COVID-19 şehirleri nasıl değiştirdi ve nasıl değiştirmedi – POLITICO

Bu makalenin bir parçası POLITICO’lar Küresel Politika Laboratuvarı: Yaşayan Şehirler, şehirlerin geleceğini keşfeden işbirlikçi bir gazetecilik projesi. Üye olmak Burada.

Üç yıl önce Dünya Sağlık Örgütü’nün ortaya çıkmasıyla dünya durma noktasına geldi. beyan COVID-19 küresel bir salgındır. Arasında kilitlenmeler, maske gereksinimleri Ve seyahat kısıtlamasışehir sakinleri apartmanlarına kapatıldı, ara sıra bakkal koşusu, boş sokaklarda mesafeli yürüyüşler ve acil durum çalışanları için akşam alkışları ile monotonluk bozuldu.

Ancak pandeminin yoğunluğu azaldıkça, şehirlerdeki yaşam etkileyici bir hızla “normale” döndü. Avrupa genelinde insanlar bir kez daha iş yerlerine gidip geliyor, kalabalık restoranlarda ve konser salonlarında oturuyor ve uçağa biniyor.

Peki, COVID’in geçici değişikliklerinden kaç tanesi kalıcı hale geldi ve kaç tanesi süpürüldü?

Şehirlerin değişmesinin 4 yolu

Bisiklet şeridi patlaması

COVID-19 insanlar için korkunçtu, ancak bisiklet altyapısına büyük bir destek sağladı.

Bisikletlere büyük bahis oynayan ilk şehirlerden biri, İtalya’nın sıkı tecritinden sadece bir ay sonra, en büyük strateji caddelerinin 35 kilometresini yürümeyi ve bisiklete binmeyi tercih edecek şekilde yeniden yapılandırmak. Paris Belediye Başkanı Anne Hidalgo da aynı şeyi yaparak Fransız başkentinde bir bisiklet devrimi başlattı. Geleneksel olarak otomobillerin hakim olduğu Brüksel bile 40 km açılır bisiklet yolları.

Birçok yerde, COVID sırasında ortaya çıkan geçici bisiklet yolları kalıcı hale geldi ve şehirlerde başka türlü hayal bile edilemeyecek olan bisiklet altyapısının genişletilmesini başlattı.

Kamusal alanları yeniden harika hale getirin

Ani yükseliş açık oturma seçenekleri Riskli iç mekan yemeklerinden kaçınmak için park yerlerini ilhak etmeye ve bunları açık hava teraslarına dönüştürmeye başlayan barlar ve restoranlar için, sokak alanlarının nasıl kullanıldığı konusunda yeniden düşünmeye neden oldu.

bazı kısımlarında Madrid Ve Salamancageçici teraslar kriz sona erdiğinde kaldırıldı, ancak aşağıdaki gibi şehirlerde Barselona Ve Pamplona, birçok geçici açık hava yemek düzenlemesi kalıcı hale geldi. Bu geçiş sorunsuz olmadı: Aktivistler ve şehirciler, pandeminin sömürülmesi konusunda alarma geçtiler. özelleştirmek halka açık alan.

Ayrıca açık havada yemek yemenin ötesine geçiyor: Paris’te sayısız cadde trafiğe kapatıldı ve üç yeni şehir ormanı yapım aşamasında. Brüksel’de, İyi yaşam plan, kaldırımların boyutunun genişletildiğini ve tüm yol yüzeylerinin en az yüzde 10 ila 15’inin bitki ve ağaçlara ayrıldığını görecekti.

Baskın iş merkezleri

Pandemi, uzaktan çalışmada bir devrime yol açtı ve COVID krizi azalmış olsa bile bu, ofis hayatının geri dönüş yaptığı anlamına gelmiyor.

Çalışanları odalarına geri döndürme çabalarına rağmen, emlak firması maden ocakları EMEA bölgesindeki ofis alanlarının yalnızca yüzde 31’inin en yüksek dolulukta olduğunu bildiriyor; Hollanda gibi ülkelerde doluluk oranları yüzde 20 ila 40 arasında seyrediyor.

Brüksel’deArtık şirketlerin yüzde 97’sinin evden çalışma olanağı sunduğu, çalışanların dörtte biri ofise ağırlıklı olarak enerji tasarrufu yapmak için geldiklerini söylerken, her 10 kişiden biri duşu kullanmak için geldiğini söylüyor.

Çalışma ve işe gidip gelme modellerindeki değişiklikler, müşteri olarak ofis çalışanlarına bağlı olan bazı ticari işletmelere bir darbe indirdi; ofis gayrimenkul sektörü de bir hesaplaşmayla karşı karşıya.

Temiz hava şu anda çok sıcak

Pandemi sırasında, özellikle kamusal alanlarda iyi havalandırma, önemli bir halk sağlığı sorunu haline geldi.

Bu değişiklikler kalıcı olabilir. Belçika’da yeni bir kanun Temmuz ayında yürürlüğe girecek olan barlar, restoranlar ve spor salonları gibi halka açık mekanların CO sergilemesini zorunlu kılıyor.₂ metre. 2025’ten itibaren sahip olmaları gerekecek hava kalitesi sertifikaları.

Yakın tarihli bir araştırmaya göre, küften nitrojen oksit emisyonlarına ve kimyasallardan kaynaklanan partikül maddelere kadar iç mekan hava kirliliği şu anda AB’de 2 milyondan fazla sağlıklı yaşam yılının kaybına yol açtığından, daha iyi havalandırmanın sağlık açısından zincirleme faydaları olabilir. çalışmak.

Belçika şu anda havalandırma için yasa çıkarma konusunda tek başına olsa da, artık birçok insan, dışarıda temiz hava olduğu sürece çevrelerini sağlıklı tutmanın bir yolunun bir pencere açmak olduğunu biliyor. York Üniversitesi’nde iç mekan hava kimyası profesörü olan Nicola Carslaw, “COVID’nin çok olumlu bir sonucu, herkesin havalandırma hakkında daha fazla düşünmesidir” dedi.

Şehirlerin aynı kalmasının 4 yolu

sabahları egzos kokusuna bayılırım

COVID kilitlenmeleri sırasında, Avrupa’nın şehirlerinde yaşayan insanlar, ağırlıklı olarak karayolu taşımacılığından kaynaklanan nitrojen dioksit seviyeleri arttıkça, kendilerini on yıllardır sahip olduklarından daha temiz hava solurken buldular. düştü.

AÇA’ya göre 15 Mart ile 30 Nisan 2020 arasında nitrojen dioksit seviyelerinde en büyük düşüşler Barselona (yüzde 59), Milano (yüzde 54) ve Marsilya’da (yüzde 49) görüldü. rakamlar.

Ancak hayat normale dönerken trafik de normale döndü. Londra’da karayolu trafiği felç oldu. artış 2020’deki düşüşün ardından 2021’de. Ve nitrojen dioksit seviyeleri bir düşüş görüyor. karşılık gelen artışşehirde ultra düşük emisyon bölgesi getirilmesine rağmen.

Evler hala uygun değil

Pandemiden önce bile Avrupa derinleşen bir konut kriziyle karşı karşıyaydı. Fiyatlar AB’de yüzde 37 arttı 2010-2021 yılları arasında ve aynı dönemde kiralar yüzde 16 arttı.

Konut talebinin artması ve diğer ülkelerden gelen rekabet nedeniyle kriz en şiddetli şehirlerde yaşanıyor. kısa süreli kiralama. fiyatlar başlangıçta düştü Pandeminin ilk yılında, etki görünüşe göre geçici ve daha büyük şehirlerle sınırlıdır.

Rusya’nın Ukrayna’yı işgalinin yol açtığı yaşam maliyeti ve enerji krizleri, çoğu fatura ve ipotek ödemelerine ayak uydurmak için mücadele eden hane halkları üzerindeki etkiyi derinleştirdi.

Yine de baskı hafiflemeye başlamış olabilir, şehir yönetimleri, uygun fiyatlı konut sağlamak için hala baskı altında. İlk hamle yapanlar arasında Portekiz var. yasaklandı Lizbon gibi büyük şehirlerde yeni kısa süreli kiralamaların ruhsatlandırılması.

Gel benimle uç

İnsanlar, kısıtlamalar izin verir vermez tatile uçmak için can atıyordu; bu, hırpalanmış seyahat endüstrisinin bir fenomeniydi. “intikam turizmi” olarak adlandırılan

2021’e gelindiğinde – Avrupa hala yeşil geçişler, aşı gereklilikleri ve yeminli beyanlardan oluşan bir yamalıyken – AB turistik konaklama yerlerinde geçirilen geceler zaten salgın öncesi seviyelerin üçte ikisine ulaşmıştı. Eurostat’a göre.

2022’nin ilk altı ayında ise gece sayısı salgın öncesi düzeyin yüzde 86’sına yükseldi.

Bu, gezgin sürülerini, pandeminin ilk aylarında kitle turizminden – ve beraberinde gelen tur otobüslerinden ve yolcu gemilerinden – kısa bir süre sonra kurtulan Barselona ve Venedik gibi en iyi destinasyonlara geri getirdi.

Geçen yaz uçuş sayıları, havacılık endüstrisinin geri kalanının yönetebileceğinden daha hızlı arttı ve bazı havalimanlarında büyük taleple baş edemeyen kaotik sahnelere yol açtı.

Sosyal mesafe? Hiç duymadım

Salgının en temel kuralı sosyal mesafeydi – virüsün bulaşmasını azaltmak için insanlar arasında en az 1,5 metre mesafe bırakmak.

olmak üzere bazı yerlerde Londra Ve LizbonBu, metro vagonlarında ve otobüslerde binmesine izin verilen yolcu sayısına ilişkin katı kurallar ve kamu binaları ve spor tesislerinde izin verilen insan sayısına sınırlamalar anlamına geliyordu.

Her zaman sorunsuz gitmedi: Madrid’de yetkililer, sosyal mesafeyi mümkün kılmak için yeterli sayıda treni çalıştıramadı ve yolcuları bıraktı aşırı kalabalık platformlarda ve arabalarda paketlenmiş. Brüksel’de yerel halk rutin olarak mesafe ve maksimum kapasite kurallarını ihlal etti. kilitlenme alemleri ve yasa dışı partiler.

Başarılı bir aşı sunumu, bu kurallara olan ihtiyacı ortadan kaldırarak, insanların yeniden daha yakın etkileşim kurmasını sağladı. Üç yıl sonra, en yakın insandan 1,5 metre uzakta durma fikri uzak bir anı gibi geliyor.

Şehir öldü. Yaşasın şehir.

COVID-19’un yarattığı tehdit ve aniden uzaktan çalışabilme yeteneği, binlerce Avrupalının kalabalık şehirleri terk etmesine neden oldu.

Göç, özellikle farkedilebilir Londra ve Paris gibi şehirlerde – ama sadece bir noktaya kadar. 2021’den itibaren Londra’nın nüfusu büyümeye devam ettidaha yavaş da olsa.

Varşova gibi yerlerde, etkinin önemsiz olduğu görülüyor. Devasa bilgi ve iletişim sektörü sayesinde şehrin iş gücü evde ve hibrit çalışmaya kolayca adapte oldu ve şehir hâlâ yeni sakinleri kendine çekiyor. Oxford Ekonomisi projeler Varşova, 2026 yılına kadar yaklaşık 30.000 yeni beyaz yakalı işçiye ev sahipliği yapacak.

2020 yazında POLITICO, retorik bir şekilde pandeminin “şehrin ölümü” Bu bir olasılık gibi görünüyordu: Sonuçta, yüzyıllar önce Kara Veba etkili bir şekilde son verdi. Sienaİspanyolların getirdiği yukarı yönlü yörünge ve çiçek hastalığı fatihler düşüşüne yol açtı tenochtitlan.

Ancak Londra’nın hayatta kalması ve Varşova’nın büyümesi, Avrupa şehirlerinin dayanıklı ve hala hayat dolu olduğunu gösteriyor.