İngiliz hükümeti, bakanlar enflasyonun sermaye bütçeleri üzerindeki etkisiyle boğuşurken, HS2 demiryolu hattının Birmingham’dan Crewe’ye olan ayağını ve bunun Londra’nın merkezine bağlantısını ve bir dizi yol projesini inşa etmeyi erteleyecek.
Uzun süredir maliyet aşımları ve gecikmelerle boğuşan HS2, Londra’yı Birmingham’a bağlayan bir ilk ayağın yapım aşamasında olduğu aşamalar halinde inşa ediliyor.
Başlangıçta Londra’yı Birmingham üzerinden Manchester ve Leeds’e bağlayan yeni bir yüksek hızlı hat olarak tasarlanan tartışmalı proje, art arda gecikmelere, maliyet aşımlarına ve kapsamının küçülmesine maruz kaldı.
HS2’nin fiyat etiketi on yıl önce 33 milyar sterlinden 100 milyar sterline yükseldi ve projeyi tasarruf için birincil aday haline getirdi. İlk etabın açılışı şimdiden 2026’dan 2029 ile 2033 arasına ertelendi, bu arada Leeds’e giden hattın büyük bir kısmı iptal edildi.
Ulaştırma sekreteri Mark Harper, Perşembe günü Rusya’nın Ukrayna’yı işgalinin neden olduğu “enflasyondan kaynaklanan rüzgarları” ve Covid-19 salgını nedeniyle “tedarik zinciri aksamasını” suçlayarak en son gecikmeleri açıkladı.
“Bu rüzgarlar, sermaye programlarımızı yerine getirmemizi zorlaştırdı ve bazı planların beklenenden daha uzun süreceğinin farkındayız” dedi. “Çabalarımızı yeniden odaklamak, sermaye programımızın geri kalanını sağlama konusunda iki katına çıkmamızı sağlayacaktır.”
Harper, aşama 2a olarak bilinen Birmingham – Crewe etabındaki inşaat çalışmalarının iki yıl erteleneceğini söyledi. Bu, tamamlanması zaten 2033’ten 2035 ile 2041 arasına ertelenmiş olan Birmingham’ı Manchester’a bağlayan projenin ikinci bölümünün bir parçası.
Ayrıca hükümetin başlangıçta Birmingham’dan gelen HS2 hizmetlerine ve batı Londra’daki yeni bir Old Oak Common istasyonuna öncelik vereceğini söyledi, ancak bakanların sonunda hattı Londra’ya götürme konusunda “kararlı” oldukları konusunda ısrar etti. Euston’daki Londra merkezi terminali.
Çalınması bildirildi Geçen ay hükümet, önümüzdeki beş yıl içinde harcamaları kısmak için “Silverlight Projesi” ve “Mavi Elmas Operasyonu” adlı iki girişim kapsamında projedeki daha fazla gecikme ve kesintileri inceliyordu.
Gölge ulaştırma sekreteri Louise Haigh, İngiltere’nin kuzeyinin “Muhafazakarların şaşırtıcı başarısızlığının bedelini ödemek” zorunda kalacağını söyledi.
Greater Manchester Ticaret Odası’nın politika direktörü Chris Fletcher, hükümetin mali kısıtlamalarını anladı, ancak son kesintilerin bakanların bölgesel ekonomik eşitsizlikleri dengelemek için tasarlanmış amiral gemisi seviye yükseltme politikasına olan bağlılığı hakkında daha fazla soru ortaya çıkardığını söyledi.
“HS2’nin temel inşasını ve daha da geliştirilmesini erteleme kararını yanlış yönde atılmış bir adım olarak görüyoruz. Planın önemli bölümlerinin rafa kaldırıldığını veya önemli ölçüde azaltıldığını zaten gördük ve daha fazla gecikme, kararsızlık ve belirsizlik, bu hükümetin seviye atlama konusunda sahip olabileceği her türlü iddiayı baltalıyor” dedi.
Demiryolu mühendisi ve ulaşım yazarı Gareth Dennis, gecikmenin tüm planı ve bir bütün olarak demiryolu ağını baltalayacağını söyledi. “Hükümet bu projeye ve sonuçlarına gerçekten bağlı olsaydı, HS2 trenleri bu on yılın sonunda – bugün gördüğümüzden orijinal bütçeye çok daha yakın maliyetlerle – Manchester’a giderdi” dedi.
Harper ayrıca Arundel’deki A27 ve Liverpool’daki Princess Way’deki A5036 dahil olmak üzere bazı yol planlarının erteleneceğini duyurdu.
Aynı şekilde, Londra’nın doğusunda 30 yılı aşkın bir süredir nehrin ilk yeni geçişi olacak olan Thames nehrinin altından bir karayolu tüneli olan Aşağı Thames Geçişi’nin inşasında da iki yıllık bir gecikme olacak.
En büyük altyapı projesinde yapılan kesintiler, enflasyonun on yılların en yüksek seviyesine ulaşmasının ardından hükümetin tüm departmanlardaki sermaye harcamalarındaki baskıyla boğuşurken geldi. Gecikmeli olarak ayarlanan diğer projeler arasında şunlar yer alır: 40 yeni hastane 2030 yılına kadar inşa edilecek olan.