Bu makalenin bir parçası POLITICO’nun Küresel Politika Laboratuvarı: Yaşayan Şehirler, şehirlerin geleceğini araştıran işbirlikçi bir gazetecilik projesi. Üye olmak burada.
Brüksel’in merkezinin arabalarla dolu sokakları biraz daha az tıkanmak üzere.
16 Ağustos’ta, ulaşım emisyonlarını azaltmak, trafiği azaltmak ve sakinlerin yaşam kalitesini iyileştirmek amacıyla kentin sözde Pentagon’unda yeni bir hareketlilik planı yürürlüğe giriyor.
Kentin hareketlilik için belediye meclisi üyesi Bart Dhondt, “Her şeyin arabalar için yapıldığı 1960’ların ve 70’lerin Brüksel’ini geride bırakıyoruz ve şehrin insanlar için olduğu tamamen farklı bir yöne doğru ilerliyoruz” dedi. POLITICO ile röportaj.
Brüksel bölgesinin 2030 yılına kadar araba trafiğini yüzde 24 oranında azaltmaya yönelik daha büyük Good Move planına uyan plan, arabaların şehir merkezinden geçmesini engellemek yerine onları çevre yoluna yönlendirmek için tasarlandı. Bazı ana yollar tek yönlü yollara dönüşecek; diğerleri sadece toplu taşımaya ve ambulans gibi öncelikli araçlara izin verecek. Bir avuç sokak, arabaları tamamen yasaklayacak ve yayalaştırılacak.
Rakamlara bakarsanız, burada yaşayan ya da çalışmaya gelen insanların sadece yüzde 20 ila 25’i araba kullanıyor” dedi. “Trafikimizin çoğu, başka yerlere giden insanlardan geliyor, bu yüzden onları şehir merkezinden gönderiyoruz.”
“Bütün bunların amacı, insanların yaşaması, çocukların oynaması, sakinlerin güvenli bir şekilde yürümesi ve bisiklete binmesi için daha fazla alan yaratmaktır” diye ekledi.
Yeşil dalgada sörf yapmak
Brüksel’in iddialı bölgesel hareketlilik planı, 2018 yerel seçimlerinde partinin bölgedeki 19 belediyenin 11’inde temsil – ve önemli hareketlilik pozisyonları – kazanmasına yol açan sözde Yeşil dalganın bir sonucudur.
Brüksel bölgesinin ikinci en büyük belediyesi olan Schaerbeek, Ocak ayında trafiği azaltacak ve arabaları şehir evleriyle çevrili sokaklardan uzaklaştıracak önlemler alma planını sunan ilk kişi oldu. Anderlecht belediyesi kısa bir süre sonra benzer bir planı açıkladı ve Cureghem mahallesi geçen ay tıkanıklığı azaltma planını başlattı.
“Seçilenlerin çoğu [in 2018] O yıl Brüksel’de hareketlilik için meclis üyesi olarak yemin eden Yeşiller partisi üyesi Dhondt, temiz hava ve güvenli sokaklar için taban hareketinin bir parçasıydı” dedi.
Dhondt, bölgenin Good Move hareketlilik planına atıfta bulunarak, Belçika’nın ünlü karmaşık siyasi sistemi, “siyasi anlaşmazlıklar tarafından birçok değişikliğin raydan çıktığı” anlamına geliyor, ancak Yeşiller koalisyon ortaklarını “bu konularda çoğunluk anlaşmalarına varmaya” ikna edebildi, dedi.
Şehir şimdi planı uygulamaya çalışırken, Dhondt en büyük engelin küçük dükkan sahiplerinin direnişinin üstesinden gelmek olduğunu söyledi.
Dhondt, “Bir politikacı kapınıza gelip size ‘Hey, bir şeyleri değiştireceğiz’ dediğinde kimse mutlu olmaz çünkü bu, geleceğin neler getirebileceği konusunda belirsizlik anlamına gelir.” Dedi.
“Bu nedenle, onlara ulaşmak ve onlarla konuşmak, şu veya bu değişikliğin kötü bir fikir olduğunu söylediklerinde onları dinlemek ve hedefimize farklı bir şekilde ulaşmanın bir yolunu bulabilirsek planı yeniden değerlendirmek bizim için çok önemliydi. “
Dhondt, kişisel telefon numarasını ilgili yerel halka dağıtacak kadar ileri gittiğini ve belirli sektörlerden – örneğin mobilya satıcıları – dükkan sahipleriyle bir araya gelerek, teslimat araçlarının sokaklarına erişmesine hala izin verileceğine dair güvence verdiğini söyledi.
Belediye meclisi üyesi, Ghent ve Leuven gibi diğer şehirlerin ticarete zarar vermeden trafiği başarıyla kesmesinin tartışmayı biraz daha kolaylaştırdığını söyledi.
Dhondt, “Dükkan sahipleriyle konuştuğumda, bu tür değişikliklerin mağazalar için işleri nasıl daha iyi hale getirdiğini ve yatırımların artmasına neden olduğunu göstermek için diğer bölgeleri işaret ediyorum” dedi. “Ayrıca Brüksel’deki yaya caddelerinin en çok ziyaret edilen alanlarımız olmasına yardımcı oluyor … Giderek daha fazla insan bunun iş için gerçekten iyi olduğunu anlıyor.”
Trafik evcilleştirildikten sonra, Brüksel biraz tuhaf park sorununu çözmeyi planlıyor: Her ne kadar Pentagon sadece 55.000 kişiye ev sahipliği yapıyor, 10.000’i caddelerde olmak üzere yaklaşık 75.000 park yeri sayar.
Dhondt, “Sokakları yeniden düzenlerken, sokaklarımızdaki arabalar için yerlerin sayısını büyük ölçüde azaltacağız” dedi. Şehre gelenlere alan açalım, yeşil alan verelim” dedi.