kaydeden Nivrita GANGULY
Fransa Medya Ajansı
MUMBAI, Hindistan (AFP) – Hindistan, Rusya’dan indirimli ham petrol alıyor, rafine ediyor ve satıyor ve Moskova’nın Ukrayna’daki savaşında bir yılı aşkın süredir küresel yakıt akışını yeniden şekillendirirken Avrupa’nın önemli bir tedarikçisi haline geliyor.
Yeni Delhi, Moskova’yı dondurmak için Batı’nın baskısına direndi ve bunun yerine uzun süredir devam eden müttefiki ile ticari bağlarını güçlendirmeyi seçti – para biriktirirken enflasyonu yumuşatmanın ek faydalarıyla.
– Hindistan ne kadar Rus petrolü alıyor? –
Hindistan, ABD ve Çin’den sonra dünyanın en büyük üçüncü ham petrol tüketicisi ve ihtiyacının yüzde 85’ini ithal ediyor.
Daha önce ana tedarikçileri Orta Doğu’daydı. Şimdi Rusya bir numara.
İzole edilmiş Moskova için Hindistan ve Çin en önemli müşterileri haline geldi.
Uluslararası Enerji Ajansı’na göre Mart ayında Hindistan, Rusya’dan günlük 1,62 milyon varil (bpd) ithal etti; bu, Uluslararası Enerji Ajansı’na göre, günde yaklaşık 70.000 varilden ve savaştan önceki girişlerin yalnızca yüzde birinden bir artışla toplam petrol ithalatının yüzde 40’ını oluşturuyor.
Çarşamba günü, Rus enerji devi Rosneft, CEO Igor Sechin’in Hindistan’a yaptığı ziyaretin ardından devlete ait Indian Oil Company’ye arzı “önemli ölçüde artıracak” bir anlaşma yaptığını duyurdu.
– Rus petrolü satın almak, Kızılderililerin yakıt için daha az ödeme yapmasına yardımcı oldu mu? –
Bir milletvekili Aralık ayında yaptığı açıklamada, Hindistan’ın savaşın patlak vermesinden sonraki 10 ay içinde Rusya’dan indirimli ham petrol ithal ederek 3,6 milyar dolar tasarruf ettiğini söyledi.
Enerji kargo izleyicilerinin Hindistan’ın Rusya’nın amiral gemisi Ural ham petrolünü Aralık ayında G7 tarafından getirilen varil başına 60$’lık tavan fiyatın oldukça altında satın aldığını bildirmesinden bu yana tasarruflar muhtemelen daha da arttı.
“Dünyanın en büyük üçüncü petrol ve gaz tüketicisi, gelir düzeyi çok yüksek olmayan bir tüketici olarak, Hintli tüketicinin uluslararası pazarlara en avantajlı koşullarla en iyi şekilde erişmesini sağlamak temel yükümlülüğümüzdür. ” Hindistan Dışişleri Bakanı S. Jaishankar, Kasım ayında Moskova’da söyledi.
– Hindistan’daki Rus petrolüne ne oluyor? –
Hindistan, yılda 249 milyon ton petrol rafine eden 23 petrol rafinerisine sahiptir ve bu da onu dünyanın dördüncü büyük rafinerisi yapmaktadır.
Asya’nın en zengin insanı Mukesh Ambani’nin Reliance Industries’i, Rus petrolü alımlarını artırdığı Gujarat’ta dünyanın en büyük rafinerisini işletiyor.
Kargo izleme firması Vortexa’nın verilerine göre, Rusya’nın Rosneft’in yüzde 49’una sahip olduğu Hindistan’ın en büyük ikinci rafinerisi Nayara ile birlikte Reliance, Hindistan’a gelen Rus ham petrolünün yüzde 45’ini ithal ediyor.
– Sonra Batı’ya mı dönüyor? –
Rafine edilen ürünün çoğu Hintli tüketicilere gidiyor.
Ancak bir fazlalık sayesinde Hindistan, Avrupa’ya ve başka yerlere – bir kısmı Rus ham petrolünden rafine edilmiş – büyük bir petrol ve dizel tedarikçisi haline geldi.
Indian Express gazetesinin resmi verilere dayandırdığı haberine göre, Hindistan’ın Avrupa Birliği’ne petrol ürünü ihracatı Nisan ve Ocak ayları arasında yıllık %20.4 artışla 11.6 milyon tona yükseldi ve Hintli rafinerilerin “güçlü marjlardan” yararlandığını ekledi.
– Buna nasıl izin verilir? –
Moskova’ya yönelik yaptırımlara rağmen bu, Avrupa Birliği kurallarına aykırı değildir çünkü rafine edilmiş ürünler Rusya’dan gelmiş sayılmaz.
Ayrıca bloğun, zaten dört nala koşan enflasyondan sersemlemiş tüketiciler için fiyatları yukarı çekecek olan arz sorunlarından kaçınmasına yardımcı olur.
Vortexa baş ekonomisti David Wech, AFP’ye verdiği demeçte, “Dünya, Rus petrolü olmadan yaşamakta çok zorlanacak” dedi ve Moskova’yı tamamen devre dışı bırakmanın “derin bir durgunluğa” neden olacağını söyledi.
Şubat ayında yayınlanan bir Bloomberg raporuna göre, Avrupa yaptırımlarını artırırken, Hindistan’ın rolü “Vladimir Putin’in Ukrayna’da bir yıl süren savaşıyla yeniden çizilen küresel petrol haritasında yalnızca daha merkezi hale gelecek”.
Hindistan’ın alımlarına rağmen Rusya, kısmen ek maliyet ve ham petrolünü dünyanın diğer ucuna nakletmek için sigorta yaptırmak gibi zorluklar nedeniyle, petrol ihracatından işgal öncesine göre hâlâ daha az kazanıyor.
Wech, “Eğer öyle diyebilirsem, belli bir güzelliği var,” dedi.
© Agence France-Presse