Taliban uluslararası toplumla ilişki kurmaya çalışırken, hükümet duyurulan planlar mevcut hava koridorları yoluyla ihracatı genişletmek ve yenilerini geliştirmek. Bu umut verici olsa da, mevcut hava koridoru programı yeni ortaya çıkıyor ve Taliban ile Batı farklılıklar üzerinde anlaşana, fikir birliğine varana ve uzlaşmaya varana kadar gerçek ilerleme sağlanamayacak. Uluslararası toplum için bu sadece Taliban’la ilişki kurup kurmama meselesi değil, daha çok nasıl ve hangi şartlarla ilişki kurulacağı meselesidir. Basitçe hava koridorlarını genişletmek ve uluslararası toplumun aynı şekilde karşılık vermesini beklemek hüsnükuruntu olur. Daha yapılması gereken çok iş var.
Geçen ay, Taliban’ın Sanayi ve Ticaret Bakanı Nooruddin Azizi, belirtilmiş Afganistan’ın komşu ülkelere ihracat hacminin ithalat hacmine göre arttığını ve “bakanlığın tarifeleri azaltmak ve kontrol etmek için her yolu kullanacağını” söyledi. Azizi, Afganistan’ın “hava koridorlarının Çin’e açık olduğunu ve biz de onları diğer ülkelere açmaya çalışıyoruz” dedi.
Hava koridorunun Afganistan ekonomisi için önemini ölçmek için Afganistan coğrafyasına bakmak gerekecek. Karayla çevrili Afganistan için, yakın çevrenin ötesinde ticaret yapamama geçiş yapan üçüncü ülkeler ülke ticareti için önemli bir engeldir. Pakistan, Afganistan’ın en büyük ticaret ortağı, Afganistan ise Pakistan’ın ikinci en büyük ihracat pazarı. Afganistan’ın mal ihracatının tamamı olmasa da çoğu kamyonla taşınıyor.
Ancak Pakistan her zaman huzursuz bir komşu ve ticaret ortağı olmuştur. Torkham sınır kapısı, ara sıra ani kapanmalar ve karşılıklı ateş açılmasıyla iki ülke arasında bir tartışma konusu oldu. Taliban hükümeti yakın zamanda yeniden açıldı gümrük makamları arasındaki anlaşmazlıklar sonrasında geçiş noktasındaki Afgan kontrol noktası. Bu, birçok malın mahsur kalmasına, maliyetlerin artmasına ve nakliye gecikmelerinin artmasına neden oldu.
Ayrıca ülkenin ticaret modeline bakıldığında, Afganistan ihracattan çok uluslararası ithalata aşırı derecede bağımlıdır. dan fazla ithal etmektedir. İhracatının 10 katı. Afganistan’ın ihracatı çoğunlukla halı, taze ve kuru meyveler, safran ve çam fıstığı gibi düşük değerli mallardan oluşuyor. Buna rağmen, hava koridorları yüksek değerli ürünler için daha uygun maliyetli olsa da, ülkenin coğrafi engellerini aşmasına ve yeni pazarlara ulaşmak için üçüncü ülkelerden geçiş yapmasına gerek kalmamasına yardımcı olabilir.
Geriye dönüp baktığımızda, 2017’den itibaren Afganistan, Çin, Rusya, Türkiye, Suudi Arabistan, AB, Kazakistan, Birleşik Arap Emirlikleri ve diğerlerinin yanı sıra Hindistan (Pakistan ile olan siyasi zorlukların üstesinden gelmek için) ile çeşitli hava koridorlarını açmaya ve test etmeye başladı. Ancak geçen yıl, Afgan hava sahasının uluslararası uçaklar (hem yolcu hem de kargo) tarafından kullanımının yüzde 80. Afganistan’ın eski ulaştırma ve havacılık bakan yardımcısı Imamuddin Varimach’a göre, “şu anda uluslararası havayolları Afganistan hava sahasını güvenli görmüyor, bu nedenle tüm rotalarını değiştirdiler.”
Yaptırımlara uyum açısından bakıldığında, Afganistan’dan mal ihraç etmek sorunlu olmaya devam ediyor. Bu, özel yatırımın teşvikini kaldırdı ve riski artırdı. Bunun birkaç nedeni var. İlk olarak, Afganistan’ın uluslararası toplumda nerede durduğuna bakmamız gerekiyor. Şu anda yabancı ülke yok Çin, Rusya, Pakistan ve Türkmenistan Taliban diplomatlarını akredite etmesine rağmen, Taliban hükümetini resmen tanıdı.
Diğer bir sebep ise, işleyen bir resmi bankacılık sisteminin olmamasıdır. Bu, uluslararası bankaların tereddüt ediyorlar yaptırımlara uyum endişeleri nedeniyle parayı Afganistan’a taşımak için. Bu, yerel işletmeleri uluslararası işlemler için geleneksel Hawala resmi olmayan ödemelerine giderek daha fazla güvenmeye zorladı. Kara paranın aklanmasının önlenmesi ve Hawala ödemeleriyle ilişkili terörizmin finansmanı (AML/CFT) riskleriyle mücadele nedeniyle resmi bankacılığı tercih eden birçok uluslararası firmanın ülkede bilinen veya güvenilen bir muadili yoktur. Bu endişelerin bir sonucu olarak, pek çok yabancı piyasa katılımcısı Afgan şirketleriyle ilişki kurmak konusunda isteksiz ve bu, uluslararası ihracata yönelik talebi körükledi.
Afganistan’daki mevcut hava koridoru programı henüz başlangıç aşamasındadır. Hava koridorları, karayla çevrili herhangi bir ülkenin çok modlu ulaşım cephaneliğine sahip olması için yararlı olsa da, altyapı, emniyet ve güvenlik eksikliği ek nakliye maliyetleri getirebilir. Örneğin, malları paketlemek için makine eksikliği ve kalite güvence kontrolleri için gıda güvenliği laboratuvarlarının olmaması, ihracatı artırmanın önündeki en önemli engellerden bazılarıdır.
Taliban’ın sadece hava taşımacılığı yoluyla ihracatı artırarak Afganistan’ı dış pazarlara yeniden bağlama girişimi iddialı. Tarih, başarılı bağlantının sadece fiziksel altyapı inşa etmekten veya hatta yalnızca hava koridorlarını genişletmekten kaynaklanmadığını bize tekrar tekrar gösteren örneklerle doludur. Faydaların yayılmasını sağlamak için uygun becerilerin geliştirilmesinin yanı sıra yasal ve düzenleyici uyum gerektirir. Küreselleşen bir dünyada bir ekonomiyi yeniden inşa etmek birçok oyuncuyu içerir. Afganistan’daki mevcut ekonomik yapı, onu sınır bölgelerinin ötesindeki pazarlarla ticaret yapmaya elverişli hale getirmiyor. Bu göz önüne alındığında, ihracatı genişletmek için yalnızca lojistiği iyileştirme üzerine bahis oynamak yetersizdir.