Dört kişiyiz, bir havaalanı jet yolunda bilinçli bir şekilde dikilip bilet acentesinin seyahat sertifikalarımızı yazdırmayı bitirmesini bekliyoruz. Kendi yarattığımız küçük bir dramada yeni bir araya gelen mükemmel yabancıların bazen yapacağı gibi sohbet eder ve şakalaşırız.
Uçuş, gördüğünüz gibi, fazladan rezerve edildi. Ve biz, “uçaktan indirilen”, geri kalan yolcuların günlerindeki kesintisiz planlarına doğru uçmalarına izin veren az sayıdaki, dört şanslı azınlık bizdik.
Bu kolektif için asil bir fedakarlığın hikayesi değil elbette. Mutlu bir şekilde sohbet ediyor ve şakalaşıyoruz çünkü artık her birimiz 1.200 $ daha zenginiz, kabin ekibi 1.000 $ için “seyahat planlarını değiştirmeye istekli” olup olmadığını sorduğunda gönüllü olan ilk dördü. Ben salaktım – önce elimi kaldırdım, üzülerek, ben daha koltuğumdan kalkamadan teklifin 200 $ daha arttığını fark ettim. “Dayanmalıydım,” diye şaka yaptım görevliyle öne geçerken. “Hayır efendim,” diye yanıtladı, “hepiniz en yüksek teklifi alacaksınız.”
Vay.
Serbest piyasadaki pek çok eylem gibi, bu olay da gönüllü bir değiş tokuş sisteminde işbirliği yapan bireyler ve kolektifler gibi ışıltılı ayrıntıların gerçek bir kaleydoskopudur. Kural olarak, tüm mucizevi sistem spontane, parlak ve sonunda, Sadece.
Başka türlü nasıl gidebileceğini hayal edin. Zorunlu bir kolektif eşitlikçilik sisteminde (diyelim ki Küba), bu daha az sorunsuz olurdu. İlk olarak, sistemik verimsizlik ve yenilik yapmamanın sonucu olarak muhtemelen hiç kaçış olmayacaktı. Küba’nın iki devlete ait havayolları, ülkenin on bir milyon insanına pahalı ve düzensiz bir şekilde hizmet vermek için günde yedi iç hat uçuşu gerçekleştiriyor. Kansas City, bir milyondan az nüfusa sahip olmak için günlük 150’den fazla uçuşa sahiptir. Ve orada olsa bile vardı bir uçuş ve fazla rezervasyon yapılmış bir uçakta gönüllüler için çağrı yapıldı, kimsenin yoldaşının seyahat edebilmesi için koltuğundan vazgeçmesi pek olası değil. Kendi kendilerine kıtlık yaşayan toplumlarda, insanlar bilinmeyen yabancılara kendiliğinden cömertlikleri için. Büyük olasılıkla, şu ya da bu türden bir haydutluğa inecekti. Ya en iriyarı görevli dört yolcuyu rastgele ve kendi istekleri dışında seçecekti (Sovyetlerin kaşlarını çatan iri yarı klişesinin bir nedeni var. aparatçik) veya mürettebat, herhangi bir “tatsızlığı” önlemek için havacılık güvenliğinin sınırlarını zorlamaya zorlanacaktı.
Bunun yerine, özgür bir sistem, insanlığın çarpıcı kollektif gücünden yararlanır. homo ekonomik: kendine özgü ihtiyaçları ve tercihleri olan rasyonel, çıkarcı birey. İnsanların “iyileştiriciler” olarak kavramı bazen fazla indirgemeci, “mükemmel bilgi” varsayımlarına fazla bağlı olmakla eleştirilse de, yine de derinden, açıklayıcı bir şekilde doğrudur. Evet, soğuk, sert, hesap makinesi karikatürü eksik. İnsanlar yumuşacık, duygusal kaprislere ve onlar için neyin en iyi olduğuna dair kusurlu fikirlere maruz kalan sosyal olarak yerleşik yaratıklardır. Ancak bu, modelin temelde doğru olmadığı anlamına gelmez. Başparmağınızı çakmakla sıcak bir dilim elmalı turtayı kabul etmek arasında bir seçim yapıldığında, insanların ezici çoğunluğunun neyi seçeceğini neredeyse kesin olarak tahmin edebiliriz. Teşviklere ilişkin bu temel anlayışı çürütmek yerine benimsemek, serbest piyasaya güç veren şeydir ve bugünkü havayolu olayının beni topluluğa bağış yapan biri (ve beğenmek BT).
Küçük olayımızın da gösterdiği gibi, insanlar bu kararları hızlı, telaşsız ve temelde “belirsiz” bir şekilde alıyorlar. Hiç kimsenin maliyet ve faydaların keskin gözlü hesaplarına ayıracak vakti yoktu, biz sadece kendi özel koşullarımıza ilişkin önceki deneyim ve bilgilere dayanarak ani kararlar aldık. Her birimiz temelde her şeyin en iyi şekilde sonuçlanacağına dair kumar oynadık. Bir kadın “yanlışlıkla” bu çok erken uçuş için rezervasyon yaptırmış ve öldürecek günü olmuştu. Bir diğeri “zaten alışveriş yapacaktı” ve harcamak yerine para kazandığı için mutluydu. Planlandığı gibi evde olmayı tercih ederdim, ancak çocuklarımın büyükanne ve büyükbabalarını görmek için seyahat edebilmeleri için bir kupon daha sonraki biletlerin ödenmesine yardımcı olacaksa biraz geç gelmeye razıydım. Bir yetkiliye uçağın kalkış ağırlığını azaltmak için “sosyal açıdan en adil” çözümü bulmakla görevlendirilmiş olsaydı, seyahat planları hakkında bu düzeyde dürüst, ayrıntılı ayrıntıyı çıkarmak saatler alırdı. Bir United temsilcisi bunu 30 saniye içinde ve ayrıntı bile sormadan öğrendi. Dahası, küçük uçak komünümüzün geri kalanı, gözlerinin önünde ortaya çıkan zorlayıcı adaletsizliğe tanık olmanın ahlaki aşağılanmasına maruz kalmak zorunda kalmadı.
Okuyucular, şüphesiz, birkaç yıl önce bir yolcunun (United’da, daha az değil) uçuş ekibine yer açmak için uçaktan zorla sürüklendiği olayı hatırlayacaktır. Görünüşe göre, gönüllüler için 400 $’a varan teşvik teklifleri yapılmıştı, ancak alıcı yoktu, bu nedenle mürettebat, istemsiz olarak çıkarılması için dört yolcuyu “algoritmik olarak seçmeye” başvurdu. İyi gitmedi. Kibar ama kesin reddi sayesinde Doktor Dao uçaktan inmek için zorlayıcı alternatifin sert yüzü ortaya çıktı: hükümet güvenlik görevlileri Dr. Dao’yu yumrukladı ve bilinçsizce koridordan aşağı çekti. Özgür dünya hızla yanıt verdi ve bu tür bir muamelenin katlanılamaz olduğu sonucuna vardı. United’ın hisse senedi fiyatı düştü, ahlaki öfke her yerdeydi. Havayolu sonunda “açıklanmayan bir meblağ…” için Dr. Dao ile anlaştı. Önemsiz olmadığına bahse girerim. Geçmişe bakıldığında, United bunun yerine sadece gönüllü teklif vermeye devam etse ne kadar iyi (daha ucuzdan bahsetmeye gerek yok, çünkü ikisi genellikle iç içe geçmiş durumda)? birisi Mürettebatın gücüne daha fazla güvenmiş olsaydı, sonunda gönüllü bir teşviki kabul ederdi. homo ekonomik en iyi yaptığı şeyi yapmak.
United’ın hatası, bu sabahki teklife neden dört haneli aralıkta başladıklarını açıklamaya yardımcı oluyor. Bencil optimize ediciler, hatta susuz, kahveden yoksun olanlar, dünyanın dönmesine yardımcı olur. Ancak tüm bunların gerçek büyüsü, yalnızca kendilerine değil, aynı zamanda başkalarına da yardımcı olmalarıdır. bütün sistemin daha hesap verebilir, verimli ve en önemlisi adil olması.
Bu güzel bir şey.
Paul Schwennesen
Paul Schwennesen, çevre tarihi ve Arizona/New Mexico sınır bölgelerindeki İspanyol fethi üzerine bir doktora tezini tamamlıyor. Harvard Üniversitesi’nden Devlet Yüksek Lisans derecesine ve Amerika Birleşik Devletleri Hava Kuvvetleri Akademisi’nden Tarih ve Bilim derecelerine sahiptir.
Mülkiyet ve Çevre Araştırma Merkezi’ne düzenli olarak katkıda bulunmaktadır ve yazıları New York Times, American Spectator, Claremont Review ve çevre etiği üzerine ders kitaplarında (Oxford University Press ve McGraw-Hill). O, en önemlisi, üç güzel çocuğun babasıdır.
Onu Twitter’da takip et @agrarianfree