Madrid nehrini iyi mi geri aldı – POLITICO

Bu yazı, POLITICO’nun şehirlerin geleceğini araştıran ortak bir gazetecilik projesi olan Global Policy Lab: Living Cities’in bir parçasıdır. Projenin 3. Kısmı Holcim tarafınca sunulmuştur.

MADRİD – Carmen Muñoz, Madrid’in en büyük nehrine bir taş atımı mesafedeki bir binada yaşıyor, sadece yaşamının büyük bir bölümünde, suyu görmesi büyük bir göze batan şey tarafınca engellendi: İspanya başkentinin ana çevre yolu M-30.

Ülkenin en işlek caddesi olan altı şeritli cadde, ortalama 40 yıl süresince Manzanares nehri çevresinde beton bir korse benzer biçimde davranarak mahalli halkın su yoluna erişimini kesti.

Muñoz, “Dere benim için görünmezdi: Onun yerinde yalnızca M-30 vardı,” dedi. “Arabaların uğultusu sürekliydi ve pencereleri açma hatası yapmış olursanız, otomobil dumanı ve kurum dairenin her köşesini doldururdu.”

O zamandan beri, otoyolun gömüldüğünü, üstüne genişleyen bir parkın inşa edildiğini ve aşırı derecede kirlenmiş Manzanares’in sağlığına kavuştuğunu gören büyük bir proje yardımıyla bu durum değişti.

2004 senesinde başlamış olan ve tamamlanması ortalama on yıl devam eden üç kollu altyapı planı, hem bir “mühendislik mucizesi” hem de ziyan olmuş ekosistemleri onarmak ve kentsel alanlarda doğaya erişimi iyileştirmek için bir model olarak selamlandı.

Başlangıçta şüpheyle karşılansa da, dönüşüm artık bilhassa Muñoz benzer biçimde “artık olmadığını” söyleyen mahalle sakinleri içinde oldukça popüler. [wakes] korna çalan arabaların sesine değil, şimdi nehri çevreleyen ağaçlarda şarkı söyleyen kuşların sesine.”

Avrupa’daki mahalli liderler, şehirlerini yeşillendirme ihtiyacını popüler geri tepme endişelerine karşı dengelemeye çalışırken, Madrid’in başarı öyküsü doğru dengeyi iyi mi kuracağınıza ve büyük değişimleri iyi mi gerçekleştireceğinize dair bir ders niteliğindedir.

Şehrin kentsel gelişimden görevli genel koordinatörü José María Ortega, geçtiğimiz günlerde dere kıyısında yapmış olduğu bir gezinti esnasında, “İhtiyacınız olan en mühim şey siyasal inançtır,” dedi. Bölgenin dönüşümü Madrid’e bir takım internasyonal ödül kazandırmış olsa da, inşaat sürecinde “belediye başkanı üstünde büyük bir baskı vardı” dedi.

Proje aşağı yukarı Madrid’in senelik gelirine eşdeğer ortalama 4 milyar avroya mal oldu. Ortega, “Her kent bu borcu üstlenemez, bundan dolayı yaratıcı olmak ve mümkün olan her yerde finansman bulmak önemlidir” dedi.

Sadece planın başarısı, ister mali ister siyasal olsun, kısa vadeli acının zahmete kıymet bulunduğunu gösteriyor.

“Madrileños fazlaca tutucu olma eğiliminde ve statükodaki herhangi bir değişikliğe karşı çıkıyor” dedi. “Bir şehrin gelişmesi için, her insanın değişmez bulunduğunu düşündüğü şeyleri sorgulamaya ve asla kimsenin mümkün bulunduğunu düşünmediği şeyleri halletmeye hazır olmalısınız.”

maviye dön

Dere kenarında 7,5 kilometreyi aşan yemyeşil bir park olan Madrid Río kompleksi, yemyeşil yollarını paylaşan yayalar, yürüyüşçüler ve bisikletçilerle İspanya başkentinin en popüler noktalarından biri haline geldi.

Bölgeye M-30’ların ve her gün gümbürtüyle geçen 250.000 aracın hakim olduğu 2000’lerin başındaki kontrast daha büyük olamazdı.

Tutucu siyasetçi Alberto Ruíz Gallardón, 2003’te Madrid belediye başkanı olma teklifinin bir parçası olarak çevre yolunu gömme sözü verdiğinde, birçok şahıs planı pahalı bir çılgınlık olarak görmüş oldu ve o seçildikten sonrasında terk edileceğini varsaydı.

Sadece Gallardón, iddialı planları gerçekleştirmekle Ortega liderliğindeki bir şehircilik ekibini görevlendirerek ilerlemeye devam etti. Önümüzdeki sekiz yıl süresince mühendisler, M-30’un trafiğini yerin derinliklerine yönlendirmek için devasa tüneller kazdılar; bu, muhalif politikacıların Gallardón’a hücum etmek için kullandıkları yıkıcı bir inşaat projesiydi.

Belediye başkanını “şehri mahvedecek” kendi kendini yücelten bir projeye takıntılı bir “firavuna” benzeten Gallardón’un siyasal muhalifleri, plana karşı halk protestoları düzenlediler.

Brüksel’de sol görüşlü İspanyol milletvekilleri, şehri şantiyede çevre standartlarını ihlal etmiş olduğu iddiasıyla Avrupa Parlamentosu’nun Dilekçeler Komitesi’ne yakınma etti. Çevre STK’ları tarafınca AB Hakkaniyet Divanı’nda oluşturulan ilgili bir dava, Madrid’in herhangi bir kabahat işlemiş olmadığına karar verdi, sadece karar, bu büyüklükteki gelecekteki tüm projelerin daha titiz çevresel tesir araştırmalarına doğal olarak olması icap ettiğini ortaya koydu.

İnşaat süreci de bölge sakinleri için kolay olmadı. “Belirli noktalarda, gecenin her saati matkapla 24 saat çalışan insanoğlu vardı,” dedi Ortega, çileden çıkmış bir komşunun bir inşaat işçisine BB tabancasıyla ateş edecek kadar ileri gittiğini hatırlıyor. “Mutsuz ​​olan fazlaca insan vardı.”

Sadece baskıya karşın ekip yoluna devam etti.

Ortega, M-30’u tamamen ortadan kaldırmak “söz mevzusu bile değildi” dedi. Bu yüzden, “onu ortadan kaldırmanın ve aynı anda nehri kurtarmanın bir yolunu bulması” gerekiyordu.

Manzanares nehri, çevre yolundan suya damlayan otomotiv akıntısının bir sonucu olarak ağır bir halde kirlenmişti. Bölgedeki biyolojik çeşitlilik, 1950’lerde dere süresince inşa edilen ve yerli faunanın yaşam alanlarını inşa etmesini olanaksız kılan bir takım baraj sonucunda darbe aldı.

Ortega ve ekibi, bu engelleri kaldırmaya ve suyun serbestçe akmasına izin vermeye karar verdi.

Madrid’in kamusal alanlardan görevli genel müdürü José Luis Infanzón, “Barajları açık bırakmak, kışın mevcud ve yazın neredeyse kaybolan bir dereye geri dönmek anlamına geliyordu, fakat bununla beraber tabiat ananın sularına geri dönmesine izin vermek anlamına geliyordu” dedi. Ortega ile yakın.

Infanzón, “Neredeyse yaptığımız benzer biçimde, dere kıyısında ufak adalar gelişmeye başladı ve kuşların yuva yapabileceği alanlar sağlamış oldu” dedi.

Kısa süre sonrasında yeşilbaşlar, balıkçıllar ve ak balıkçıllar bölgede yuva yaptılar; göçmen kuyruksallayanlar, yalıçapkını ve karabatak Afrika’ya giderken mola verdi. Dere artık bununla beraber tilkiler ve hatta 1950’lerden beri İspanyol başkentinde görülmeyen nesli tükenmekte olan su samurları.

120 hektara yayılan ve şehrin çevresinde yeşil bir dönem oluşturan dere kenarındaki park, yırtıcı yaşamı da cezbetti. Yaban domuzu, Monte del Pardo’dan kuzeye (Akdeniz bölgesindeki en iyi korunmuş ormanlardan biri) güneydeki Lineal Park’a gitmek için parkı kullanırken görülmüştür.

aşırı ısı

Manzanares’in yenilenmesi, kentsel biyoçeşitlilik için bir nimet olmasının yanı sıra, Madrid’i iklim değişikliğinin etkileriyle başa çıkmaya daha hazırlıklı hale getirdi.

Önümüzdeki on yıllarda daha sık hale gelmesi beklenen aşırı hava koşullarına hazırlık olarak, tekrardan tasarlanan dere kıyısı artık 500 senelik sel olaylarının ürettiği fazla suyu toplayabilen konteynerlere haiz. Ortega, “Bir yıkım vakası meydana gelirse, şimdi bununla başa çıkmak için fazlaca daha dirençli bir konumdayız.” Dedi.

Genişleyen Madrid Río parkı da şehrin daha yüksek sıcaklıklara uyum sağlamasına destek olacak.

Şehrin kuzeyindeki granit dağlarda yetişen sert ağaçlardan esin alan Ortega’nın ekibi, dere kenarındaki parkı, çam benzer biçimde mahalli türlerin yeşermesine ve bolca oranda gölge oluşturmasına izin verecek şekilde tasarladı.

Alanı dönüştürmek büyük bir güçlük oluşturdu, sadece en sıkıntılı yerleşim alanlarının bile yeşillendirilebileceğini kanıtladı. Suni dere kıyısı, altındaki yol sebebiyle dikey ağaç köklerini destekleyecek kadar derin değil. Böylece ekip, onları yatay olarak genişlemeye zorlamak için biyolojik olarak parçalanabilir bir ızgara kurdu. Ortega, “Kökler, tüm sistemi desteklemek için birbirine kilitlendi” dedi.

Sadece Infanzón, yoğun ağaç örtüsünün şehri soğutmaya destek olacağını ve aşırı sıcak dönemlerinde bölge sakinlerine gölge sağlayacağını söylemiş oldu.

“Ağaçlarla çevrili parkın kuzeyden gelen serin hava için iyi mi bir koridor görevi gördüğünü gösteren termografik görüntülerimiz var” dedi. “Nehrin yakın çevresinde yaşayan 700.000 kadar insan, sıcaklıklar yükseldiğinde burada rahatlayabilir.”

Ortega, nehri Madrileños’un bir kez daha toplanabileceği bir yere dönüştürmenin bir toplumsal bölünmeyi iyileştirmeye de destek bulunduğunu sözlerine ekledi. M-30, onlarca senedir şehrin batıdaki işçi sınıfı mahallelerini merkezi, daha müreffeh mahallelerinden ayırdı.

“Bu proje, birçok yönden, bir birleştirme projesidir” dedi. “Şehrin tabiat ile uzlaşmasına, toplulukları tekrardan bir araya getirmesine izin verildi.”

Bu yazı POLITICO’nun Küresel Siyaset Laboratuvarı: Yaşayan Şehirler’in bir parçasıdır. Projenin 3. Kısmı Holcim tarafınca sunulmaktadır. Yazı, POLITICO muhabirleri ve editörleri tarafınca tam bir editoryal bağımsızlık ile üretilmiştir. Dış reklamverenler tarafınca sunulan editoryal içerik hakkında daha çok data edinin. Yaşayan Şehirler’e buradan kaydolabilirsiniz..