Bu makale bir ürünün ürünüdür. POLITICO Çalışma Grubu tarafından sunulan Holcim ve bir parçasıdır POLITICO’lar Küresel Politika Laboratuvarı: Yaşayan Şehirler.
VİYANA — ile daha yeşil şehirler daha az araba, daha az kirlenme Ve daha fazla ağaç uzun vadede herkes için daha iyidir – ancak daha acil olarak, onları gerçeğe dönüştürmek için gereken politika değişiklikleri ısırabilir.
Şehirler büyük bir Küresel CO2 emisyonlarının yüzde 70’i, yerel yönetimlere yeşil hedefler belirlemeleri ve emisyonları azaltmak için iddialı adımlar atmaları için baskı yapıyor. Ancak bu politikalar genellikle politikacıları çıkmaza sokan şiddetli bir halk tepkisiyle karşılaşıyor: Mahalle sakinlerinin ve onların seçmenlerinin desteğini kaybetmeden gerekli olan büyük değişiklikleri nasıl gerçekleştirebilirler?
Emisyonları azaltmada önemli bir adım, sinirlere çarpma eğiliminde olan endişe verici bir sorun olan özel araç kullanımıyla mücadele etmektir. Paris’te, Belediye Başkanı Anne Hidalgo’nun bisiklet altyapısının genişletilmesi talebi karşılandı. öfkeli muhalefet; Brüksel’de, Belçika başkentindeki trafiği azaltmayı amaçlayan bölgesel İyi Hareket planı, isyanlara yol açtı ve birkaç mahallede durdu.
Halihazırda Avrupa’nın en yeşil şehirlerinden biri olan Viyana’da, yerel yetkililer dikkatli davranıyor.
Viyana belediye meclisi iklim, çevre, şehir planlama ve hareketlilik komitelerinin bir üyesi olan Stephan Auer-Stüger, “Hareketlilik insanlar için son derece duygusal bir konudur” dedi.
“Politika konularının çoğu söz konusu olduğunda, insanlar uzmanların benimsediği pozisyonları kabul ediyor, ancak hareketlilik söz konusu olduğunda herkes kendisinin uzman olduğunu düşünüyor. Bu nedenle, insanları yanımıza almanın bir yolunu bulmalıyız.”
Bu, pek çok yerde şehirleri neredeyse arabalardan kurtarmayı gerektirebilecek, önümüzdeki dönüşümün ölçeği göz önüne alındığında özellikle doğrudur.
Hızlı değişim
Viyana’nın ödüllü Querkraft mimarlık stüdyosunun kurucu ortağı Jakob Dunkl, COVID salgınının insanların daha önce düşünülemez görünen şekillerde yaşama yeteneğini gösterdiğini savundu.
İnsanlar “bir Pazartesi günü uyandığında ve bir günden diğerine tüm arabalar ortadan kaybolmuş olsaydı”, birkaç gün içinde yeni duruma alışacak, bisikletlerinin tozunu atacak ve “çok kısa bir süre içinde” yeni yollara uyum sağlayacaklardı. şehrin etrafında hareket ediyor.
Dunkl, iklim krizinin aciliyetinin, potansiyel geri tepmeye rağmen şehirlerin yeşil politikalarla ilerlemesini çok daha önemli hale getirdiğini savundu. Örneğin, insanlar bir caddeyi yayalaştırma planlarından şikayet edebilirler, ancak arabalar gittikten sonra değişikliği çok çabuk benimserler ve önlemin geri alınmasını talep etmezler, dedi.
Viyana’nın iklim, çevre, demokrasi ve personelden sorumlu belediye meclis üyesi Jürgen Czernohorszky, şehrin “daha hızlı hareket etmesi ve daha fazlasını yapması” gerektiğini kabul etti. Ancak hızlı ilerlemenin aynı zamanda “tartışmalardan kaçınmak” anlamına geldiğini de vurguladı.
Şehirlerin “işaret parmaklarını sallamak yerine açık bir el” ile yeşil önlemlerin alınmasına yaklaşması gerektiğini söyledi ve şehirlerin “vatandaş katılımı, demokrasi inovasyonu üzerinde çalışması gerektiğini” savundu. [and] insanları dahil etme konusunda.”
“Bunu doğru ile yanlış arasındaki bir kavga veya siyah-beyaz bir mesele olarak yorumlamak sizi hiçbir yere götürmez. İnsanların yarısına hatalı olduklarını söylerseniz, insanların büyük bir çoğunluğunu kendi tarafınıza çekemezsiniz. “
Avrupa Komisyonu Ortak Araştırma Merkezi’nde Yeni Avrupa Bauhaus birim başkanı vekili Alicja Magdalena Herbowska, insanların tasarlanmalarında rol oynayabilirlerse yeşil politikaları kabul etme olasılıklarının daha yüksek olduğunu söyledi.
Viyana’yı işaret etti. peron 21 – kısmen Brüksel tarafından finanse edilen, nihai sakinlerinin doğrudan girdileriyle tasarlanmış sürdürülebilir bir bina imza şeması yerel olarak popüler olan yeşil bir proje örneği olarak iklime duyarlı kentsel gelişmeyi teşvik etmek.
“İnsanları bir araya getirmeyi mümkün kılmalıyız ve bunun bir kısmı onların katılmasına izin vermek ve katılımlarını kolaylaştırmaktır” dedi.
‘Duygusal körlük’
Eurocities’de Avrupa Yeşil Düzeni kampanya yöneticisi Masha Smirnova, zorluğun bir kısmının insanları bu değişikliklere – ve bunların günlük yaşamlarında neden olacağı aksamaya – acilen ihtiyaç duyulduğuna ve ertelenemeyeceğine ikna etmek olduğunu söyledi. Avrupa’nın en büyük 200 şehri.
Birçok insanın “uzun vadeli bir meydan okuma olarak görülen şeye karşı duygusal bir körlüğü” olduğunu söyledi.
Şehir liderlerinin, yeşil politikaların, sakinlerin herhangi bir hak kaybına odaklanmak yerine, temiz havaya ve eğlence alanlarına erişimi sağlamak gibi ortak bir amaca nasıl hizmet ettiğini açıklamanın bir yolunu bulması gerekiyor.
Holcim Avusturya CEO’su Berthold Kren de “doğru hikayeleri anlatmaya başlamanın” gereğini vurguladı.
Şehir liderlerinin “cesur vizyonlar” ortaya koymaları ve onları tüyleri savurmaktan endişe etmeden onları gerçeğe dönüştürmeye kararlı olmaları gerektiğini savundu. Viyana’nın başarılı sosyal konut sistemi“insanlara sorduğumuz için değil, liderlerimiz bunun yapılacak doğru şey olduğuna karar verdiği için” yaratıldığına dikkat çekti.
“Şu anda iktidarda olan insanlar karar almak için çoğunluk tarafından seçildi” dedi. Bir sonraki seçimle ilgilenmeyi bırakıp daha çok güç kararları almakla ilgilenmeleri gerekiyor” dedi.
Kren, bu kararlardan bazılarının kendisininki gibi çevreyi kirleten endüstrileri de büyük değişiklikler yapmaya zorlayabileceğini kabul etti. “Temel malzemeleri karbondan arındırmamız gerekiyor ve endüstri bu devrimin ön saflarında yer almak zorunda kalacak” dedi ve düzenlemenin “piyasaları etkilemek ve çalıştıklarından emin olmak” için önemini vurguladı.
Mimar Dunkl, “tekrar seçilmemek anlamına gelse bile tartışmayı bırakıp risk almanın” zamanının geldiğini kabul etti.
“Ama çok fazla ölümün olduğu korkunç senaryolara odaklanmayan hikayelerle bu riskleri alalım” dedi. “Bu cesur önlemlerin bizi yalnızca iklim değişikliğine karşı daha dayanıklı sokaklar değil, genel olarak daha güzel bir şehir bırakacağı vaadiyle insanları iyimserlikle hareket ettirelim.”
Bu makale bir ürünün ürünüdür. POLITICO Çalışma Grubu tarafından sunulan Holcim ve bir parçasıdır POLITICO’lar Küresel Politika Laboratuvarı: Yaşayan Şehirler. POLITICO muhabirleri ve editörleri tarafından tam editoryal bağımsızlıkla üretilmiştir. Daha fazla bilgi edin dış reklamverenler tarafından sunulan editoryal içerik hakkında.