ASEAN yendi | ekonomi | Güneydoğu Asya
Ulaşım grupları, ülkenin ikonik jeepney’ini tehdit edebileceğini söyledikleri bir hükümet modernizasyon planına karşı çıkıyor.
Filipin ulaşım grupları dün, sürücülerin Filipin kültürünün önemli bir yönü ve binlerce kişinin geçim kaynağı olan ülkenin jeepneylerini tehdit edebileceğini söylediği bir hükümetin ulaşım modernizasyon programını protesto etmek için ülke çapında bir hafta sürecek bir grev başlattı.
Associated Press’e göre, sürücüler ve taraftarlar grevin başlangıcını bir işaretle işaretlediler. gürültülü miting Manila’nın bir banliyösü olan Quezon City’de, ardından protestolarını sürdürmek için bir hükümet ulaşım düzenleme ofisine bir konvoyla ilerlediler. Greve en az 100.000 jeepney sürücüsü ve operatörünün katılması bekleniyor.
Greve destek veren sol görüşlü siyasi ittifak Bayan Bagong Alyansang Makabayan’dan Renato Reyes Jr. AP’ye söyledi. “Ulaşımın durmasının yarattığı rahatsızlık geçicidir, ancak sürücülerin ve operatörlerin geçim kaynaklarının kaybı uzun vadeli olacaktır.”
Grevin nedeni ise, Kamu Hizmet Aracı Modernizasyon ProgramıUlaştırma Bakanlığı tarafından 2017 yılında hayata geçirilen, eski binek jeepney ve otobüslerin modern araçlarla değiştirilmesini hedefleyen. İkame araçların diğer güvenlik özelliklerinin yanı sıra elektrikli motora veya Euro 4 uyumlu içten yanmalı motora sahip olması gerekmektedir.
Planın muhalifleri, çoğu jeepney sürücüsünün, vaat edilen hükümet sübvansiyonlarına rağmen, yeni yolcu jipleri satın almaya gücünün yetmeyeceğini söylüyor. göre bir The Guardian’da raporgeleneksel dizel motorlu bir jeepney 150.000 ila 250.000 Filipin pezosuna mal olurken, Euro 4 uyumlu modern bir jeepney bunun 10 katına mal olabilir.
Rengarenk süslenmiş jeepney, Filipin ihtişamının ve yaratıcılığının totemik bir örneğidir. Dünya Savaşı’ndan sonra ABD Ordusu tarafından bırakılan askeri ciplerden uyarlanan jipler, toplu taşıma seçeneklerinin genellikle sınırlı veya verimsiz olduğu birçok Filipin şehrinde ulaşım sisteminin önemli bir parçası haline geldi.
Ciplerin Manila ve diğer şehirlerin ulaşım devrelerindeki merkezi konumu, grevin devam edebileceği anlamına gelir. 40.000’den fazla Manila sokaklarında yolcu jipleri ve minibüslerin ciddi aksamalar yaratması muhtemeldir. Gerçekten de, Manila’daki yerel yetkililer ve çeşitli uydu banliyöleri okullara şunları yapmalarını söyledi: uzaktan eğitim sınıflarına geçiş, grev süresince uzatılmış COVID-19 kilitlenmelerini takiben çok iyi aşina oldukları bir şey. Filipinler’in en kalabalık şehri olan Quezon City’nin yerel yönetimi de işletmeleri mümkün olduğunca çevrimiçi çalışmaya çağırdı. Yerel yönetimler de araçları kullanılabilir hale getirdi halkın işlerini yapmasına yardımcı olmak için.
Ulaştırma Bakanlığı, jeepneyler için bir tür emisyon yükseltmesinin gerekli olduğu konusunda haklı. Bu “yolların kralları”, Filipinler’in birçok şehrinde kötü hava kalitesine katkıda bulunan kalın dizel egzozu kusuyor. Soru, bu araçların teknolojisinin, geçim kaynakları için onlara güvenen binlerce sürücüyü yoksullaştırmadan – genellikle çok düşük marjlarla – nasıl geliştirileceğidir. Buna göre bir tahminjeepney sürücüleri eve ortalama günlük 755 peso (yaklaşık 13,70 $) maaş alıyor.
Filipinli milletvekilleri jeepney sürücülerinin çıkarlarını savunurken, hükümet yetkililerinin yorumları karşılıklı uzlaşmaya pek güven vermiyor. Aynı zamanda ülkenin eğitim bakanı olan Başkan Yardımcısı Sara Duterte, grevi “komünizmden ilham alan” ve “eğitim sistemimizdeki öğrenme boşluklarını ve diğer sıkıntıları giderme çabalarımıza acı verici bir müdahale” olarak nitelendirdi. Filipin kuruluşundaki bazılarının bu şekilde daha iyi çalışma koşulları için yapılan çağrıları reddetmeye istekli olması, yalnızca sürücüler adına kitlesel endüstriyel eyleme duyulan ihtiyacın altını çiziyor.