Pasifik Parası | ekonomi | Güneydoğu Asya
Başkan Joko Widodo, Endonezya’yı lider bir pil ve elektrikli araç üreticisi haline getirmeyi umuyor.
Çin’in Henan eyaletindeki Zhengzhou şehrinde düzenlenen bir sergide sergilenen bir Tesla Model S elektrikli araç, 4 Kasım 2018.
Kredi: Depositphotos
Endonezya, EV’lerin benimsenmesini hızlandırmak ve büyük otomobil ve pil üreticilerinden yatırım çekmek için daha geniş çabalarının bir parçası olarak, elektrikli araçların (EV’ler) yurtiçi satışlarını artırmak için bir sübvansiyon programı açıkladı.
Politikayı Pazartesi günü açıklıyoruz, kıdemli kabine bakanı Luhut Pandjaitan ve Sanayi Bakanı Agus Gumiwang Kartasasmita, 200.000 elektrikli motosiklet ve 35.900 elektrikli araba satışını karşılayacağını söyledi. Ayrıca 50.000 yanmalı motorlu motosikletin elektrikli tahrik sistemlerine dönüştürülmesini de kapsayacak.
20 Mart’ta başlayacak olan sübvansiyon programı, Endonezya’nın EV’lerde kullanılan lityum-iyon pillerin önemli bir bileşeni olan ülkenin zengin nikel rezervlerinden yararlanmak için yerli EV üretim tesisleri geliştirme çabalarının bir tamamlayıcısı niteliğinde. Başkan Joko Widodo, EV’lerin makyajını yapma hedefi belirledi yüzde 20 2025 yılına kadar tüm arabaların. Luhut daha önce ifade etmişti Endonezya için umutlar 2027 yılına kadar “EV pillerinin yanı sıra elektrikli otomobil üreten dünyanın ilk üç ülkesinden biri” olmak.
Hükümet, program için ayrılan toplam bütçeyi açıklamadı, ancak satılan ve elektriğe dönüştürülen her yeni elektrikli motosiklet için üreticilere ve perakendecilere 7 milyon rupiah (yaklaşık 460 $) ödeneceğini belirtti. Uygun olmak için, bir şirketin motosikletin yerel olarak yapıldığından veya bileşenlerinin en az yüzde 40’ının yerel olarak tedarik edildiğinden emin olması gerekir.
Luhut, politikanın Endonezya’yı büyük EV üreticileri için daha çekici hale getireceğini ve şu anda “iki büyük küresel otomobil üreticisi ile müzakereleri tamamlamakta olduğunu” söyledi Reuters bildirildi. Umarız bu yeni politika, konumumuzu eskisinden çok daha güçlü hale getirir” dedi. “Biz (teşvik) vermezsek onlar bize gelmez.”
Herhangi bir şirketin adını vermemesine rağmen, son raporlar hem Çinli otomobil üreticisi BYD Group’un hem de ABD’li EV üreticisi Tesla’nın sonuçlandırmak Endonezya’daki yerli EV üretim tesislerine yatırım yapma anlaşmaları. Geçen Ağustos, Tesla imzalanan sözleşmeler Endonezya’daki nikel işleme şirketlerinden pilleri için malzeme satın almak için yaklaşık 5 milyar dolar değerinde.
Güney Koreli LG ve Hyundai firmaları, inşaat başladı Endonezya’da pil ve elektrikli araba montajı için tesisler kurulurken, Alman BASF ve Fransız maden şirketi Eramet yatırım yapmak EV pillerinde kullanılmak üzere nikeli işlemek için bir tesiste 2,6 milyar dolar. Birincisi, Tesla’nın geçen hafta yaptığı duyuru, Meksika’da yeni bir fabrika inşa etmek Asya’da benzer bir tesise yatırım yapmayı hâlâ planlayıp planlamadığına dair soruları gündeme getirdi.
Endonezya’nın iddialı EV planları, EV’lerin yüksek fiyatı ve şarj altyapısı eksikliğinden Endonezya’nın nikel işlemede yabancı yatırımı teşvik etmek için getirdiği nikel ihracat kısıtlamalarına uluslararası direnişe kadar birçok zorlukla karşı karşıya. William Yuen Yee olarak Bu sayfalarda not edilen Geçen ay, Endonezya hükümeti için bir başka çetrefilli zorluk, “Endonezya devlet şirketlerini tanıtma arzusunu dengelerken aynı zamanda elektrikli araç hayallerini gerçeğe dönüştürmek için yabancı yatırımı kendine çekiyor.”
Başarılı olması koşuluyla, bu sübvansiyon programı çok uzun bir yol olması muhtemel bir yolun bir adımını temsil ediyor.