MEKSİKA ŞEHRİ — Meksika, teknoloji şirketlerinden yatırım kazanmak için yarışan ABD şehirleri ve eyaletleri arasında yaşananları anımsatan bir itiş kakışta potansiyel bir Tesla tesisini kazanmak için eyaletler arasında hararetli bir rekabet yaşıyor.
Meksikalı valiler, reklam panoları asmak, özel araba şeritleri oluşturmak veya eyaletleri için Tesla reklamlarının maketlerini oluşturmak gibi çılgın aşırılıklara gittiler.
Ve Tesla’nın tam teşekküllü bir fabrika kuracağının garantisi yok. Hiçbir şey açıklanmadı ve çılgınlık esas olarak Meksikalı yetkililerin Tesla patronu olduğunu söylemesine dayanıyor. Elon Musk Meksika Devlet Başkanı Andrés Manuel López Obrador ile yakında bir telefon görüşmesi yapacak.
Kuzey sanayi eyaleti Nuevo Leon, yarışta erken bir üstünlüğe sahip gibi görünüyordu.
Geçen yaz Teksas’a giden çok az kullanılan Columbia sınırındaki bir şeride Tesla logosunu çizdi ve Aralık ayında eyalet başkenti Monterrey’de “Tesla’ya Hoş Geldiniz” yazan reklam panoları dikti.
Eyalet valisinin etkileyici eşi Mariana Rodriguez, Musk ile bir araya geldiği sızdırılan fotoğraflarda bile gösterildi.
Ancak López Obrador, fabrikaların tipik olarak yüksek su kullanımının orada kıtlığa yol açma riskine izin vermeyeceğini savunarak Pazartesi günü yarı çöl durumunu değerlendirme dışı bıraktı.
Bu, diğer Meksika eyaletleri arasında bir piranha tankında beslenme zamanı gibi bir rekabet mücadelesi başlattı. Valilerin teklifleri kurnazca tekliflerden komikliğe yakın tekliflere kadar uzanıyordu.
Körfez kıyısı eyaleti Veracruz’dan Vali Cuitláhuac Garcia, “Veracruz fazla gazı olan tek eyalet,” diye alay etti ve hemen “gaz … endüstriyel kullanım için, endüstriyel kullanım için!”
Yarışa geç kalan Garcia, daha çok çabalamak zorunda kaldı: Veracruz’un ev sahibi olduğunu fark etti. Meksika‘nin tek nükleer santrali. Ulusal Su Komisyonu eyaletin payını yaklaşık %11 olarak belirlemesine rağmen, Veracruz’un Meksika’nın suyunun %30’una sahip olduğunu iddia etti. Görünüşe göre su kandan daha kalın.
Batıdaki Michoacan eyaletinin valisi dışarıda bırakılmayacaktı. Vali Alfredo Ramírez Bedolla, “Michoacan – Tesla için En İyi Seçim” sloganıyla, Michoacan’ın en tanınmış ürünü olan devasa, araba boyutunda bir avokadonun yanında duran bir Tesla arabası için hemen maket bir reklam yayınladı.
Ramírez Bedolla, otomobil endüstrisi figürleri ve uluslararası iş dünyası temsilcileriyle yaptığı bir dizi toplantı arasında yaptığı bir televizyon röportajında, “Yeterince suyumuz var,” dedi.
Michoacan’ın ayrıca uyuşturucu karteli şiddeti gibi zorlu bir sorunu var. Ancak komşu Guanajuato eyaletindeki benzer şiddet, yedi büyük uluslararası otomobil üreticisinin Guanajuato’da fabrika kurmasını engellemedi.
Nuevo Leon Valisi Samuel Garcia, tamamen dışarıda bırakılmamak için hızlı düşünmek zorunda kaldı ve yeni bir strateji geliştirdi.
Garcia, valisi Enrique Alfaro’nun aynı küçük Yurttaş Hareketi partisine üye olduğu batı eyaleti Jalisco’ya ulaştı. İkisi birlikte, Perşembe günü, Jalisco’dan gelen kamyonların, geçen yıl bir “Tesla” şeridinin ortaya çıktığı Nuevo Leon’un sınır geçişini tercihli olarak kullanmasına izin verecek bir “ittifak” oluşturdu.
Jalisco’nun halihazırda sağlıklı bir yabancı teknoloji sektörü var ama en önemlisi, Nuevo Leon’dan daha fazla suyu var.
İkisi iyi oynamaya niyetli görünüyordu. Alfaro, “Birbiriyle rekabet etmek ve birbirini tüketmek zorunda olmayan iki devletiz … yatırım için yamyamlık bir hatadır” dedi.
Nuevo Leon merkezli Banco Üssü baş ekonomisti Gabriela Siller, López Obrador’un suya odaklanmasının kuraklıktan çok siyasetle ilgili olabileceğini söyledi. Başkanın Tesla yatırımını Michoacan veya Veracruz gibi kendi Morena partisi tarafından yönetilen bir eyalete yönlendirmeye çalıştığını söyledi.
Siller, bunun tehlikeli bir oyun olabileceğini söyledi.
“Tesla, herhangi bir yere taşınacak birinin oyuncağı olmadığını söyleyebilir ve Meksika’ya gelmemeye karar verebilir” dedi.
ABD merkezli Guidehouse Insights’ın baş araştırma analisti Sam Abuelsamid, bir eyaleti diğerine karşı kullanmanın ABD’de yaygın bir uygulama olduğunu söyledi.
Abuelsamid, “Birkaç yıl önce hatırlarsınız, Amazon genel merkezlerini inşa etmekten bahsediyordu, ülkedeki her eyalet, şehir Amazon’u oraya çekmek için teklif veriyordu” dedi.
Musk’ın sonunda duyuracağı her şeyin bir otomobil montaj fabrikası olacağına dair şüpheler var. Dış İlişkiler Sekreteri Marcelo Ebrard, bunun bir fabrika değil, tedarikçilerden oluşan bir “ekosistem” olacağı anlayışına sahip olduğunu söyledi.
Musk daha önce gerçekleşmeyen veya gerçekleşeceğini söyledikten yıllar sonra gerçekleşen sözler vermişti. Örneğin, 2019’da, 2020’de yollarda tamamen otonom robotaksis filosu sözü verdi. Yaklaşık üç yıl sonra, Tesla henüz herhangi bir otonom araç satmadı.
Şimdiye kadar Meksika’da sübvansiyonlardan çok az söz edilirken, birçok otomobil şirketi Meksika’da fabrika inşa etmek için önemli teşvikler aldı. Bu tür bir yarış maliyetli olabilir.
Abuelsamid, “Bölgeler için gerçekten ekonomik olarak faydalı olup olmadığı veya bu sübvansiyonları sağlayıp sağlamadığı sorgulanabilir” dedi. “Bazen bir şirketi oraya çekmek için milyarlarca dolar vergi muafiyeti harcıyorlar.”
Musk zaman zaman, şu anda Tesla’nın en ucuz arabası olan mevcut Model 3’ten yaklaşık 20.000 $ daha ucuza mal olacak 25.000 $’lık bir elektrikli araç yapma fikrini gündeme getirdi. Pek çok otomobil üreticisi, işçilik maliyetlerinden tasarruf etmek ve kar marjlarını korumak için Meksika’da daha düşük maliyetli modeller üretiyor.
Bir Tesla yatırımı, bir zamanlar Çin’de üretim yapan ancak şimdi oradaki lojistik ve politik sorunlara karşı temkinli davranan ABD şirketlerinin “yakın iksa”sının bir parçası olabilir. Bu şirketlerin şimdi yüzünü Meksika’ya çevirmesi, Latin Amerika ülkesinin en büyük dış yatırım umudunu temsil ediyor.
Alfaro, “Bu kıyıya yakın fenomenden yatırımları çekmek için devletler arasındaki mücadele zor ve karmaşık olacak” dedi.
Ramírez Bedolla’nın dediği gibi, “Tesla nereye kurulursa kurulsun, Meksika’da büyük haber olacak.”