Tamamen Elektrikli Araç Endüstrisi mi? Gerçekten mi? | AIER

Ülkemiz, gazla çalışan arabaları tamamen elektrikli arabalarla değiştirme yolunda görünüyor. Brad Plumer, Nadja Popovich ve Blacki Migliozzi, “Başkan Biden, 2050 yılına kadar ülkenin emisyonlarını net sıfıra indirme hedefini belirledi” diye yazıyor. New York Times, onun alıntı icra emri 27 Ocak 2021. “Bunu yapmak, muhtemelen neredeyse tüm benzinle çalışan arabaların ve kamyonların büyük ölçüde güneş, rüzgar veya nükleer santraller gibi düşük karbonlu güç kaynaklarıyla şarj edilen daha temiz elektrikli araçlarla değiştirilmesini gerektirecektir.”

Federal hükümet, EV’lerin üretimi ve tüketimi için milyarlarca dolarlık sübvansiyon sağlıyor, otomobil üreticilerini EV’ler üretmeye geçmeye teşvik ediyor ve fosil yakıt endüstrisini sıkı bir şekilde düzenliyor. Hükümet, EV endüstrisinin niş bir endüstriden ülke çapında bir endüstriye geçişini ve gazla çalışan otomobillerden oluşan eskisini ortadan kaldırmasını öngörüyor.

Bu gerçek mi? Bu endüstrinin sözde olacağı gibi, hükümet fermanlarıyla yaratılmış veya teşvik edilmiş bir endüstri örneği var mı? Cevap Evet. Ve haberler iyi değil.

Elbette, ABD hükümeti birçok sektöre dahil olmuştur, ancak bu sektörler çoğunlukla kendi başlarına organik olarak büyümüştür.

Demiryollarını Alın: İç Savaş’tan sonra Kongre, batı demiryollarına ücretsiz arazi – milyonlarca dönümlük – artı inşaat kredileri şeklinde sübvansiyonlar verdi, ancak hediyeler dev boondoggle: alan demiryolları, inşaat maliyetlerini en aza indirirken, kredileri en üst düzeye çıkardı ve aradaki parayı cebe attı. 1840’larda ve 1850’lerde demiryolu işinin doğuşu çok farklıydı. kitabında Görünür El, Alfred Chandler, Jr., demiryollarını “ilk modern ticari işletmeler” olarak adlandırıyor. Ve hükümetten nadiren bahseder.

Veya internet. Evet, sistem, Savunma Bakanlığı’nın coğrafi olarak farklı birkaç siteyi ve daha sonra üniversiteleri de elektronik olarak bağlama çabalarıyla başladı. Ama sadece şuna bir bak İnternet Tarihi için Wikipedia girişi – geçmişi 1959’da bilgisayar zaman paylaşımına kadar uzanır ve birçok kişi tarafından çözülen zor teknolojik problemlerle doludur.

Başlangıçta “Arpanet”in bugünkü haline gelmesini bekleyen var mıydı? World Wide Web’in Tim Berners-Lee tarafından icadı ve halka açık erişime ve ticari kullanıma izin verme kararı, bildiğimiz interneti mümkün kıldı. Ve hala gelişiyor.

Ama orada dır-dir devlet desteği olmadan asla ortaya çıkamayacak bir endüstri: nükleer enerji. Endüstri, 1950’lerde Atom Enerjisi Komisyonu’nun (AEC) enerji için atom enerjisinin özel kullanımını teşvik etmekle suçlandığı zaman başladı.

Nasıl geçti? Nükleer güçle ilgili bazı önemli kitaplar size bir fikir verecektir. Peter Stoler şöyle yazmıştı (tamamen 1985’te), Düşüş ve Başarısızlık: Sorunlu Nükleer Güç Endüstrisi“basit gerçek şu ki, nükleer endüstri ölüyor.”

İçinde Bir Endüstrinin Çöküşü: Nükleer Enerji ve ABD Politikasının Çelişkileri, John L. Campbell, Amerika’nın nükleer gelişimindeki bariz çelişkilerden birinin, Atom Enerjisi Komisyonu’nun kamu güvenliğini denetlerken başarılı bir özel sektör geliştirmesinin beklenmesi olduğuna işaret ediyor. İlkini ikincisinden daha sadakatle yaptı.

Aynı derecede önemli olan, elektrik tesislerinin nükleere geçiş için “teşvik edilmesi” gerekiyordu. İlk başta bu yeni ve tehlikeli teknolojiyi kullanarak tesis inşa etme konusunda isteksizdiler, bu yüzden Kongre onlara büyük bir destek verdi: 1957 tarihli Price-Anderson Yasası. o zaman – ve ek zararlar için AEC ve kamu hizmetleri 500 milyon dolarlık bir tazminat fonu oluşturacaktı. Ancak önemli olan: Bir nükleer santral kazası meydana gelirse ve maliyeti 560 milyon dolardan fazlaysa, kamu hizmeti şirketinin hiçbir sorumluluğu olmayacaktır. Ve bu, olası hasar tahminlerinin milyarlarca olduğu bir zamandı.

Yasanın amaçlanan etkisi vardı – nükleer santraller inşa etme telaşı.

Ancak çok geçmeden artan maliyetler, uzun gecikmeler ve halkın güvenlikle ilgili korkuları – 1979’da Three Mile Adası’ndaki korkunç olayla doruğa ulaştı – manzarayı değiştirdi. Planlanan reaktörler iptal edildi, hizmet dışı bırakıldı veya izin alamadılar – genellikle çok büyük meblağlar ödendikten sonra. Borçlar bindi. 1984’te, beş nükleer santral inşa etmeyi amaçlayan Washington (Eyalet) Kamu Güç Kaynağı Sistemi, 2.25 milyar dolarlık tahvili temerrüde düşürdü – ABD tarihindeki en büyük belediye tahvili temerrüdü.

Tabii ki, sorunların bir kısmı kamu hizmetlerinin veya hükümetin kontrolü dışındaydı. 1970’lerin enflasyonu ve elektrik talebindeki artış oranındaki beklenmedik düşüş, toksisite ve radyasyon konusunda endişeli büyüyen bir çevre hareketi ile aynı zamana denk geldi. Bir yazarın Washington varsayılanı hakkında yazdığı gibi, bu bir “kötü muhakeme, kötü yönetim ve kötü şans” durumuydu.

Elektrikli araçlarla geleceğimizde de bazı beklenmedik tümsekler olacak. Bazılarını şimdiden görüyoruz – kritik malzemeleri alma, tüketicileri çekme, ulusal bir şarj ağı kurma sorunları. Ama en azından federal hükümetin bizimle olacağını biliyoruz.