Dilara birkaç aydır Gürcistan’ın Tiflis şehrinde yaşıyor ve kuaförlükten kunduracılığa ve garsonluğa kadar çeşitli işlere el atıyor.
Ama gerçekten istediği tek bir iş var: başkasının bebeğini taşımak.
34 yaşındaki dul dört çocuk annesi, geçen yıl ülkenin gelişmekte olan ticari taşıyıcı annelik endüstrisinde iş bulmayı umarak çocuklarını ailesiyle birlikte Özbekistan’da terk etti.
CNBC’ye konuşan Dilara, “Bankadan kredi borçlarım vardı ve bakmam gereken dört çocuğum var. Okulları var, masrafları var biliyorsunuz. Tek başıma zor.”
Tabii ki taşıyıcı anne olmak isterim.
Ticari taşıyıcı annelik, bir kadına hamileliği başka bir kişi veya çift için taşıması karşılığında ücret ödendiği bir düzenlemeyi ifade eder. Bu, bir kadının tıbbi geri ödemelerin ötesinde herhangi bir tazminat ödemeden hamileliği taşımaya gönüllü olduğu fedakar taşıyıcı annelikten farklıdır.
Tipik olarak, ticari taşıyıcı annelik gebelik taşıyıcı anneliğidir, yani taşıyıcı annenin çocukla hiçbir biyolojik bağı yoktur.
Taşıyıcı annelikle ilgili yasalar ülkeden ülkeye ve eyaletten eyalete büyük farklılıklar gösterir. Örneğin ABD’de, uygulamaya bazı eyaletlerde izin verilirken diğerlerinde yasaklanırken, Kanada ve Birleşik Krallık’ta yalnızca özgecil taşıyıcı anneliğe izin verilir. Bu arada Gürcistan’da, Ukrayna ve Rusya’da olduğu gibi, her iki biçim de yasaldır.
Büyüyen ticari taşıyıcı annelik endüstrisi
Dilara, taşıyıcılara yönelik artan küresel talep arasında bir gelir kaynağı olarak ticari taşıyıcı anneliğe yönelen, sayısı giderek artan kadınlardan biri.
Küresel ticari taşıyıcı annelik endüstrisi 2022’de tahmini 14 milyar dolarpazar araştırması danışmanlığı Global Market Insights’a göre – ancak birçok düzenlemenin özel doğası göz önüne alındığında kesin sayıların doğrulanması zor.
2032’ye kadar, kısırlık sorunları arttıkça ve aynı cinsiyetten çiftler ve bekarların sayısı arttıkça, bu rakamın 129 milyar dolara yükseleceği tahmin ediliyor.
Bu talep, öncelikle zengin, Batılı ülkelerdeki sözde müstakbel ebeveynler tarafından yönlendiriliyor. Bunların çoğu, uzun bekleme listelerinden veya evde daha yüksek ücretlerden kaçınmak için veya yerel yasaların taşıyıcı anneliği yasaklaması veya eşcinsel çiftler gibi belirli grupları muayenehaneden dışlaması nedeniyle sınır ötesi taşıyıcı annelik hizmetleri arıyor. Covid-19 seyahat yasaklarının sona ermesi de geçen yıl küresel taşıyıcı annelik talebinde artışa neden oldu.
Avustralya merkezli taşıyıcı annelik destek grubu Growing Families Sydney’in küresel direktörü ve taşıyıcı annelik uzmanı Sam Everingham, “Pandemi uluslararası taşıyıcı anneliği azalttı, ancak şimdi tüm bu bastırılmış talebi görüyoruz.” dedi.
Ukrayna savaşı taşıyıcı anneliği yeni pazarlara itiyor
Geçen yıla kadar Ukrayna, ABD’nin ardından dünyanın en büyük ikinci taşıyıcı annelik pazarıydı ve daha düşük ücretler ve elverişli bir düzenleyici çerçeve ile yabancı müstakbel ebeveynleri kendine çekiyordu. En önemlisi, bu, taşıyıcı anne yerine, bebeğin doğum belgesinde amaçlanan ebeveynlerin isimlerini içerir.
Ancak Rusya’nın 24 Şubat 2022’de Ukrayna’yı tam kapsamlı işgaliyle her şey değişti. bomba sığınakları ve vekilleriyle birleşmek için Ukrayna’ya girmeye çalışan müstakbel ebeveynler.
Bir kadın, Rusya’nın işgalinden sonra Ukrayna’nın Kiev kentinde derme çatma bir sığınakta taşıyıcı anneden doğan bir bebeğe bakıyor.
Anastasia Vlasova | Getty Images Haberleri | Getty Resimleri
O zamanlar kitaplarında 37 taşıyıcı anne ve 130 müstakbel ebeveyn bulunan Ukraynalı taşıyıcı annelik ajansı World Center of Baby’nin ortağı Olga Pysana, “Bizimle sürecin farklı aşamalarında olan birçok müstakbel ebeveynimiz vardı” dedi. “Hızla bir alternatif bulmak zorundaydık.”
Çatışma, sektörü, yasaların Ukrayna’nınkini yakından yansıttığı yakınlardaki Gürcistan gibi ülkelere itti. 2022 yılında Kıbrıs’ta faaliyet gösteren World Center of Baby, bu ay Gürcistan ofisini açmayı planlıyor. Bu arada Meksika ve Latin Amerika’nın bazı bölgelerinde de artış görüldü.
Gürcistan’da, Ukrayna’da olduğu gibi, ticari taşıyıcı annelik programlarının maliyeti yaklaşık 40.000-50.000$, Meksika’da ise yaklaşık 60.000-70.000$’dır. Bu, ABD’de ortalama 120.000 ABD Doları ve üstü ile karşılaştırılır.
Meksika, Cancun merkezli bir doğurganlık ajansı olan Egg Donors Miracles’ın CEO’su ve kurucusu Ernesto Noriega, “Burada, Meksika’da, taşıyıcı annelik etrafında yeniden patlama yaşıyoruz, çünkü Ukrayna kapalı,” dedi. Geçen yıl taşıyıcı annelik düzenlemelerinde % artış.
Kadınlar için geçim kaynağı
Küresel patlama, Facebook grupları ve ajans reklamlarının büyük gelir vaadiyle kadınlara hitap etmesiyle, vekil annelere olan talebin artmasına neden oldu.
Oğlu Ekim 2021’de doğan güneydoğu İrlanda’dan Lauragh, vekil annesinin programdan kazandığı parayla Ukrayna’da kendisi ve iki kızı için bir ev satın alabildiğini söyledi.
Ukrayna’da, Gürcistan’da, Meksika’da olsun, ana itici faktör, bunun arkasındaki finansal motivasyondur.
Olga Pisana
ortak, Dünya Bebek Merkezi
Pysana, vekiller hakkında “Ukrayna, Gürcistan, Meksika – tüm ana pazarlarda – ana itici faktör, arkasındaki finansal motivasyondur” dedi.
Nitekim Dilara, bir çağrı merkezinde birlikte çalışan bir meslektaşı tarafından taşıyıcı annelikle ilk kez tanıştırıldığında, daha yüksek kazanç beklentisinden etkilenmişti. Daha genç kadın meslektaşı tarafından “Taşıyıcı annelik yapmak istiyorsan, sana iyi para veriyorlar” dediğini hatırladı.
Bununla birlikte, kadınların sektöre çekilmesi, en azından ajans ücretleri ile vekillerin nihai kazançları arasındaki çoğu zaman büyük eşitsizlik nedeniyle endişeleri artırdı. Çoğu durumda, bir vekil, amaçlanan ebeveynlerden tahsil edilen on binlerce doların dörtte birinden daha azını kazanabilir.
Bir embriyolog, döllenmeden önce toplanan oositlerin (dişi germ hücresi) kalitesini değerlendirir.
Dünya Bebek Merkezi
Dilara, “2 aydır bu işle ilgili araştırdığım bir şey var, doktorlar anne babadan 50 bin 60 bin dolar alıyor, 12 bin dolardan 20 bin dolara kadar taşıyıcı anneye veriyor” dedi. “Yaptıkları haksızlık.”
Pysana ve Noriega, ajans ücretlerinin, sürece dahil olan yüksek tıbbi masrafların yanı sıra, taşıyıcı annelerin hamileliğin son haftalarında barınma ve beslenme masrafları nedeniyle haklı olduğunu söylediler. Ancak, diğer firmalarda yolsuzluğun var olduğunu kabul ettiler.
Etik kaygılar ve istismar riskleri
Ticari taşıyıcı anneliği çevreleyen önemli etik sorunlar da var ve eleştirmenler, endüstrinin savunmasız kadınlardan yararlandığını savunuyor.
Örneğin, pek çok kurum için bir ön koşul, müstakbel vekillerin ya dul ya da bekar olması ve halihazırda en az bir çocuğu olması. Ajanslar, bunun bir kadının fiziksel ve psikolojik olarak hamileliğe hazır olduğunu göstermek ve eşleriyle herhangi bir tartışmayı önlemek için olduğunu söylüyor.
Bu kadınlar için iyi bir sektör değil. Benim için onlar kurban.
Teresa Ulloa Ziaurriz
bölge müdürü, CATWLAC
Latin Amerika ve Karayipler’de Kadın ve Kız Ticaretine Karşı Koalisyon’un (CATWLAC) bölge direktörü Teresa Ulloa Ziaurriz, “Bu, kadınlar için iyi bir sektör değil” dedi. “Benim için onlar kurban.”
Ulloa Ziaurriz, Latin Amerika’da – özellikle Arjantin, Kolombiya, Ekvador ve Meksika’da – kadın üreme avukatı olarak çalışma deneyimine göre, ajansların özellikle mali sıkıntı yaşayanları hedef aldığını söyledi.
Ajanslar hakkında “Pandemiden sonra pek çok kadın işini kaybetti. Ekonomik desteğe çaresizce ihtiyaç duyan bekar kadınları ve çocuklarını aradılar” dedi ve süreci bir tür insan kaçakçılığı olarak tanımladı.
Taşıyıcı annelik süreci aynı zamanda fiziksel ve psikolojik olarak zorludur ve çoğu kurum müstakbel taşıyıcıların bir anlaşmaya girmeden önce zihinsel ve fiziksel sağlık kontrollerinden geçmesini şart koşsa da, düzenleme eksikliği kötü muamele için alan bırakır.
Everingham, “Uluslararası standartlar yok ve düzenlemeye tabi olmayan yerlerde yeni programlar başlatılıyor.” dedi.
Taşıyıcı annelik standartları çağrısı
Bazı ülkeler şimdi bu eksiklikleri gidermeye çalışıyor. Örneğin Birleşik Krallık’ta, düzenleyici makamlar yerel taşıyıcı annelik korumalarını iyileştirmek için bir inceleme üzerinde çalışıyorlar.
Aile hukuku profesörü Nick Hopkins, “Yurtdışında taşıyıcı annelik yasalarını değiştirmek için yapabileceğimiz çok az şey olsa da, yapabileceğimiz şey Birleşik Krallık’taki rejimin iyi düzenlenmesini ve çocuğun, vekil ve müstakbel ebeveynlerin çıkarlarını en iyi şekilde gözetmesini sağlamaktır.” İngiltere ve Galler Hukuk Komisyonu Komiseri, dedi.
2022’nin ilk üç çeyreğinde İngiltere’de vekil ebeveynler için 400’den fazla ebeveyn kararı verildi Hukuk Komisyonu’na göre, taşıyıcı annelik yoluyla doğan çocukların sayısı yaklaşık bugün 10 kat arttı on yıl öncesine göre.
Kadın hakları grupları, ticari taşıyıcı annelik endüstrisinin daha fazla düzenlenmesi için çağrıda bulunuyor.
Yuriy Dyachyshyn AFP | Getty Resimleri
Ancak uluslararası bir koordinasyon olmadığı için Lauragh, araştırmalarını yapma ve vekil annelere adil bir anlaşma yapılmasını sağlama sorumluluğunun hedeflenen ebeveynlerde olduğunu söyledi.
“Süreci üstlenmek istiyorsanız, araştırma yapmak sizin sorumluluğunuzdadır” diyen Lauragh, süreç boyunca vekiliyle doğrudan iletişim kurmakta ısrar ettiğini belirtti. İkili bugün görüşmeye devam ediyor.
“Dışarıda bazı çok ucuz ajanslar var, ancak ucuzlarsa, vekilin bunun bedelini ödediğinden emin olabilirsiniz” diye ekledi.
Yine de, taşıyıcı annelik savunucuları, doğal olarak gebe kalamayanlar için ebeveynliğe giden bir yol sunmanın yanı sıra, taşıyıcı anneliğin kadınlar için mümkün olabileceği konusunda ısrar ediyorlar.
Pysana, “Vekillerle konuşursanız, bunun oldukça güçlendirici olduğunu söylüyorlar” dedi. “Harika bir şey yaptıklarına dair bir hisleri var.”
Bu arada Dilara, taşıyıcı annelik yolculuğunun devam ettiğini söyledi.
İyi bir hastane olursa ve bana iyi bir fiyat verirlerse tabii ki taşıyıcı anne olmak isterim” dedi.