Hemzemin geçitler ve daha geniş şeritler, yolun iyileştirilmesi için çevrimiçi olarak dile getirilen öneriler arasında yer aldı. EDSA Carousel Otobüs sistemi.
Birkaç yolcu, İsveç’in tavsiye edilen otobüs durağı tasarımıyla ilgili bir gönderide bunları dile getirdi. Ulaştırma Bakanlığı geçen hafta.
DOTr, 13 Şubat’ta Sweco International AB’den danışmanlarla bir araya gelerek EDSA Otobüs Yolu istasyonunu teftiş etti. Parañaque Tümleşik Terminal Değişimi (PITX).
Toplantıları sırasında İsveçli danışmanlar, PITX’teki otobüs bölmesini optimize etmek için tavsiye ettikleri tasarımın bir sunumunu yaptılar.
Bu görüntü kısa sürede birçok yolcunun dikkatini çekti.
Öneri 1: Hemzemin geçitler
Bazıları, engelli kişilerin (PWD’ler) ve yaşlıların rahatlığı için asansörler yerine hemzemin geçitlerin kurulmasını önerdi.
“Hız tablosu veya stop lambası olan bir hemzemin geçit olmalı [especially] yaşlılar ve özürlüler için. EDSA’yı geçmek zorunda kalanlar için daha da kolay olacak” dedi bir Facebook kullanıcısı söz konusu.
Öneri 2: Kaldırımlar ve bisiklet yolu
Diğer Filipinliler de kaldırımlar için daha geniş şeritler ve otobüsler için birden fazla şerit olması gerektiğini söylediler.
Bir Facebook kullanıcısı, “Bence ‘geniş’ kaldırıma ve korumalı bisiklet şeridine (sürücülerin girmesine izin verilmemesi gereken) vurgu yapılması gerektiğini düşünüyorum” diyor bir Facebook kullanıcısı söz konusu.
“Tek şerit olamaz… Çünkü öndeki otobüste sorun olunca zaten yol kapanıyor. Geçecek hiçbir yer yok. Facebook’ta başka bir banliyö, “Sadece bir otobüs bozuldu, herkes etkilendi” yorum yaptı
Öneri 3: İki kapılı otobüslerde yolcu akışı
Bu arada bir Facebook kullanıcısı, otobüs kapılarından yolcu yükleme ve boşaltma akışını iyileştirme konusundaki fikirlerini paylaştı.
“Özellikle trafiğin yoğun olduğu saatlerde, karşılaştıkları zaman binen ve inen yolcular için çok az yer var. Ve inenler için iki, yeni binenler için bir kapı olmalı” dedi bu Facebook kullanıcısı. yorum yaptı
Bu halk otobüsü sistemi, ilk olarak Haziran 2020’de cephe hatları için sınırlı toplu taşıma seçeneklerine bir yanıt olarak başlatıldı.
Otobüs seferleri de daha önce iki yıl süreyle ücretsiz olarak sunuluyordu.
1 Ocak’tan itibaren tarifeli tarife uygulanmaya başlandı.
İLGİLİ: Taşıtlar, EDSA otobüs atlıkarıncasıyla ilgili ‘şikayetsiz’ gönderiden rahatsız
DOTr-İsveçli danışmanlar toplantısı
Ulaşım dairesinin Facebook gönderisine göre, İsveçli danışmanlar geçen hafta EDSA Otobüs Yolu’nun bir haftalık değerlendirmesini yapmak üzere Filipinler’i ziyaret ettiler.
Bulguları ve tavsiyeleri daha sonra Ulaştırma Bakanı Jaime Bautista’ya iletildi.
Sweco ekibi, PITX’teki değerlendirmeleri sırasında aşağıdaki faaliyetleri gerçekleştirdi:
- Terminal çevresi boyunca trafik akışının denetlenmesi
- PITX veri yolu bölmelerinin denetimi
DOTr, bu taahhüdün Sweco’nun EDSA Carousel Bus Sistemine ilişkin genel çalışmasını bir yıllık bir sözleşme kapsamında tamamlamak için gerçekleştirildiğini kaydetti.
Çalışma ayrıca İsveç tarafından finansal olarak desteklenmektedir.
EDSA boyunca nispeten yeni olan otobüs sistemi, yolcuların hizmetlerinden yararlanmak için katlanmak zorunda kaldıkları uzun hatlar ve daha uzun seyahat süreleri nedeniyle, uygulandığından bu yana inceleme konusu olmuştur.
Ulaştırma acentesinin “Libreng Sakay” programı geçen Aralık ayında sona erdikten sonra bile durum iyileşmemiş gibi görünüyordu.
OKUMAK: ‘Ücretsiz yolculuk’ sona ermesine rağmen EDSA Otobüs Atlıkarıncasında uzun kuyruklar devam ediyor
bu Tek Bir Koalisyon Olarak Hareket Edinulaşım savunucularından oluşan bir koalisyon, daha önce sadece iki yıl içinde EDSA otobüs istasyonlarının yakınında meydana gelen trafik kazalarının sayısı konusunda endişelerini dile getirmişti.
OKUMAK: EDSA Otobüs Yolu boyunca ‘önlenebilir’ yol kazalarına ilişkin alarmlar yükseltildi