Uber, Avrupa’da yıllarca düşmanlarını kızdırdıktan sonra artık kibar oynamayı tercih ediyor.
Yolculuk çağırma uygulaması, çeşitli uzun süreli düşmanlarla övünür: işçi sendikaları, taksi şoförleri ve politikacılar. Uber’in mirası, 2013 civarında Kıtaya indiğinde kuralların gevşek olmasıydı – bu, şirket olarak bilinen bir dizi sızdırılmış belge hazinesinin geçen yıla kadar şirketin peşini bırakmayan bir dönemdi. Uber Dosyalarıher ne pahasına olursa olsun şirketin kutsal büyüme kâsesinin karanlık tarafını gösterdi.
Şimdi, son birkaç yılını hasımlarını kazanmak için çabalarını hızlandırarak geçirerek, geçmişi temizlemek istiyor. Uber vurdu fırsatlar sendikalarla entegre uygulamasına taksilerve kendisini ortak olarak tanıttı. heyecan verici trafik ve şehirlerin sürdürülebilirliğini artırmak.
POLITICO’nun münhasır olarak rapor edebileceği bir hamle, cazibe saldırısının daha yeni başladığını gösteriyor: Şirket, Avrupa, Orta Doğu ve Afrika’daki tüm “çalışma ilişkilerini” denetlemesi için Emma O’Dwyer’ı görevlendirdi. O’Dwyer, son iki yıldır Birleşik Krallık’ta Uber ile benzer bir rol üstlendi.
Özellikle, POLITICO ile yaptığı bir röportajda kendisini “hayat boyu İşçi Partisi destekçisi” olarak tanımlayan O’Dwyer’in Birleşik Krallık’taki geçmişi, Uber’in sendikalarla müzakere masasına oturma konusunda ciddi olduğunu gösteriyor.
sendika tanıma
O’Dwyer, Uber’in İngilizlerle 2021 anlaşmasının mimarlarından biriydi. GMB birliği, şirketle sürücülerin iş statüsü konusunda savaşmıştı. Anlaşmazlık, Birleşik Krallık Yüksek Mahkemesi’nde sona erdi. İle yan yana GMB ve App Drivers & Couriers Union (ADCU), sürücülerin asgari ücret ve tatil ücreti alma hakkına sahip işçiler olduğuna karar verdi.
Anlaşmaya göre Uber, GMB’yi müzakerelerde veya sürücüler şirket tarafından verilen belirli kararlara itiraz etmek istediğinde İngiliz sürücüleri temsil edebilecek bir birlik olarak kabul etti. O’Dwyer, anlaşmanın şu anda İngiltere merkezli yaklaşık 90.000 sürücüyü kapsadığını ve Uber ile sendikanın bir dizi konuyu tartışmasına izin verdiğini söyledi.
“Güvenlikten her şeyi ele aldık [issues]devre dışı bırakmalar [of drivers’ accounts] ve sürücülerin eğitimi,” dedi O’Dwyer. Düzenlemeyi “heyecan verici ve başarılı” olarak nitelendiren, “yaklaşık 1000 sürücünün” sendikanın davalarda kendilerini temsil etmesini sağladığını söyledi.
GMB planı, Uber’in başka yerlerde çoğaltmaya çalıştığı bir plandır.
geçen yılın başlarında dünya çapında 700 üye sendikayı temsil eden Uluslararası Taşımacılık İşçileri Federasyonu (ITF) ile tarihi bir anlaşma imzaladı. Dikkate değer bir koşul: Uber sürücülerinin çalışan mı yoksa bağımsız yüklenici mi olduğu gibi hassas bir konudan kaçınmak; bu çekişmeli konu, ITF’e bağlı sendikalarla yapılan müzakerelerde masanın dışında kalıyor.
Bu yaklaşım karışık geri bildirimler aldı.
Belçikalı nakliye işçileri sendikası BTB’nin başkanı Frank Moreels, POLITICO’ya “Uber’in bu oyunu ne ölçüde ciddiye almak istediğinden çok şüphelendim.” BTB açılışını yaptı Uber Belçika ile kendi müzakereleri geçen yıl ağustos ayında.
Moreels, sendika ile Uber arasındaki “saygılı bir sosyal diyalog ilişkisine” dikkat çekerek, sürücülerin hesaplarının devre dışı bırakılması veya örneğin yasak alanlarda faaliyet gösterdikleri için para cezaları verilmesi gibi konuları ele aldığını ancak artık aksini düşündüğünü söyledi.
Diğer sendikalar, Uber’i sendikalarla tek bir kritik alanda, yani toplu pazarlıkta yetersiz kaldığı için eleştirerek, ilgisiz ve çekingen davranıyorlar.
“Şimdiye kadar gördüğümüz anlaşmalardan gerçek bir toplu pazarlık görmüyoruz. Gördüğümüz şey, [union] Uber, POLITICO ile bu anlaşmaların Avrupa’da 160.000 sürücüyü etkilediğini belirten rakamları paylaşarak bu iddialara itiraz ediyor.
Kadar rahat
Uber, taksi endüstrisini bozmak için gelmişken, şimdi ona uyum sağlıyor.
Şirket, 2025 yılına kadar her taksiyle “ortak” olmak istiyor. Uber, geçen yıl taksi operatörleriyle anlaşmalar yaptı. İtalya ve Belçika, taksilerin uygulamayı kullanmasına izin vererek İspanya, Avusturya, Almanya ve Yunanistan’daki önceki anlaşmaları tamamlıyor. Uber’e geriye dönük bir bakışla Brüksel Taksi Federasyonu Başkanı Abdessamad Sabbani: Herkes anlaşmaları memnuniyetle karşılamadı kural kırma dönemiişbirliğini “sorunlu” olarak nitelendirdi.
Uber’in cazibe saldırısının bir başka ayağı: elektrikli araçlar. Şirket, 8 Haziran’da Londra’da şirketin emisyonları nasıl azaltabileceğine odaklanan büyük bir sürdürülebilirlik etkinliği düzenleyecek.
Londra’nın seçilmesi sürpriz değil. Uber, İngiltere başkentini elektrifikasyon sahası için ana merkez olarak görüyor ve istiyor Londra’daki her araç 2025 yılına kadar elektrikli olmak; diğer Avrupa başkentleri için hedefleri daha az iddialı. Bu, şehirdeki Uber hakkındaki anlatı için büyük bir geri dönüş oldu – sadece birkaç yıl önceydi. ehliyetini korumakta zorlanıyor.
Şirket başka yerlerde de çevre dostu kimliğini öne çıkarmaya çalıştı. Uber’in Brüksel’deki yeni lobicisi Leah Charpentier, Mayıs ayında şirkete katıldı bir güneş paneli üreticisinde yıllarca lobici olarak çalıştıktan sonra.
Uber’in bir zamanlar rakiplerinin gözüne girme çabaları da daha açık bir gerçeği açığa vuruyor: Varoluşsal risklerin ortasında, şirket bazı arkadaşlara ihtiyaç duyabilir.
AB yasa koyucuları başarılı bir şekilde çobanlık yaparsa Uber’in alt çizgisi bir darbe alabilir. dönüm noktası önerisi bu, 4 milyona kadar esnek çalışanı kurum içi çalışanlar olarak yeniden sınıflandırabilir ve onlara daha fazla avantaj sağlar. Uber, ikisinin bağlantılı olduğunu reddediyor, ancak bu çetrefilli tartışmayı, sürücülerin iş statüsü konusuna dokunmadan sendika müzakereleri yoluyla sürücülerin faydalarını artırma isteğiyle yönlendirdi.
Teklif şu anda AB’nin yasal mekanizmasında sıkışıp kaldığı için şimdilik başarılı bir strateji.
Koronavirüs pandemisi, Uber’in arz ve talep şoklarına karşı savunmasızlığını da gösterdi. Pandemi döneminde yolculuk taleplerinde yaşanan düşüşün ardından şirket, sürücü talebi yeniden arttığında, kıtlıkları ve artan bekleme sürelerini önlemek için sürücüleri platforma geri çekmek zorunda kaldı. Uber’in taksilerle olan ortaklığı, pandemi sonrası talep arttığında uygulamanın tedarikinin devam etmesini sağlamanın bir yoluydu – kibar oynamanın gerçekten de avantajları olduğunu gösteriyor.
Uber, eski düşmanlarına kur yaparak yaşam mücadelesi verirken, bazıları taviz vermeyeceklerinin sinyallerini verdi.
Mümkün olduğu kadar çok işçiye hak tanıyan bir AB platformu çalışma yasası için Parlamento’da sert mücadele veren aşırı sol Fransız milletvekili Leïla Chaibi, Nisan ayı başlarında Charpentier’in atandığına dair haber duyulduğunda etkilenmemişti.
“Uber, Brüksel’deki lobisini elden geçiriyor” dedi. tweet attı, faturayı “yenmek” için. “Sevgili Bayan Charpentier, beni yolunuza çıkaracaksınız.”
DÜZELTME: Bu makale, Leïla Chaibi’nin adının yazılışını düzeltmek için güncellendi.