Dubai’nin Emirates havayolu şirketi, Ağustos ayında, kabin içi iyileştirmeler ve yeni menüler dahil olmak üzere, sınırsız havyar ile uçak içi müşteri deneyimini geliştirmek için 2 milyar doların üzerinde bir yatırım yaptığını duyurdu.
Emirates yaptığı açıklamada, dünyanın en büyük uzun mesafeli taşıyıcısının 120’den fazla uçağı yeni iç mekanlarla donatacağının yanı sıra yeni vegan seçenekler ve patlamış mısır gibi sinema atıştırmalıklarıyla menüler hazırlayacağını söyledi.
Taşıyıcının birinci sınıf yolcuları için diğer yeni avantajlar arasında, Dom Perignon vintage şampanya ile eşleştirilmiş sınırsız İran havyarı porsiyonları yer alıyor.
Bu yatırımlar, Emirates’in 31 Mart’ta sona eren yıl için 1,1 milyar dolarlık zarar açıklamasıyla geldi.
Emirates Havayolları Başkanı Tim Clark, “Diğerleri sektör baskılarına maliyet indirimleriyle yanıt verirken, Emirates tahıla karşı uçuyor ve müşterilerimize her zamankinden daha iyi deneyimler sunmak için yatırım yapıyor” dedi.
Diğer havayolları ne yapıyor?
İnsanların pandemi sırasında tekrar seyahat etmek için “kaybedilen” zamanı telafi ettiği fikri olan “intikam yolculuğunun” arka rüzgarlarına binmek için tüm durakları çeken tek havayolu Emirates değil.
Bu yılın başlarında Finnair, ekonomik koltuklardan yaklaşık %50 daha fazla alan sağlayan koltuklara sahip yeni bir premium ekonomi kabin serisini piyasaya sürdü.
Ağustos ayında Emirates, uçak içi müşteri deneyimini geliştirmek için 2 milyar doların üzerinde bir yatırım yaptığını duyurdu.
Fotoğraf: Birleşik Arap Emirlikleri
Air France da benzer şekilde, kendi özel alanını isteyen yolcular için sürgülü bölmelerle tamamlanan yeni uzun mesafeli iş koltuklarını Mayıs ayında duyurdu.
Emirates, CNBC’ye, bu lüks yükseltmelere “çok ilgi” gördüğünü, ancak henüz tam sayılara sahip olmadığını söyledi.
Bu yeterli mi?
Ancak bir seyahat analizi şirketi, talepte premium koltuklara doğru bir kayma olduğunu kaydetti.
ForwardKeys’den Olivier Ponti bir e-postada CNBC’ye verdiği demeçte, “Pandemi sırasında hava yoluyla seyahat eden insan sayısının düştüğünü gördük. Ancak premium kabinlerde uçan yolcuların oranı önemli ölçüde arttı.”
Ponti, pandemiden önce, premium ve ekonomik koltuklar arasındaki bölünmenin 2022’de 17:83’e kıyasla 13:87 olduğunu söyledi.
“Hava yolculuğu düzelirken premium koltuklara geçişin sürdürüleceğine dair bir garanti olmasa da, havayollarının neden bu yıl bir koltukta normalden %575 daha fazla harcayan premium yolcuları tutmak için yatırım yapmak isteyebileceği anlaşılabilir. ekonomiyi uçuranlar.”
Ancak diğerleri şüpheci.
Bir seyahat endüstrisi haber sitesi olan Skift’te editör olan Edward Russell, CNBC’ye “küçük” ürün değişikliklerinin satışlar üzerinde ne kadar etkisinin olacağının belirsiz olduğunu söyledi.
“Çoğu gezgin ya bağlı oldukları havayolu şirketini ya da ittifakı uçurur ya da en ucuz ücreti seçer. Bu, sürgülü kapı veya sınırsız havyar eklenmesine dayalı bir uçuş rezervasyonu yapacak yolcuların yalnızca küçük bir alt kümesidir.”