Bu makaleyi dinlemek için oynat’a basın
Yapay zeka tarafından seslendirildi.
BERLİN — Almanya Başbakanı Olaf Scholz, başta ABD olmak üzere güvenlik endişelerine rağmen, tartışmalı Çin yatırımını bir Hamburg liman terminaline aktarma konusundaki kararlılığı nedeniyle koalisyonu içinde artan gerilimlerle karşı karşıya.
Çin ilişkilerinde ne kadar ileri gidilebileceği, yalnızca Avrupa içinde değil, aynı zamanda Avrupa’nın ABD ile ilişkilerinde de büyük siyasi çatlaklar açıyor. Washington, Avrupa’ya ekonomisini – ve teknolojik bilgi birikimini – Çin’e çok fazla bağlamaması yönündeki daha geniş çağrılarının bir parçası olarak liman anlaşmasına karşı uyarıda bulundu. Ancak Scholz, Alman ticari çıkarlarını korumak için genellikle Çin’e karşı daha yumuşak bir tavır alıyor olarak görülüyor.
Çin devletine ait nakliye devi COSCO’nun, Yeşiller ve liberal Hür Demokrat Parti (FDP) koalisyon ortaklarının itirazlarına rağmen Sosyal Demokrat şansölyenin geçen sonbaharda zorladığı Hamburg Tollerort terminalindeki yüzde 24,9’luk azınlık hissesini satın alma planları iptal edildi Alman güvenlik yetkililerinin tesisi “kritik altyapı.”
Yine de, bu yeni güvenlik endişelerine rağmen, Scholz ve Hamburg Belediye Başkanı Peter Tschentscher gibi Sosyal Demokrat Parti (SPD) müttefikleri, serbestçe konuşabilmek için anonimlik koşuluyla konuşmayı kabul eden iki SPD yetkilisine göre, Çin anlaşmasını zorlamaya devam ediyor. parti içi dinamikleri tartışır.
Scholz, planlanandan önce gelen Hamburg liman anlaşması için yeniden baskı yapıyor 20 Haziran’da Almanya-Çin zirvesi Berlin’de – COSCO’nun terminaldeki payının önemli ölçüde azaltılmasında ve hatta satın almanın tamamen yasaklanmasında ısrar etmek için yeni güvenlik değerlendirmesini kullanan koalisyon ortaklarını rahatsız etti.
Green milletvekili Felix Banaszak, “Almanya federal güvenlik ofisi tarafından terminalin kritik altyapı olarak sınıflandırılması durumu değiştirdi” dedi. “Bütün Alman hükümetinin amacı, COSCO’nun bütünüyle katılımı veya mümkün olduğu kadar küçültülmesi. Şansölyeden de bunu açıkça bekliyorum.”
Yeşillerin yardımcısı Andreas Audretsch, “gerçeklerin yeniden değerlendirilmesini” talep etti.
“Çin devletine ait şirketin Hamburg limanına girmesi, Çin’in tüm Avrupa’daki altyapıyı etkisi altına almak istediği hedefli bir yatırım stratejisinin bir parçası. Almanya böyle bir durumda saf olmayı göze alamaz.”
FDP milletvekili Lukas Köhler de benzer şekilde “söylenen argümanlar ve gerekçeler [in favor of the deal] yeniden tartışılmalıdır.”
Scholz başlangıçta izin vermeyi planlamıştı. COSCO için yüzde 35 hisse satın al ancak satın almaya karşı çıkan ekonomi, dışişleri, içişleri, savunma, maliye ve ulaştırma bakanlıkları olmak üzere altı devlet dairesinden bir isyanla karşılaştı.
Şansölye, bu direnişi düşürerek alt etti. COSCO’nun payı, aşılırsa bu bakanlıkların anlaşmayı engellemesine izin verecek olan yüzde 25 eşiğinin hemen altında. Ekim ayının sonunda, kabine gönülsüzce kabul ile COSCO yüzde 24,9 hisse satın alıyor.
Yatırım incelemesi ezber bozan
Yine de terminalin ve onu işleten şirketin “kritik altyapı” olarak sınıflandırılması oyunu değiştirdi, çünkü bu, bir yatırım incelemesi eşiğini ve bakanlıklar tarafından olası bir vetoyu yüzde 10’a düşürüyor. Bu, Yeşil Ekonomi Bakanı Robert Habeck’i yeni bir inceleme için zorlamaya motive etti, bu da daha fazla düşüşle sonuçlanabilir. Tartışmalar hakkında bilgi verilen üç kişiye göre COSCO’nun izin verilen satın alma payı.
Bakanlıklar böyle yeni bir yatırım incelemesinin parçası olarak anlaşmaya karşı olduklarını yinelerlerse, COSCO, Tollerort terminalindeki yatırımını yüzde 9,9’a düşürmek zorunda kalabilir.
Habeck Çarşamba günü gazetecilere verdiği demeçte, “Şu anda hangi etkiyi inceliyoruz? [the new security assessment] onay kararına sahip olabilir veya olacaktır.”
Bir hükümet sözcüsü, “Ekim 2022 tarihli Kabine kararının bir çerçeve oluşturduğunu” söyledi. COSCO anlaşması.
Sözcü, “Yatırım denetim prosedürlerinden sorumlu Ekonomi Bakanlığı, tarafların istediği katılımın ayrıntılarını şimdi inceliyor” dedi. Sözcü, prosedürün devam ettiğini ve sonucun hala beklemede olduğunu da sözlerine ekledi.
SPD dış politika milletvekili Adis Ahmetović, Scholz’un geçen yıl Çin yatırımıyla ilgili yaptığı anlaşmayı savundu: “Bana göre, yüzde 24,9’luk azınlık hissesi … kritik altyapımız veya kamu düzeni ve güvenliği için hiçbir tehdit oluşturmuyor.”
Hamburg Belediye Başkanı Tschentscher uyardı Geçen yıl herhangi bir yasağın COSCO’nun devralınması, “Rotterdam ve Antwerp’e kıyasla Hamburg için tek taraflı, rekabeti bozan bir dezavantaj olacaktır. COSCO zaten terminal hisselerine sahip.”
Fakat, Berlin merkezli MERICS düşünce kuruluşunda Çin araştırmacısı olan Jacob Gunter, COSCO’nun bu limanlara yaptığı yatırımların yıllar önce “çok farklı bir Çin ile uğraşırken” gerçekleştiğini söyledi.
O zamandan beri Pekin’in, örneğin Tayvan’a yönelik tehditlerle daha saldırgan hale geldiğini söyledi ve Avrupa limanlarında artan Çin etkisinin “sorunlu bağımlılıklar” ve “potansiyel ekonomik baskı” riski oluşturduğu konusunda uyardı.
Gunter, AB’yi dibe doğru bir yarıştan kaçınmak için ortak bir strateji üzerinde çalışmaya çağırdı. COSCO eyaletten eyalete gidebilir ve limanlarını birbirlerine karşı oynayabilir.”