Alman otomobil üreticisi BMW Cuma günü, Latin Amerika ülkesinin Avrupa ile gerilimi ateşleyen ABD sübvansiyonlarına dahil edilmesinden yararlanmaya hazır olduğundan, Meksika’daki elektrikli araç üretimini hızlandırmak için 800 milyon € yatırım yapacağını söyledi.
Yatırım, San Luis Potosí’deki bir BMW otomobil fabrikası arazisinde lityum iyon piller için bir montaj merkezinin inşası için 500 milyon avroyu içeriyor. Kalan miktar, tesisi EV üretimine hazırlamak için kullanılacaktır. BMW, yatırımın 1.000 iş yaratacağını söyledi.
Yatırım, geçişin ardından Kuzey Amerika’daki temiz enerji anlaşmalarının telaşındaki en büyükler arasında yer alıyor. ABD Enflasyon Azaltma Yasası iklim yasası geçen yıl
BloombergNEF’e göre, tasarının ABD Başkanı Joe Biden tarafından imzalanmasından bu yana kıtanın EV tedarik zincirini geliştirmek için en az 34 milyar dolar açıklandı. .
369 milyar dolarlık yeşil sübvansiyonlar, Avrupa ile haksız yere yatırım çekebileceklerini ve Dünya Ticaret Örgütü kurallarını ihlal edebileceklerini iddia eden gergin bir diplomatik kavgayı ateşledi.
BMW, fabrikanın IRA’dan önce planlandığını ve yatırım değerlendirmeleri için “üretimin pazarı takip ettiğini” söyledi. Ancak Alman şirketin duyurusu, Brüksel’in bir rakip teşvik planıbloğun ABD yasasının Avrupa endüstrisini dezavantajlı duruma soktuğu yönündeki eleştirisinin ateşini körüklüyor.
BMW, ABD pazarına yakınlığının ve EV’ler için tüketici vergisi avantajlarının yanı sıra Meksika’nın iş gücünden ve gelecekteki lityum arzından da yararlanacağını söyledi.
Açıklamada, “Meksika’da üretilen araçların bu avantajlara erişimine ilişkin kural ve gereklilikleri anlamak için Meksikalı yetkililerle açık bir diyalog var” ifadeleri kullanıldı.
ABD, Meksika ve Kanada’nın liderleri yakın zamanda Mexico City’de düzenlenen bir zirvede, yaklaşık 500 milyonluk bölgeyi bir dünya haline getirme konusundaki kararlılıklarını yeniden teyit ettiler. temiz enerji santrali.
IRA, Avrupalı müttefikleri yeşil sübvansiyonlarından hariç tutarken, yasa tasarısı EV nihai montaj vergi kredilerini Meksika ve Kanada’ya uzattı. ABD ile serbest ticaret anlaşması olan ülkeler de pil sübvansiyonları için uygundur, ancak şirketler hala ABD Hazinesinin rehberlik açıklamasını beklemektedir.
Meksika’nın düşük ücretleri ve ABD ile sınırı, otomobil endüstrisinin ABD ve Kanada ile olan ticaret kısıtlamalarının çoğunu kaldıran Kuzey Amerika Serbest Ticaret Anlaşması kapsamında gelişmesine yardımcı oldu. Meksika, ABD’ye en büyük otomobil parçası ihracatçısıdır ve Ford, Toyota ve Volkswagen dahil olmak üzere neredeyse tüm büyük otomobil üreticilerinin ülkede köklü operasyonları vardır.
Bir avuç şirket şimdiden Meksika’da yeni tesisler açmaya veya EV üretimini artırmaya karar verdi. Ford, Cuautitlán fabrikasında Mustang’in elektrikli bir versiyonunu yapıyor. General Motors, şu anda yalnızca içten yanmalı araçlar üreten Ramos Arizpe fabrikasında iki EV modeli üretmeyi planlıyor. Volkswagen, Meksika fabrikalarını on yılın ikinci yarısında EV’ler için yükseltmeyi planlıyor.
Meksika dışişleri bakanı Marcelo Ebrard, ülkenin lehine olan faktörler hakkında, “Yüz yıldır sahip olmadığımız bir fırsata sahibiz ve bunu kaçırmamıza hiçbir şekilde izin vermeyeceğiz” dedi.
teslaABD EV lideri , yeni bir EV tesisi için Meksika’daki sahaları araştırıyor, ancak şirket herhangi bir nihai kararı onaylamadı. Tesla, yorum talebine yanıt vermedi.
Üst düzey ticaret ve endüstri liderleri, enerji politikaları daha yatırımcı dostu olsaydı Meksika’nın çok daha fazlasını çekeceğini söylüyor.
Meksika Devlet Başkanı Andrés Manuel López Obrador, elektrik piyasası kurallarını, özel, sıfır karbonlu yenilenebilir enerji kaynakları yerine devlet kuruluşunun yüksek karbonlu elektrik üretimini tercih edecek şekilde değiştirdi. ABD Ticaret Odası Kıdemli Kıdemli Başkan Yardımcısı Neil Herrington, elektrikli araç ve pil yatırımını çekmek için ülkenin enerji politikasını “en büyük risk” olarak nitelendirdi.
“Pil yapmak son derece enerji yoğun bir iştir. . . Bir Volkswagen temsilcisi, çok fazla enerjiye ve çok fazla temiz enerjiye sahip olmalısınız” dedi. Alman şirketi, Kuzey Amerika’daki ilk pil hücresi fabrikası için ABD ve Kanada’da bir yer arıyor.
Pil geri dönüştürücü Li-Cycle’dan Louie Diaz, yer seçim sürecinde temiz enerji kaynaklarının “temel odak noktası” olduğunu ve şirketin Kuzey Amerika’da ABD ve Kanada’ya öncelik verdiğini söyledi.
Meksika’daki doğrudan yabancı yatırım, López Obrador döneminde durdu ve 2022’de muhtemelen birkaç yılın en yüksek seviyesine ulaştı, ancak iş dünyası liderleri, ülkenin bir patlama görmesi gerektiğini söylüyor.
Direktör Amy Glover, “Meksika hükümeti politikalarını enerji sektöründeki rekabeti hoş karşılayacak ve enerji geçişine tamamen uyum sağlayacak şekilde ayarlarsa, ülkenin alacağı yatırım Vegas kumar makinesinde ikramiyeyi vurmak gibi olur” dedi. McLarty Associates’in üyesi ve Meksika Dış İlişkiler Konseyi üyesi.
Endüstri veri sağlayıcısı LMC Automotive ve Argonne Ulusal Laboratuvarı’na göre ABD, Meksika’nın EV montaj kapasitesinin 10 katına sahip ve pil kapasitesinde kıtanın geri kalanını geride bırakıyor. BloombergNEF, IRA’nın geçmesinin ardından Meksika’da 715 milyon $’lık yeni EV tedarik zinciri yatırımlarını takip ederken, ABD veya belirsiz Kuzey Amerika lokasyonlarındaki 32,5 milyar $’a kıyasla.
IRA’daki bazı sübvansiyonlar yalnızca ABD’deki üretimle sınırlıdır. Meksika otomobil endüstrisi kuruluşu AMIA’nın icra başkanı José Guillermo Zozaya Délano, Meksika’nın sınırın güneyindeki yatırımları çekmek için kendi teşvik setini yayınlaması gerektiğini söyledi.
Zozaya Délano, “Komşu, arkadaş ve ortak olmamız rekabet etmediğimiz anlamına gelmez” dedi.
Frankfurt’ta Patricia Nilsson tarafından ek raporlama