• Wed. Sep 28th, 2022

Endonezya’da Petrol Fiyatı Neden Arttı, Malezya’da Artmadı – Diplomat

Byadmin

Sep 22, 2022

ASEAN Beat | ekonomi | Güneydoğu Asya

Bazı yüzeysel benzerliklere rağmen, iki ülkede enerjinin üretimi ve dağıtımı oldukça farklı yapılandırılmıştır.

Kedah, Malezya’da bir Caltex benzin istasyonu.

Kredi: Depositphotos

Yüksek yakıt fiyatlarının dünya çapında siyasi ve ekonomik baş ağrılarına neden olduğu bu günlerde, iki komşu ama oldukça farklı enerji piyasası olan Malezya ve Endonezya’da petrolün ekonomi politiği hakkında hızlı bir açıklama yapmak için iyi bir zaman gibi görünüyor. Her iki ülke de tarihsel olarak, üretim ve dağıtımına devlete ait şirketlerin hakim olduğu büyük petrol ve gaz rezervlerine sahipti: Endonezya’nın Pertamina ve Malezya’nın Petronas. Ama bu gerçekten benzerliklerin bittiği yer.

Hükümetten milyarlarca sübvansiyon almasına rağmen, Pertamina son zamanlarda büyük karlar elde etmiyor ve hükümet son zamanlarda sübvansiyonları azalttı, bu da pompadaki fiyatların yükselmesine ve ülke çapında gösterilere neden oldu. Malezyalı Petronas ise güvenilir bir şekilde kârlı oldu, devlete büyük temettüler ödüyor ve küresel enerji piyasalarındaki oynaklığa rağmen dizel ve 95 RON benzin fiyatını sabit tuttu. Pertamina neden Petronas gibi olamıyor? Bu basit bir hükümet ve kurumsal kötü yönetim vakası mı?

Tam olarak değil. Endonezya ve Malezya’daki enerji piyasaları temelde farklıdır ve bu nedenle politika yapıcıların ve devlete ait enerji şirketleri gibi ekonomik ajanlarının hedefleri de farklı olacaktır. Bu farklı sonuçları anlamak istiyorsak, bu farklılıkları anlamamız gerekir.

Endonezya bir zamanlar büyük bir küresel petrol tedarikçisiydi. Petrol ihracatının temelde hükümetin ana gelir kaynağı olduğu ve ülkenin ekonomik sağlığının Pertamina’ya yakından bağlı olduğu bir zaman vardı. 1970’lerde çok fazla yerel talep yoktu, bu nedenle Endonezyalı tüketiciler ucuza tedarik edilebilirken, fazlalık sağlıklı bir kârla ihraç edildi. Endonezyalı tüketiciler için ucuz benzin o dönemin mirasıdır.

O günler bitti. 2021’de Pertamina’nın yurt içi petrol ve gaz satışları, ihracattaki 8.3 milyar dolara kıyasla 39.3 milyar dolara ulaştı. İç pazar şu anda ezici bir çoğunlukla kilit pazar ve Endonezya’da üretilenlerin çoğunu tüketiyor. Bu biraz sorunlu, çünkü tüketiciler petrolün bol ve ucuz olduğu günlere alışmışken Endonezya eskisinden daha az üretiyor.

Bu makaleden hoşlanıyor musunuz? Tam erişim için abone olmak için buraya tıklayın. Ayda sadece 5 dolar.

Enerji Bakanlığı’na göre, Endonezya’nın kanıtlanmış petrol rezervleri 2011’de 4 milyar varilden 2021’de 2,25 milyara düştü. 2011’de 329 milyon varil olan yerli ham petrol üretimi 2021’de 240 milyona düştü. Pertamina’nın sınırlı rafineri kapasitesi, şimdiye kadar hiç olmadığı anlamına geliyor ithalata daha bağımlıdır ve dolayısıyla küresel enerji fiyatlarındaki dalgalanmalara karşı daha duyarlıdır.

Pertamina’nın işine iç pazar hakim olduğundan ve iç tüketime yönelik fiyatlandırma, ekonomiyle olduğu kadar politikayla da ilgili olduğundan, Pertamina’nın kâr peşinde koşmasını veya normal bir iş gibi yönetilmesini beklememeliyiz. Birincil hedefin Endonezyalı tüketicileri büyük fiyat artışlarından yalıtmak olmasını beklemeliyiz. Ve gerçekten de, akaryakıt fiyatları, gerçek piyasa koşullarını yansıtsalar olabileceklerinden hala daha düşük.

Petronas ise farklı bir şekilde inşa edilmiştir. Bir kere, Malezya Endonezya’dan çok daha küçük bir iç pazara sahip ve 2021’de gelirin sadece yüzde 26,5’ini oluşturuyor. Tıpkı 1970’lerde Pertamina gibi, ürettiğinin büyük bir kısmı Malezya dışında rekabetçi fiyatlarla satılabiliyor. yerli tüketicilere daha düşük fiyatlarla satılmaktadır.

Petronas ayrıca çok daha geniş bir küresel üretim ve dağıtım ağına sahip, bu da Pertamina kadar iç pazara yönelik olmadığı anlamına geliyor. Bu, Petronas’ın daha geleneksel, kâr maksimize eden bir işletme gibi davranmasını kolaylaştırıyor. Petrol fiyatlarının yüksek olduğu zamanlarda, Malezyalı tüketiciler için petrolün perakende maliyetini sabit tutarken, ham madde üretiminden büyük karlar elde edebilir. Öte yandan, bu küresel maruz kalma, pandeminin talebin kurumasına neden olduğu 2020’de Petronas’ın oldukça kötü performans gösterdiği anlamına geliyor.

Endonezya’da enerji üretimi ve dağıtımı, pazar büyüklüğü ve yerel arz gibi yapısal faktörleri yansıtan Malezya’dakinden oldukça farklı bir şekilde yapılandırılmıştır. Bu tür faktörler, doğal olarak, devlete ait petrol ve gaz şirketlerinin her birinde farklı fiyatlandırma stratejilerine ve ticari faaliyetlere dönüştürülecektir. Dolayısıyla Endonezya’da petrol fiyatları yükselirken Malezya’da sabit kalırken Petronas sağlıklı karlar kaydederken karşılaştırma göründüğü kadar net değil.