Bu makaleyi dinlemek için oynat’a basın
Ultra zenginlerin özel jetlerle Fransa’yı dolaştığını görmek, sosyal medyada tepki yaratıyor ve politikacılar, iklim değişikliğiyle mücadele çabalarını baltalayan zenginleri suçlamak için gemiye tırmanıyor.
Ulaştırma Bakanı Clément Beaune, AB ulaştırma bakanlarının Ekim zirvesinde özel uçaklardan kaynaklanan CO2 emisyonlarını düzenlemesini istiyor.
Bu hafta sonu Le Parisien’e verdiği demeçte, “Artık kabul edilemez bazı davranışlar var” dedi.
Yeşiller partisi lideri Julien Bayou geçen hafta söz konusu bazı özel havacılığın “önemli bir ticari faaliyet” olduğunu savunan Beaune için bu biraz fazla olsa da, Eylül ayında bu tür uçuşları yasaklayan bir yasa teklifi sunacaktı.
Fransa’nın jet sosyetesinin uçak kullanımını takip eden sosyal medya hesaplarına bir tepki.
Bunlardan biri, I Fly Bernard twitter alanadını lüks devi LVMH’nin CEO’su Bernard Arnault’dan alan , zenginlerin nereye uçtuğunu takip ediyor. Birinde örneknakliye, lojistik ve iletişim çok uluslu şirketi Bolloré’nin CEO’su Vincent Bolloré’nin 8 Ağustos’ta Paris, Palermo, Nice ve Toulon arasında zikzak çizerek 12 saatten biraz fazla bir sürede beş yolculuk yaptığını tespit etti.
Kısa mesafeli uçuşlar için geleneksel iş gerekçesi, meşgul yöneticileri normal tarifeli uçak ve trenleri bekletmekten daha verimli olmalarıdır. AB bile bazı özel uçak kullanımını destekliyor. Geçen yıl Brüksel, dört yıllık özel uçak bütçesini yüzde 26 artırarak 13,5 milyon Euro’ya çıkardı.
Ancak yükselen enflasyon, ekonomik endişeler ve iklim değişikliğine ilişkin endişelerin olduğu bir zamanda, bu tür uçuşların çok az savunucusu var.
Temiz bir mobilite STK’sı olan Transport & Environment, geçen yıl bir raporda, özel jetlerin yolcu başına ticari uçaklardan beş ila 14 kat, trenlerden 50 kat daha fazla kirletici olduğunu buldu.
STK, 2030 yılına kadar fosil yakıtlı jetlerde kısa yolculukları yasaklamak istiyor. Bunun, hidrojen ve karbon dioksitin birleştirilmesiyle yapılan e-gazyağı gibi temiz teknolojilere olan talebi artıracağını savunuyor.
T&E’nin havacılık direktörü Jo Dardenne, “Özel jetler üzerindeki cezai vergiler, onların orantısız iklim etkilerini hesaba katabilmemizin tek yoludur. Hükümetler, uçuş mesafesi ve uçak ağırlığı ile ölçeklenen bir bilet ve yakıt vergisi getirmelidir.”
Raporda ayrıca, İsviçre hariç, çoğu Avrupa ülkesinde özel jetlerin vergilendirilmediği de tespit edildi. İsviçre’nin özel jet bileti tarifesi 500 € ile 5.000 € arasında değişiyor – nakit çevreciler, sürdürülebilir havacılık yakıtları gibi yeni teknolojileri finanse edebileceğini savunuyorlar.
Fransa, AB’nin özel jet hotspot’udur. 2019’da Fransa’dan kalkan tüm uçuşların onda biri özeldi ve bunların yarısı 500 kilometreden daha az seyahat etti.
AB’nin 55’e Uygun iklim paketi, uçaklarda gazyağı vergisi gibi özel jet kullanımını etkileyecek bazı önerilen önlemleri zaten içeriyor, ancak bu dosya hala AB kurumlarında çalışıyor. Herhangi bir vergi değişikliği de tüm üye ülkelerin oybirliğiyle desteğini gerektirir.
Fransız çabası, Yeşiller Partisi Hareketlilik Bakanı Georges Gilkinet’in görev yaptığı Belçika’dan biraz destek alıyor. Cuma dedi çoğu özel jet yolculuğunun “haklı çıkarmak zor” olduğunu.
Ama başka yerlerde pek coşku yok.
Çok sayıda özel uçak kullanıcısı olan başka bir AB ülkesinden bir yetkili, “Radarımızda değil” dedi.
Fransa’daki yaygara, kısa uçuşlara yönelik daha geniş bir saldırının parçası.
Geçen yıl hükümet, özel jetler için değil, yalnızca ticari uçaklar için geçerli olmasına rağmen, iki buçuk saat veya daha az süren bir demiryolu alternatifi varsa kısa mesafeli uçuşları yasaklayan bir yasa çıkardı.
Avrupa Komisyonu şu anda bu teklifi inceliyor, ancak “hedefini prensipte desteklediği tedbirin kendisi hakkında pozisyon almadığını” söylüyor.
Bu makalenin bir parçası politikacı için
POLITICO gazeteciliğinin derinliğini teknolojinin gücüyle birleştiren politika uzmanları için tek noktadan çözüm
Özel, çığır açan bilgiler ve içgörüler
Özelleştirilmiş politika istihbarat platformu
Üst düzey bir halkla ilişkiler ağı
