılmasına olanak tanıyan düşük maliyetli bir model uygulayarak son derece rekabetçi olan araç çağırma endüstrisine değer kattığını söyledi.
Düşük fiyatlar kesinlikle fiyata duyarlı tüketicileri uygulamaları değiştirmeye çekecek olsa da, bu uzun vadede ne kadar sürdürülebilir? Promosyon kodlarını kullanıcıları AirAsia Ride rezervasyonu yaptırmaya teşvik etmek için kullansa bile, bu yalnızca müşteri tabanını oluşturmak için kısa vadeli bir stratejidir.
Düşük maliyetli yaklaşımlarının aksine, yaptıkları çevrimiçi raporlar AirAsia Ride ve Grab arasındaki ücret karşılaştırmaları AirAsia Ride’ın Grab’tan çok daha ucuz olmadığını ortaya çıkardı – aslında, Grab’ın daha ucuz (ve daha hızlı) bir seçenek olarak galip geldiği zamanlar oldu.
Vulcan Post da aynı ücret karşılaştırmasını yaptı, ve önemli bir fiyat tutarsızlığı olmadığını tespit etti. AirAsia Ride ile en fazla birkaç Ringgit tasarruf edeceksiniz.
Fiyat bir yana, marka bilinirliğini artırmak ve köklü markalarla rekabet edebilmek için AirAsia’nın pazarlama ve reklamcılığa yatırım yapmasına güçlü bir ihtiyaç var.
Örneğin, AirAsia Şubat 2021’de Singapur’da gıda dağıtım kolunu kurdu. yavaş bir başlangıç için kapalıgünde yaklaşık 100 siparişle.
Fernandes, “yavaş yavaş geliştireceklerini” söyleyerek bu yavaş ivmeyi bekliyordu. AirAsia’nın gıda dağıtım işi için fazla pazarlama yapmadığını, ancak teknoloji sistemini hallettikten sonra yapacağını da sözlerine ekledi.
Pazarlama çabalarının ne kadar kapsamlı olduğu belirsiz olsa da, gerçek şu ki, yollarda dolaşan herhangi bir AirAsia yemek dağıtım sürücüsü görmüyoruz, bu nedenle şirketin sonunda Singapur’daki yemek dağıtım hizmetini durdurdu.
AirAsia Ride için pazarlama stratejilerine dikkat etmezlerse, AirAsia Ride gıda dağıtım koluyla aynı kaderi paylaşabilir.
Nihayetinde, oyunu kazanmanın anahtarı yalnızca yeni kullanıcıları yakalamak değil, aynı zamanda mevcut kullanıcıları elde tutmaktır – uzun vadeli oyun söz konusu olduğunda fark yaratacak olan budur.
Öne Çıkan Resim Kredisi: AirAsia Ride