Kasım 2020’de Romain Grosjean, milyonlarca insanın önünde bir ateş topuna dönüştü. Sadece birkaç hafta sonra ayrılacağı bitkin Formula 1 takımı Haas için Bahreyn Grand Prix’sinin ilk turunu sürüyordu. 11 sezonluk ve F1’de 10 kez podyumda bitiren İsviçreli-Fransız emektar, başka bir arabayla temas etti, kontrolünü kaybetti, bir duvara çarptı ve yarıştaki en korkunç anlardan birini yaşadı (ve Netflix) Tarih. Mucizevi bir şekilde, Grosjean yangından sadece hafif yaralarla çıktı. Şimdi, iki yılı aşkın bir süre sonra, sol elindeki bir yara izini işaret ederek neredeyse yarım bir gülümsemeyle kazadan bahsediyor. O gece Bahreyn’de, Grosjean F1’den çıkarken bir takma ad aldı: Phoenix.
Grosjean birkaç farklı şey olarak yeniden doğdu. Bu günlerde Miami’de ikamet ediyor. O bir uçak pilotu. Andretti Autosport için karısına asla yarışmayacağını söylediği Amerikan serisi IndyCar’da araba kullanıyor. Ve bu hafta sonu, Florida’nın Atlantik kıyı şeridinde bir dayanıklılık yarışı olan Daytona’da 24 Saat yarışında araç kullanacak ve kulağa tam da öyle geliyor: Grosjean ve İtalyan yarış ekibi Iron Lynx’teki üç takım arkadaşı sırayla yeşil bir Lamborghini fırlatacak. Daytona Uluslararası Yarış Pisti’ndeki 5,56 millik parkurda Huracán, arka arkaya 24 saat. Hiçbir sürücü altı saatten dört saatten fazla süremez ve Grosjean bir seferde 54 dakikadan fazla yarış yapacağını düşünmüyor. Ama buna “dayanıklılık” demelerinin bir nedeni var ve her seferinde birkaç saat döşemeye alışmış bir sürücü için farklı türde bir test olacak.
Ek bir komplikasyon makinede yatmaktadır. Daytona’da, en hızlı ve en yavaş tipler arasında kabaca tur başına 12 saniyelik sıralama farkıyla birkaç farklı araba sınıfı olacak. Grosjean, daha yavaş araba sınıflarından biri olan GT Daytona Pro’da olacak; bir Haas kullanırken F1 pistlerinde Lewis Hamilton’ın Mercedes’iyle yarışarak geçirdiği yılların bir nevi abartılı bir versiyonu.
GQ, Grosjean ile dayanıklılık testi, F1 kariyeri, hem canlı hem de realite TV izleyicileri önünde alevler içinde yanmaktan neler kazandığı, yeni Amerikan hayatı ve sınırları hakkında konuştu. alışkanlık Ölçek.
Bir saatten fazla yarışmıyor olsanız bile, 24 saat, saatte 100 milin üzerinde giderken odaklanmayı sürdürmek için uzun bir süredir. Bir dayanıklılık yarışına hazırlığınızın baştan sona iki saat sürecek bir F1 yarışına hazırlığınızdan ne farkı var?
Benim için arabada geçirilen süre o kadar fazla değil, çünkü Indy 500 gibi ovallerde, sırf güvenlik aracı veya dikkat nedeniyle üç saat, dört saate ulaşabiliyoruz. Yani zaman çok zor iş değil. Daha çok burada GT’deyiz [grand touring] arabalar, bu yüzden pistte en yavaş olan biziz. Ve dört farklı araba sınıfı var, bu yüzden her zaman adamlar geliyor. Ve bir gözcümüz var, o da bize “Tamam, sağa geliyor, sola geliyor” vb. Ama etrafınızda daha hızlı gidecek olan başka adamların olduğunu bilmek gerçekten elinizden gelenin en iyisini yapmaya çalışıyor çünkü onların daha hızlı arabaları var.