Bu makaleyi dinlemek için oynat’a basın
Yapay zeka tarafından seslendirildi.
BRÜKSEL – İçten yanmalı motorun geleceği, bir Fransız-Alman savaşına dönüşüyor.
Pazartesi günü Almanya liderliğindeki otomobil dostu ülkelerden oluşan bir ittifak, ulaşımdan kaynaklanan sera gazı emisyonlarını azaltmaya yönelik dönüm noktası niteliğindeki çabaların bir parçası olarak motoru hurdaya gönderecek olan AB mevzuatına karşı mücadelede sıcaklığı artırdı.
Strasbourg’daki bir toplantının ardından, otomobil sever ülkelerden oluşan bir çetenin önemli bakanları, 2035 yılına kadar yeni içten yanmalı motorlu arabaların ve minibüslerin satışını sona erdiren – Avrupa Parlamentosu tarafından zaten kabul edilmiş ve üye ülkeler tarafından prensipte kabul edilmiş – kuralların değiştirilmesi gerektiğini söylediler. Ya da başka.
“yok [European Commission] Almanya Ulaştırma Bakanı Volker Wissing görüşmenin ardından yaptığı açıklamada, “Beklediğimize tekabül eden bir teklif ve bu nedenle henüz hedefimize ulaşmış değiliz” dedi.
Ancak Fransa teslim olmayı düşünmüyor.
Paris, AB’nin 2035 sıfır emisyon planının arkasında duracağının sinyalini verdi, tıpkı Madrid’in yaptığı gibi, bloğun en büyük otomobil ülkelerinden ikisini halihazırda binek otomobillerden kaynaklanan CO2 emisyonlarını azaltmayı taahhüt eden bir grup küçük eyaletin yanına koyarak.
Bunun için savaşmaya hazırız, çünkü [to delay] Fransa Ekonomi Bakanı Bruno Le Maire, “bu bir çevre hatası ve bence ekonomik bir hata” dedi. Fransa Bilgisi Pazartesi günü – hiçbir Fransız bakanın katılmadığı Strasbourg toplantısı öncesinde.
Karşı köşede, Alman hükümeti, müttefikleri İtalya, Polonya, Bulgaristan ve Çek Cumhuriyeti ile birlikte bir uzlaşma için baskı yapıyor. boşluk arabaların e-yakıtlarla çalışabilmesi için – geleneksel içten yanmalı motorlarda kullanılabilen fosil yakıtlara sentetik ve biraz daha çevreci bir alternatif.
Birlikte, Euro 7 olarak adlandırılan zehirli egzoz kirleticilerini ve kamyon yakıt verimliliği kurallarını kapsayan gelecekteki ayrı yasaların yanı sıra mevzuatı veto etmeye yetecek kadar ağırlık taşıyorlar.
Herkes değil e-yakıtlara önem verir Strasbourg’daki motor ittifakı zirvesini toplayan Çek Ulaştırma Bakanı Martin Kupka’ya göre Almanlar kadar, ancak Komisyon’a bir talep listesi üç araç mevzuatını da kapsayacak ve önümüzdeki günlerde gönderilecek.
Anlaştık mı anlaşmadık mı
Almanya, Brüksel’in 2035’teki ilk ateşkes girişimini çoktan reddetmişti.
POLITICO’nun geçen hafta bildirdiği gibi, Komisyon, durumu sertleştirecek bir yasal deklarasyon önermeye istekliydi. bağlayıcı olmayan dil üzerinde anlaşmaya varılan 2035 araba ve kamyonet CO2 standartlarının kenar boşluklarında e-yakıtlar için bir boşluk oluşturuyor.
Ancak Wissing’in araba dostu Hür Demokrat Partisi’nin ulaştırma bakanlığını kontrol ettiği Berlin’de bu durum kötü gitti.
FDP, elektrikli araçlara geçişe eşlik edecek yürek burkan değişime ilişkin korkulardan yararlanarak güçlü bir siyasi meseleye isabet ettiğini düşünüyor – bu, içten yanmalı motorlar için bileşenler konusunda uzmanlaşmış ancak yeri olmayan yüzlerce şirket için bir ölüm çanı olacak. EV dünyasında.
FDP’nin ulaşım politikası sözcüsü Bernd Reuther, “Komisyon’un önerisi o kadar yumuşak bir şekilde ifade edildi ki, ondan pek bir şey yapılamadı. İşleri çok ileriye taşıyordu. Bu kadar özensiz bir uzlaşma istemiyoruz.”
Avrupa Parlamentosu nihai metni yeniden açmayacağını söylediğinden, Komisyonun bir anlaşma bulmak için çok az kıpırdanma alanı var. kabul geçen sene. AB’nin yasama takvimi gelecek yıl yapılacak Avrupa seçimleriyle sona ermeden önce harekete geçmek için çok az zaman var.
Komisyon’un sorunu geçen yaz çözmüş olması gerektiğini savunan Wissing, “Kendimizi zaman baskısı altına sokmasına da izin veremeyiz, çünkü konuyu aylarca açık bırakan biz değildik,” dedi.
AB mevzuatı için standart uygulama olduğu gibi, e-yakıt seçeneklerini değerlendirmek için bir çalışma grubu kurma ve 2026’da geri dönüp yasayı gözden geçirmeyi kabul etme önerileri de kabul edilemezdi. Wissing, “İhtiyacımız olanın gerisinde kalıyorlar” dedi.
FDP’den Reuther, filo verimliliği standartlarını geçersiz kılacak e-yakıtları kapsayan tamamen ayrı bir mevzuat istiyor; ancak bunun taslağı zaman alacaktır ve zaten Parlamento ve diğer ülkeler tarafından onaylanacağının garantisi yoktur.
Çek bakan Kupka, motor dostu bakanların önümüzdeki günlerde Komisyon ile “mevzuatın yeniden açılması değil, başka şekillerde yasal olarak bağlayıcı bir muafiyet” de dahil olmak üzere bir anlaşmaya varılabileceğinden emin olduklarını söyledi.
Kıtasal bölmek
Ancak Fransa, geçen yıl Fransa’nın Avrupa Konseyi başkanlığı sırasında AB ülkeleri arasında kesinleşen ve yaklaşık iki yıllık zorlu müzakereler sonucunda üzerinde anlaşmaya varılan bir tedbiri değiştirmekle ilgilenmiyor ve yasalaşması için yalnızca bakanlardan resmi bir onay damgası alması gerekiyor.
Le Maire, “Ekonomik olarak tutarsız, endüstriyel olarak tehlikeli, ulusal çıkarlarımıza, ulusal üreticilerimizin çıkarına değil ve her şeyden önce gezegenin çıkarına değil” dedi. plan
Anlaşmazlık Fransa’yı hizaya getiriyor diğer ülkeler İspanya, Belçika, İsveç, Danimarka, İrlanda ve Hollanda gibi 2035 temiz araba hedefini desteklemek.
Anlaşmazlık, Avrupa’nın sera gazı emisyonlarını azaltmada küresel bir lider olma iddiasını baltalıyor ve aynı zamanda kıta siyasetinde güç dengesi üzerine daha geniş tartışmalara yayılma riski taşıyor.
Motor yasağını destekleyen bir ülkeden bir diplomat, “Fransızlar için bu durum aynı zamanda bir fırsatı da temsil ediyor” dedi. “Almanya’nın bu işi tek başına yaptığı fikrine ne kadar katkıda bulunurlarsa, Almanların Avrupa’da güvenilmez bir ortak olduğu görüşünü o kadar güçlendiriyor.”
Le Maire, eski teknolojiyi korumak yerine, Avrupa’nın otomobil üreticilerinin hızla elektrikli araçlara geçiş yapmasını istiyor ve Fransa’nın EV’ler için devasa devlet sübvansiyonu programlarının yanı sıra AB’nin yerli bir pil hücresi endüstrisi yaratmaya yönelik milyarlarca dolar harcama çabalarını destekledi. İspanya da bataryaları geri almak için benzer hamleler yapıyor.
Le Maire için, Avrupa’nın elektrikli araçlara geçişini hızlandırmak, 2035 civarında belirsizlik yaratarak geçiş hızını yavaşlatmaktan daha önemli.
“Şehirlerimizde, metropollerimizde hala çok kirli olan hepimizin bildiği bir iklim acil durumu var diyemeyiz ve sonra elektrikli araçlara geçiş hedefinden geri adım atamayız. dedi Le Maire.