Batı Almanya’nın Duisburg kentinin eteklerinde bir kamyon sürücü kursunun sahibi olan Suad Durakoviç, 2019’da Pekin’in Kuşak ve Yol Girişimi’nin yerel bir lojistik sektörü patlamasını tetiklediğine tanıklık ederek Çin gazetelerinde yer aldı.
Bugün, işi kalifiye kamyoncu eksikliğinden yararlanıyor, ancak Çin’in küresel altyapı geliştirme stratejisi nedeniyle değil.
Durakovic, Nikkei Asia’ya “İpek Yolu bizim için gelişmedi” dedi. “Önce Covid’di, sonra Ukrayna savaşıydı, bu yüzden patlama artık İpek Yolu lojistiği ile ilgili değil.”
Yarım milyonluk bir şehir olan Duisburg, Almanya’nın sanayi merkezinde, Ren ve Ruhr nehirlerinin birleştiği yerde bulunuyor. 1990’larda ve 2000’lerin başında ülkenin çelik ve kömür endüstrilerinde yaşanan gerileme, ekonomisini hırpaladı.
Ancak şehir, iç limanını resmi olarak Avrupa’nın ana Kuşak ve Yol merkezi haline getirmek için 2014 yılında Duisburg’u ziyaret eden Çin başkanı Xi Jinping’de bir kurtarıcı buldu. Bu, yeni bir altın çağı beklentisini körüklerken, son olaylar beklentilerin azaldığını gösteriyor.
Bunun çoğu Ukrayna savaşından ve Almanya’nın Çin ile garip ilişkisinden kaynaklanıyor.
Şansölye Olaf Scholz, Xi’nin Ekim ayındaki Komünist parti kongresinde üçüncü kez parti lideri olarak seçilmesinin ardından Pekin’i ziyaret eden ilk Avrupalı lider oldu. Ancak son zamanlarda Almanya’nın tutumu, Çin’in Rusya, Tayvan ve insan hakları ile yakın ilişkileri ve Almanya’nın dünyanın en büyük ikinci ekonomisiyle büyüyen ticaret açığı nedeniyle bozuldu.
Bu makale Nikkei Asya, siyaset, ekonomi, ticaret ve uluslararası ilişkiler üzerine benzersiz bir Asya perspektifine sahip küresel bir yayın. Dünyanın dört bir yanından kendi muhabirlerimiz ve dış yorumcularımız Asya hakkındaki görüşlerini paylaşırken, Asia300 bölümümüz Japonya dışındaki 11 ekonomiden borsaya kote en büyük ve en hızlı büyüyen 300 şirket hakkında derinlemesine bilgi sağlar.
Almanya şu anda Pekin ile olan ilişkisini Berlin’in açıklanmasıyla birlikte gözden geçiriyor. önümüzdeki birkaç hafta içinde Çin politikası için yeni temel yönergeler bekleniyor.
Taslak alıntılar, milletvekillerinin önemli ölçüde sertleştirilmiş bir duruş ve Çin’e ekonomik bağımlılığın azaltılması yönünde çağrıda bulunduğunu gösteriyor. Daha sert reçeteler arasında Çin’deki yatırımın sınırlandırılması ve iş için Çin’e aşırı bağımlı şirketlerin daha sıkı izlenmesi yer alıyor.
Şansölye Olaf Scholz, geçen Kasım ayında Başkan Xi Jinping ile bir araya geldi ancak Almanya’nın Çin’e karşı tutumu bozuldu © Kay Nietfeld/Reuters
Yüzlerce Çinli şirketin Avrupa dağıtım ağlarını büyütmesi amaçlanan Ren Nehri kıyılarında genişleyen bir Çin iş merkezi için planlar 2021’de suya düştü.
Kasım ayında Duisburg, Çin’in Rusya ile olan bağlarını, Çinli teknoloji devi Huawei ile kapsamlı bir “akıllı şehir” projesi için imzalanan mutabakat zaptının sona ermesine gerekçe olarak gösterdi.
Rusya’nın Almanya’ya yaptığı doğal gaz ihracatını aniden azaltması, Alman politika yapıcılar arasında, kritik altyapının yanlış ellere geçmesine izin vermenin iyi bir fikir olmadığı fikrini ateşledi.
Aynı sıralarda, Çin devletine ait Cosco Shipping Holdings’in Haziran ayında 100 milyon Euro’luk (108 milyon Dolar) bir Duisburg liman terminali projesinin yüzde 30’luk hissesini sessizce iade ettiği öğrenildi.
Duisburg-Essen Üniversitesi’nin Doğu Asya ekonomisi ve Çin profesörü Markus Taube, “Devlete ait Cosco çekilirken, diğer özel sektöre ait Çinli lojistik oyuncuları meşgul olmaya devam ediyor, bu da Cosco’nun liman terminali projesinden siyasi ters rüzgarlar nedeniyle çekildiğini gösteriyor” dedi. .
“Bu olay ve süresi dolan Huawei anlaşması, Duisburg’un Çinli iş çevrelerinde Duisburg’un iş yapmak için hala iyi bir yer olup olmadığı konusunda şüphe uyandırıyor.”
Konteyner taşımacılığına bir alternatif olan China Railway Express’teki ilk trenin Duisburg’a vardığı ve Çin-Avrupa kara taşımacılığında yeni bir sayfa açtığı 2011 yılından bu yana ruh hali kesinlikle değişti.
Hat, Çin’in elektronik üreticilerini üretimlerini Çin’in kıyı illerinden şehirlere yeni tren hizmetlerinin hizmet verdiği Çin iç kesimlerine taşımaya ikna etme çabalarının önemli bir parçasını oluşturuyordu.
Limanın sahibi ve işletmecisi Duisport’un verileri, deniz ticaretinde salgınla ilgili aksamaların İpek Yolu yük demiryolu işini artırdığını ve Ukrayna savaşından kaynaklanan jeopolitik karışıklığın tam tersine neden olduğunu gösteriyor.
2021’de yıllık tren sayısı yüzde 12 artarak 2.800’e yükselirken, demiryolu taşımacılığını benimseyen işletmelerin Rusya güzergahı boyunca itibar, sigorta, yaptırım ve müsadere riskleriyle karşı karşıya kalması nedeniyle, 2022 baharında rezervasyonlar yaklaşık yüzde 30 düştü.
2022’nin sonlarında bir liman sözcüsü Nikkei Asia’ya, o zamandan beri ivmenin iyileşmesine rağmen rakamların salgın öncesi günlerin altında kaldığını söyledi – Çin-Avrupa yük demiryolu işinin limanın toplam cirosundaki payı şu anda yüzde 3-4.
Duisburg, Avrupa’nın en büyük iç limanına sahiptir, ancak Ren Nehri kıyılarında genişleyen bir Çin iş merkezi için planlar gerçekleşmemiştir © Jens Kastner
Nanjing Yüksek Hassasiyetli Tahrik Ekipmanı İmalat Grubu (NGC), 2015 yılında rüzgar türbinleri ve endüstriyel ekipmanlar için dişli kutuları tasarımı, testi, bakımı ve yenilenmesi için Avrupa genel merkezini şehirde açtı. Şirket, şehri seçmesindeki ana faktörlerden biri olarak Duisburg ile Nanjing’deki genel merkezi arasındaki direkt tren seferlerini gösterdi.
Ancak muhalefetteki Duisburg meclis üyeleri arasındaki şikayetlerden biri, Çinli şirketlerin yerel ekonomiye katkıda bulunmadığı yönünde.
Nikkei Asia’nın yerel ticaret sicilleri araştırması, Duisburg’da gerçek mekanda faaliyet gösteren 100 kadar Çinli şirketin neredeyse tamamının ya lojistik ya da sınır ötesi e-ticaretle uğraştığını gösteriyor. Örneğin, kulağa Almanca gelen Hermann Commerce adlı bir şirket, 20’den fazla Avrupa ülkesine Çin hazır gıdaları, soya sosu ve gıda çeşnileri dağıtıyor.
Çin’e ait Lisstec, “Made in Germany” olarak lanse edilen ve benzer şekilde Cermen kökenli Hermuna adıyla bir kozmetik markası pazarlıyor. Ancak, şirketin Çince Weibo sosyal medya hesabının, ürünlerinin bir Alman fabrikasında üretildiğini ve Alman kozmetik mağazalarında ve eczane zincir mağazalarında satıldığını öne sürmesine rağmen, marka yalnızca Çin’deki tüketiciler tarafından kullanılabilir görünüyor.
Muhalefet partisi Hür Demokrat Parti’nin (FDP) yerel bölümünün başkan yardımcısı Sven Benentreu, “Burada kurulan Çinli e-ticaret şirketlerinin yerel olarak büyük iş yaratıcıları veya vergi katkıcıları oldukları bilinmiyor” dedi. Duisburg’da.
“FDP olarak Çinli şirketlerin buradaki varlığını takdir ediyoruz, ancak şehir yönetiminin Çin’e odaklanması beklendiği gibi sonuç vermiyor” dedi.
Nikkei Asia’nın bu makale için başvurduğu NGC ve diğer Çinli şirketler ya görüşme yapmayı reddettiler ya da aramalara cevap vermediler.
China Business Network Duisburg’un direktörü Kai Yu da Kasım ayında “tanıdığım Çinli yöneticiler müsait değil çünkü Çin yeni yıl tatili için Çin’e geri döndüler” diyerek röportaj vermeyi reddetti.
Çin şu anda, Nikkei Asia’nın Yu’ya yaklaşmasından iki ay sonra yeni ay yılını kutluyor.
Yerel akademisyenler, Duisburg’daki Çinli öğrencilerin de şehre entegre olmadığını söylüyor.
Duisburg ve Wuhan arasında 1982’de imzalanan ve akademik alışverişi teşvik eden bir şehir ortaklığı nedeniyle, Alman üniversiteleri arasında en büyük giriş olan Duisburg-Essen Üniversitesi’ne yaklaşık 2.000 Çinli kayıtlıdır.
Duisburg’un Çinli öğrenci nüfusu, bir avuç Çin restoranı ve mağazasının bulunduğu üniversite yakınlarındaki sokaklarda yoğunlaşmıştır. Birkaç yarı zamanlı öğrenci restoran çalışanı, akademik değişim düzenlemeleri kapsamında çoğunlukla Shandong eyaletinden geldiklerini söyledi.
Analist Antonia Hmaidi, “Duisburg’un Çinli öğrenci nüfusunun diğer Asya ülkelerindekilerle karşılaştırıldığında ne kadar izole olduğu beni her zaman şaşırtmıştır. Daha önce Duisburg-Essen Üniversitesi’nde ders veren Berlin’deki Çin düşünce kuruluşu Merics.
“Çin’in otokratik bir rakip olarak kötüleşen imajı, Çin merkezli kariyer planlamasını Alman öğrenciler arasında sevilmeyen hale getirdi” diye ekledi. “Çin ile ilişkiler birkaç yıl öncesine göre daha politize hale geldi.”
“Alman hükümeti yeni Çin stratejisini açıkladıktan sonra, genel hava muhtemelen daha da kötüleşecek ve bu da muhtemelen Duisburg’un Çin ile ticari ilişkisini daha da soğutacak.”
A sürüm Bu makalenin tamamı ilk olarak 24 Ocak 2023 tarihinde Nikkei Asia tarafından yayınlandı. ©2023 Nikkei Inc. Tüm hakları saklıdır.