29 yaşındaki Siyah bir adam olan Tire Nichols, bu ayın başlarında Memphis polisi tarafından kenara çekildikten sonra öldü. onu üç dakika boyunca şiddetle dövdügösterilen bir olay Cuma günü yayınlanan görüntüler.
Nichols ailesinin avukatları Pazartesi günü düzenledikleri basın toplantısında Nichols’a “insan piñata” Memphis Polis Şefi Cerelyn Davis Perşembe günü yaptığı video açıklamasında saldırının “iğrenç, pervasız ve insanlık dışı” Sonuç olarak, Memphis Polis Departmanı ve ülke genelindeki diğer kolluk kuvvetleri sivil huzursuzluk beklemek görüntülerin yayınlanmasının ardından.
Memphis Polis Departmanından beş Siyah polis memuru – Tadarrius Bean, Demetrius Haley, Emmitt Martin III, Desmond Mills Jr. ve Justin Smith – bir departman içi soruşturmada “”doğrudan sorumlu” dayak için. Ayrıca, aşırı güç, müdahale etme görevi ve yardım sağlama görevi ile ilgili departman politikalarını ihlal ettikleri tespit edildi.
Shelby İlçe Bölge Savcısı Steve Mulroy ilan edildi Perşembe günü, her biri “ikinci derece cinayet, ağırlaştırılmış saldırı, iki nitelikli adam kaçırma, iki resmi görevi kötüye kullanma ve bir resmi baskı suçlamasıyla” suçlanacak. yüzleşebilirler 60 yıla kadar hapis sadece cinayet suçlamaları için.
Ek olarak, Nichols’un ilk bakımına katılan iki Memphis İtfaiyesi çalışanı “görevden alındı”departmanına göre. Suçlamalarla karşı karşıya kalıp kalamayacakları da net değil.
Polis, 7 Ocak’ta Nichols’u dikkatsizce araba kullanmaktan durdurdu. Memphis’in polis şefi daha sonra söyledi CNN Bununla birlikte, müfettişlerin, Nichols’un pervasızca araba kullandığı iddiasını “doğrulayamadıkları”. Nichols, görüntüde “sadece eve gitmeye çalıştığını” söyleyerek durak için kafa karışıklığını dile getirdi.
Başlangıçta onu durduran memurlar, “kıçını yere sermek” ve kemiklerini kırmakla tehdit ederek karşılık verdi. Nichols duraktan kaçtı; yakalandıktan sonra bu tehditler yerine getirildi. Memurlar Nichols’u çevreledi ve defalarca yumrukladı, tekmeledi ve copla vurdu – bazen o yerde zaptedilmişken.
Nefes darlığı şikayeti üzerine tutuklandıktan sonra hastaneye kaldırıldı. Üç gün sonra, o aldığı yaralar nedeniyle öldü.
Polisin bir trafik duruşunu ölümcül bir tartışmaya dönüştürmesi ilk kez olmuyor. Nichols’unki gibi ölümlerin hepsi çok yaygın, özellikle de neredeyse mevcut tüm araştırmaların gösterdiği gibi Siyah Amerikalılar için. beyaz Amerikalılardan daha sık durdu.
Trafik durakları neden Siyah Amerikalılar için tehlikeli olabilir?
Siyah Amerikalılara genellikle – evde, kişisel deneyim yoluyla ve haberler yoluyla – polisle karşılaşmayı, özellikle trafik durmalarını potansiyel olarak ölümcül olmasa da tehlikeli olarak görmeleri öğretilir.
Nichols gibi Amerikalıların ölümleri veya Daunte WrightSandra Bland ve Rayshard Brooks, bu öğretiyi onaylayın. Ancak trafik duraklarından korkmayı öğrenenler sadece Siyahi siviller değil. Arizona Üniversitesi hukuk profesörü Jordan Blair Woods’un yazdığı gibi Michigan Hukuk İncelemesipolise durakları da tehlikeli olarak görmesi öğretilir – durdurdukları kişiler için değil, kendileri ve meslektaşları için.
“Polis akademileri, sıradan polis çalışmalarının olay yerinde kayıtsız kalmaları veya güç kullanmaktan çekinmeleri durumunda hızla ölümcül bir duruma dönüşebileceğini vurgulamak için, rutin trafik duruşları sırasında memurlara yönelik en aşırı şiddet vakalarının videolarını düzenli olarak memur adaylarına gösteriyor.” Woods yazdı.
Bu eğitim, polis memurlarının trafik durmalarında nadiren yaralandığı gerçeğini yalanlıyor. Woods’un 2005’ten 2014’e kadar Florida trafik durdurma verileriyle ilgili analizinde, profesör polisin trafik durması sırasında 6.5 milyonda 1 ölme şansı ve 361.111’de 1 ciddi şekilde yaralanma şansı olduğunu tespit etti. Genel olarak, duruşların yüzde 98’inden fazlası memurlarda sıfır veya hafif yaralanma gördü.
Diğer eyaletlerdeki veriler, Woods’un bulgularını yansıtıyor. onların içinde kitap Şüpheli Vatandaşlar, UNC siyaset bilimi profesörü Frank Baumgartner, Teksas Üniversitesi hükümet profesörü Derek A. Epp ve Güney Karolina Üniversitesi siyaset bilimi profesörü Kelsey Shoub, Kuzey Karolina’daki “subayların yaklaşık 24.000 kez veya her 1.000 duruşta bir defadan biraz fazla şiddetle karşılaştığını” buldu. Yazarlar, bir durakta biri yaralandığında, genellikle durdurulan kişinin kendisi olduğunu buldu.
Ve Nichols gibi yaralandığında, vatandaşların polisle rutin bir şekilde durdurulmasından sağ çıkma şansları yıldızlardan çok daha azdır. A Shea Streeter tarafından 2019 çalışmasıŞu anda Michigan Üniversitesi’nde bir Amerikan siyaset profesörü olan 2015’te polis cinayetlerinin yaklaşık yüzde 11’inin ülke çapında trafik ve yaya duraklarında meydana geldiğini tespit etti.
Siyah bireyler için meseleleri karmaşık hale getiren şey, verilerin onların daha sık durdu beyaz insanlardan daha fazla – bazı yerlerde, büyük bir farkla. bu Stanford Açık Polislik Projesi200 milyondan fazla trafik durağı içeren bir veri tabanı, St. California, San Jose’de Siyah sürücülerin durdurulma olasılığı altı kat daha fazladır.
Muhtemelen, tüm ırklardan sürücülerin yaklaşık aynı oranda durdurulması gerekir – herhangi bir ırktan veya cinsiyetten herhangi biri, Nichols’un durdurulduğu iddia edilen pervasız sürüşe girebilir. Bu, bir dizi araştırmacının kimin durdurulduğu konusundaki eşitsizliği anlamaya çalışmasına yol açtı. Genel olarak, sonuçları, sorunun, Siyahları beyaz meslektaşlarından doğası gereği daha tehlikeli gösteren, bilinçli veya bilinçsiz memur önyargısıyla ilgili olduğunu gösteriyor.
Durakların ne için olduğu sorusu da bu fikre bağlı. Baumgartner liderliğindeki Kuzey Karolina Üniversitesi Chapel Hill ve Dartmouth Koleji araştırmacılarından oluşan bir grubun bir yazıda yazdığı gibi 2017 kağıtbirçok departmanda, trafik duraklamalarının ikili bir amaca hizmet etmesi amaçlanmıştır: yasa dışı davranışları caydırmak ve memurların geçmiş veya potansiyel suçları soruşturması için bir şans olarak. Birçok yönden bu sistem, bir uygulama olan dur ve üstünü ara en belirgin olarak New York’ta kullanılır bunun amacı, sokak aramaları yoluyla suç teşkil eden davranışları ortaya çıkarmaktı. Programın anayasaya aykırı olduğuna hükmedildi.
Baumgartner’ın yazdığı gibi, “memurlar, şiddet içeren suçları veya uyuşturucu kaçakçılığını azaltmayı amaçlayan genel bir uygulama stratejisi olarak trafik durdurmalarını kullanmak üzere eğitilirler. Memurlar bu daha geniş hedeflere hizmet ederken, bir soruşturma durağı yapıyorlar ve bu durakların trafik güvenliği ile çok az (eğer varsa) ilgisi var ve her şey kimin şüpheli göründüğü ile ilgili.”
En azından şu anda mevcut olan bilgilerle, Nichols’u şüpheli buldukları için durduran memurların bunu yapıp yapmadığını bilmek imkansız. Ancak, Memphis’in AKREP Birimi’nin bir parçası oldukları biliniyor ve adı “Mahallelerimizde Barışı Yeniden Tesis Etmek İçin Sokak Suçları Operasyonu” anlamına gelen bir kısaltma. Göre, barışın yeniden tesis edilmesi yoğun bir şekilde trafik durmalarını içeriyordu. NBC Haberleri.
Siyahi sürücüler daha şüpheli görülürse ve polis trafik duruşlarını genel olarak tehlikeli olarak görmek üzere eğitilirse, bu ciddi bir sorun yaratır. Siyah bir sürücü durdurulduğunda, etkileşimin, memurun başka türlü olabileceğinden daha fazla belaya karşı tetikte olmasıyla başlaması muhtemeldir.
Bu, Nichols’un davasında görülen ve memurların durdurmayı şiddet kullanarak sonlandırdığı türden hızlı tırmanmaya yol açabilir. Bazı memurlar, George Floyd’un hayatını sona erdiren karşılaşma sırasında olduğu gibi, belki de korkudan şiddetle başlamayı tercih ediyor. Örneğin, Derek Chauvin’in duruşması sırasında yayınlanan vücut kamerası görüntüleri, bir memurun Floyd’un aracına yaklaştıktan kısa bir süre sonra silahını çektiğini ve ona “Lanet olası ellerini hemen kaldır” diye bağırdığını gösteriyor.
Bu taktiklerin yanı sıra onları besleyen korku ve önyargı, Siyah sürücüleri ölümcül tehlikeye atıyor. Polis teşkilatı temsilcileri, tutuklamaların gerekli olduğunu savundu – “uyuşturucu ve diğer suçlara ait kanıtlar bulduk … bu çok değerli bir araç”, Teksas Belediye Polis Derneği icra direktörü Kevin Lawrence, Pew Hayırsever Tröstler 2020’de – ancak bu keşifler nadirdir. Ulusal olarak, duraklamaların yaklaşık yüzde 4’ü aramalarla veya verilerine göre 2015 yılındaki tutuklamalar Adalet İstatistikleri Bürosu.
Bu, bir dizi aktivist ve seçilmiş yetkilinin, trafiğin durmasının sürücüler – özellikle de Siyah sürücüler – için oluşturduğu risklerin bu kadar az sayıda tutuklamaya değip değmeyeceğini sorgulamasına neden oldu.
BerkeleyÖrneğin, California, 2021’de memurların güvenlikle hiçbir ilgisi olmayan ihlaller için trafiği durdurmasını yasaklayan bir planı onayladı; Oakland benzer bir politikası vardır. Diğer yerleriçermek Montgomery İlçesi, Marylandve Cambridge, Massachusettsbu tür önlemleri de düşündü. Washington DC2019 yılında polis departmanının trafik yasalarını düzenleme yetkisinin bir kısmını elinden aldı ve bunun yerine ulaşım departmanına uygulama yapma yetkisi verdi. New York başsavcısı New York City’ye benzer bir değişiklik yapmasını tavsiye etti ve 2022’de, New York polisi artık açık varantları rastgele kontrol etmek için durakları kullanmayacaklarını duyurdu.
Bu tür önlemlerin uzun vadeli etkinliğinin görülmesi beklenmektedir. Ancak Nichols’u ve ondan önceki pek çok kişiyi ölüme terk eden polislik türünden küçük bir adımı temsil ediyorlar.
Güncelleme, 27 Ocak 19:40: Bu hikaye, Nichols’un dövülmesini ve tutuklanmasını gösteren görüntülerin yayınlanmasını yansıtacak şekilde güncellendi.