“İnsanlar bir yalan satıldı”: Oceansgate Bilgi Beklentisi Titano’nun 2023 patlamasından önce risklerini uyardı; “Bir kaza olacağının” farkındaydı

Eski bir Oceangate çalışanı olan David Lochridge, 2023’teki Titan’ın denizaltı felaketinin ana nedeni olarak şirketten önemli başarısızlıkları tanımlayan ABD’nin Sahil Güvenlik raporunun yayınlanmasının ardından güvenlik sorunlarını yineledi. BBC tarafından söylediği gibi Lochridge, “Her zaman olanların olmayacağını umuyordum. Ama sadece devam ettikleri ve bu ekipman eksikliğiyle devam ettiklerinde bir kaza olacağını biliyordum.” Dedi. “O kadar çok şey var ki, farklı bir şekilde yapılabilirdi. İlk tasarımdan yapıya, operasyonlara – insanlar bir yalan satıldı” dedi. Oceangate, ödeme yapan yolcuları Titanik Batık alanına getirmek için tasarlanmış yeni bir denizaltı geliştiriyordu. Bununla birlikte, Haziran 2023’te, gemi bir daldırma sırasında trajik bir şekilde etkilenerek Oceansgate Stockton Rush CEO’su da dahil olmak üzere beş kişiyi de öldürdü.Muhbir, denizaltı ile ilgili güvenlik sorunları ile ilgili endişeleri artırdıktan sonra 2018 yılında Oceangate tarafından kovuldu. Şirkete yedi yıl önce Deniz Operasyonları Direktörü olarak katılmıştı. BBC, “Deniz operasyonları direktörü olarak herkesten sorumluyum” dedi. Diyerek şöyle devam etti: “Oceangate’in tüm personelinin ve denizaltına varacak tüm yolcuların güvenliğinden sorumluydum.”Bir pilot kafa olarak, görevleri dalış planlamasıyla ilgiliydi ve denizaltıyı kişisel olarak yönetti ve Titanic’i görmek için yüzeyin 3.800 metre altındaki yolcuları aldı. Güvenliğin rolünün merkezi bir parçası olmasını sağlamak.Daha sonra Titan olarak atanacak olan denizaltı, başlangıçta Washington Üniversitesi (APL) Uygulamalı Fizik Laboratuvarı ile işbirliği içinde, yolcu gövdesini, genellikle titanyum veya çeliğe dayanan derin daldırma altyazıları için kullanılmayan bir malzeme olan karbon fiberle inşa etme planlarıyla geliştirilmiştir. Başlangıçta APL’nin deneyimine güvenmesine rağmen, Lochridge’in güveni -2016 ortalarına kadar düşmeye başladı, Oceangate ise APL ile ortaklığını tamamladı ve Titan’ın tasarımını ve inşasını dahili olarak hareket ettirdi. Lochridge, “Bu noktada soru sormaya başladım … ve onlara sormaya devam etme görevim olduğunu hissettim.” Dedi. “Karbon gövdesi geldiğinde, mutlak bir felaketti,” diye ekledi, malzemedeki görünür kusurlara dikkat çekti. Lochridge, gördüğü sorunları listeleyen bir ilişki sunduktan sonra Rush ve diğer Oceangate çalışanlarıyla bir toplantıya çağrıldı. BBC, “Ölmek için bir arzum yok. Güzel bir yeğenim var. Etrafta olacağım. Bu tür bir riski anlıyorum ve gözlerim açıkken içeri giriyorum ve bence bu şimdiye kadar yaptığım en güvenli şeylerden biri,” dedi. Lochridge, davasını kamu güvenliği riskleri nedeniyle acilen olarak gören ve onu bilgilendiricilerin koruma programı bağlamına sokan ABD Güvenlik ve Sağlık Yönetimi (OSHA) ile temasa geçti. OSHA endişeleri Şubat 2018’de ABD Sahil Güvenlik’e gönderdi.Temmuz 2018’de Oceansgate, Lochridge ve karısına dava açtı ve sözleşmenin ve diğer ifadelerin ihlalini destekledi. Haksız işten çıkarılma için bir sayımla cevap verdi. Ancak Aralık 2018’de davayı terk etmeye karar verdiler. Oceangate, Titanic’e tam hızda ulaşma planlarına baskı yaptı.