“Modernleşmeye karşı değiliz ama bizi geride bırakmayacak bir plan için çağrıda bulunuyoruz.”
ulaşım savunucusu Reycel Sümbül Nacario BendanaYine bir jeepney şoförünün kızı olan , 4 Mart’ta sosyal medyada bir hafta süren grevi anlatan bir dizi videoda bunu dile getirdi.
Bu açıklayıcı videolarda Bendaña, ulaşım gruplarının modernizasyonun kendisine değil, Kamu Hizmet Araçlarının (PUV’ler) tamamen kaldırılmasına karşı çıktıklarına dikkat çekti.
“Köken grupları farklı olsa da jeepney sürücülerimizin tavrı aynı. Modernleşmeye karşı değiliz ama bizi geride bırakmayacak bir plan için çağrıda bulunuyoruz” dedi.
“Modernizasyon, aşamalı olarak değil” diye ekledi.
(1) Neden bir ulaşım grevi var?
Merhaba denizciler!
Ben Hya, 2 yıldır araba kullanan bir jeepney şoförünün kızıyım ve size neden grev olduğunu ve “ADİL GEÇİŞ”in ne olduğunu anlatacağım.#NoToJeepneyPhaseout pic.twitter.com/tBa3i7ShyJ
— Reycel Sümbül Nacario Bendaña (@hyabendana) 4 Mart 2023
Aynı zamanda Move As One Coalition’ın bir organizatörü olan Bendaña, PUV sürücülerinin modernizasyon süreciyle ilgili aşağıdaki endişelerini ortaya koydu:
- Tek operatörlü sürücülerin önce ulaşım kooperatifleri kurması gerekiyor. Ancak, ağır bir konsolidasyon ücreti için para harcamak zorundalar.
Bendana, konsolidasyon ücretinin yaklaşık 300.000 Pound civarında olduğunu söyledi.
- Jeep sürücüleri ve diğer PUV’ler için yerel yönetim birimlerinden (LGU’lar) Yerel Toplu Taşıma Güzergah Planı (LPTRP) da gereklidir.
Güzergah planı, o zamandan beri LGU’ların hazırlanması için bir gereklilik olmuştur. 2017 İçişleri ve Yerel Yönetimler Bakanlığı (DILG) altında.
Bu genel bölümün bir parçasıydı. PUV modernizasyon programı (PUVMP) aynı yıl piyasaya sürüldü.
Bendana, birçok yerel yönetimin PUV’ler için rota planlarını henüz gerçekleştirmediğini söyledi.
“Yani milyon dolarlık soru, eğer nakliye işçisiyseniz, nereye gideceğiz?” dedi.
Ülke çapında binlerce PUV sürücüsünden oluşan ulaşım grupları, geleneksel ciplerin aşamalı olarak kullanımdan kaldırılmasını protesto etmek için bir haftalık bir grev başlattı.
OKUMAK: Taşıtlar, ulaşım gruplarının bir haftalık grevinin arkasında toplandı
Darbeden sonra bile bu hareketle devam ettiler. Kara Taşımacılığı Franchising ve Düzenleme Kurulu (LTFRB) uzatılmış 30 Haziran’dan Aralık sonuna kadar tek operatörlerin konsolidasyonu için son tarih.
Kitlesel protestonun ortasında, LTFRB geleneksel jeepney sürücüleri için verdiği son tarih olan 31 Aralık’a sadık kaldı.
Ülke çapındaki hareket 6 Mart Pazartesi günü başladı. 12 Mart Pazar gününe kadar devam edecek.
İLGİLİ: Bir hafta süren grevin ortasında jeepney’nin aşamalı olarak kaldırılması öğretmenleri neden endişelendiriyor | Ulaşım dışı gruplar neden ‘#NoToJeepneyPhaseout’ protestolarını destekliyor?
Adil geçiş
Bendaña daha sonra ulaşım gruplarının PUVMP için “adil bir geçiş” gerçekleştirme önerilerini açıkladı.
Hükümetin, tüm geleneksel jeepney sürücülerinin hükümetin son teslim tarihine uymasına yardımcı olacak sorunsuz bir “adım adım” sistem sağlaması gerektiğini söyledi.
Avukat, “Programın ilk şartından son şartına kadar hükümetten adım adım destek istiyoruz” dedi.
“Sektörün devlete uymasını zorlaştıran engelleri azaltın veya kaldırın. Çünkü yine takip etmek istiyoruz” diye ekledi.
Bendana ayrıca hükümeti modernizasyon maliyetlerinin en az %50’sini üstlenmeye çağırdı.
Çoğu nakliye işçisinin modern filoların birimlerini karşılayamayacağını belirtti. Raporlar, her birimin maliyetinin P2,8 milyona kadar çıktığını söylüyor.
İLGİLİ: Filipinler cipleri hurdaya çıkarırken, operatörler maliyetlerle mücadele ediyor
Mali kaygıların yanı sıra Bendaña, ulaşım sektörünün yaşlı üyeleri için bir sosyal güvenlik planı çağrısında bulundu.
“Onların cazibesi sosyal güvenlik çünkü kayıt dışı çalışıyorlar. Sosyal güvenlik hakları yok” dedi.
Videosunun sonuna doğru Bendaña, etkilenen PUV sürücülerinin PUVMP’de söz sahibi olmasına izin vermenin önemini vurguladı.
“En çok etkilenen sektör olan biz devletle bir geçiş planı yapalım. Biz yardıma hazırız” dedi.