Geçen Ağustos ayında, Miami yakınlarında yaşayan bir Rus vatandaşı olan Oleg Patsulya, Batı teknolojisi ve malzemeleriyle bağlantısı kesilmiş bir Rus havayolu şirketine cazip bir teklifle e-posta gönderdi.
Rusya’nın Ukrayna’yı işgalinden sonra Rossiya Havayolları’na uygulanan küresel yaptırımları, Florida, Türkiye ve Rusya merkezli bir şirketler ağı aracılığıyla çok ihtiyaç duyduğu uçak parçalarını ve elektronik aksamları karıştırarak atlatmaya yardımcı olabilir.
Arizona’daki ABD Bölge Mahkemesine Cuma günü yapılan bir suç duyurusuna göre Bay Patsulya, “Rusya Federasyonu’na uygulanan yaptırımların ışığında, elimizdeki sorunları başarıyla çözüyoruz” diye yazdı.
Bay Patsulya ve iş ortağı, Perşembe günü ABD ihracat kontrollerini ve uluslararası kara para aklamayı ihlal etme suçlamasıyla tutuklandı. tarihteki en kapsamlı teknolojik kontroller.
Rusya’nın Ukrayna’yı işgalinden bu yana ABD, Moskova’nın ekonomisini ve savaşını beslemek için ihtiyaç duyduğu silahlara, bilgisayar çiplerine, uçak parçalarına ve diğer ürünlere erişimine sınırlamalar da dahil olmak üzere Rusya’ya yaptırımlar uygulamak için yaklaşık 40 başka hükümetle ortak hareket etti. Yaptırımlar, Aeroflot, yan kuruluşu Rossiya ve diğerleri de dahil olmak üzere Rus havayollarına da uygulandı.
Ancak The New York Times’ın elde ettiği çok sayıda Rus gümrük verisine göre, bu geniş kapsamlı yaptırımlara rağmen geçen yıl Rusya’ya binlerce uçak parçası başarıyla gönderildi.
tarafından derlenen ve analiz edilen veriler, Genius’u İçe AktarABD merkezli bir ticari veri toplayıcı olan , Rossiya Airlines, Aeroflot, Ural Airlines, S7 Airlines, Utair Aviation ve Pobeda Airlines dahil olmak üzere Biden yönetimi tarafından açıkça yaptırım uygulanan Rus havayollarına on milyonlarca dolarlık uçak parçası gönderildiğini gösteriyor.
Bu sevkiyatlar sayesinde mümkün oldu yasadışı ağlar Bay Patsulya’nınki gibi çoğaldığını genellikle Orta Doğu ve Asya’da bulunan bir dizi saman alıcısı aracılığıyla malları karıştırarak kısıtlamaları aşmaya çalışmak.
Örneğin, Boeing tarafından Amerika Birleşik Devletleri’nde yapıldı olarak işaretlenen düzinelerce bakır tel, cıvata, grafit ve diğer parça sevkiyatı geçen yıl Aeroflot’un depolarına sızdı. Birleşik Arap Emirlikleri ve Çin’deki belirsiz ticaret şirketlerini, serbest ticaret bölgelerini ve sanayi parklarını dolaştılar ve ardından Aeroflot’un harap olmuş filosunu onarmaya yardımcı olmak için Rusya’ya gittiler.
Veriler, 2022’de sekiz aylık bir süre içinde Rusya’ya 5.000’den fazla uçak parçası sevkiyatını, basit vidalardan 290.000 ABD Doları değerindeki Honeywell markalı bir uçak motoru marş motoruna kadar ele alıyor.
Toplamda, ABD uçak üreticisi Boeing tarafından üretildiği veya ticari markası olduğu açıklanan ve üçüncü şahıslar aracılığıyla Rusya’ya satılan 8.9 milyon $’lık parçalar da dahil olmak üzere, sekiz ay içinde Rusya’ya 14.4 milyon $’lık ABD yapımı uçak parçası gönderildiğini gösteriyor.
Boeing, ABD yaptırımlarına tamamen uyduğunu ve 2022’nin başlarında Rusya’daki müşterilere parça, bakım ve teknik destek sağlamayı askıya aldığını söyledi. Havacılık tedarik zincirindeki uzmanlar, parçaların muhtemelen çeşitli kaynaklardan geldiğini söyledi. havayolları ve onarım tesisleri veya hurdaya ayrılan parçaların ticaretini yapan satıcılar.
Verilere göre ürünlerin çoğu Birleşik Arap Emirlikleri, Türkiye, Çin ve Maldivler gibi ülkeler üzerinden yönlendirildi. Ancak Rossiya’ya yapılanlar da dahil olmak üzere bir avuç sevkiyat doğrudan Amerika Birleşik Devletleri veya Avrupa’dan gönderildi.
Rusya, yaptırımları aşmasına yardımcı olmak için küresel işletmeleri işe aldığından, sevkiyatlar da geçen yıl boyunca arttı. Import Genius’un araştırma direktörü William George, bu eğilimin “yaptırımlardan kaçınmak için ağların ihracat sonrası kontrol mücadelesi sırasında kurulmasının zaman aldığını, ancak şu anda Rus havayollarının bazı önemli parçaları tedarik etmesine yardımcı olacak bir konumda olduğunu” gösterdiğini söylüyor.
Suç duyurusuna göre Perşembe günü gözaltına alınan Rus vatandaşları, geçen Mayıs ayında ihracat düzenlemelerini ihlal ederek ABD’den Rusya’ya uçak parçaları göndermek için planlarını kurmaya başladılar.
Adamlar, bir Boeing 737 için pahalı fren sistemleri de dahil olmak üzere, en az üç Rus havayolu şirketinden parça talebinde bulunmakla suçlanıyor. Ticaret departmanı. FBI ajanları Perşembe günü Florida Sunny Isles Beach’teki Trump Towers’ta bir erkek şirketine ait bir apartman dairesine baskın düzenledi. Miami Herald bildirdi.
Erkeklerin avukatları, yorum talebine hemen yanıt vermedi.
Yaptırımlardan kaçınma düzeyine rağmen, Rusya’ya yapılan uçak sevkiyatları, savaş öncesine göre önemli ölçüde düşük kalmaya devam ediyor. ABD’li yetkililer, Rus havayollarının uçakları parçalamak zorunda kaldığını, diğerlerini çalışır durumda tutmak için onları parçaladığını söylüyor. İran’a dönüş Bakım ve parça için.
Rusya’nın uçak ve uçak parçaları ithalatı, işgalden önceki yıllık 3.45 milyar dolardan, sonrasında sadece 286 milyon dolara düştü. Ekonomik Karmaşıklık Gözlemeviküresel ticaret dinamiklerini araştıran bir veri görselleştirme platformu.
Washington’da kâr amacı gütmeyen bir kuruluş olan Silverado Policy Accelerator’a göre, işgalden bu yana Rusya’ya uçak, uzay aracı ve insansız hava aracı parçalarının önde gelen ihracatçısı Çin oldu ve tüm sevkiyatların yaklaşık yarısını oluşturuyor, onu Hindistan izliyor.
Bir havacılık veri sağlayıcısı olan Cirium’a göre, Rusya’da kullanımda olan tek koridorlu uçakların sayısı, işgalin ardından 2021 yazından 2022 yazına kadar yaklaşık yüzde 16 düştü. Genellikle uluslararası rotalarda kullanılan daha büyük çift koridorlu uçakların sayısı yaklaşık yüzde 40 azaldı.
Havacılık uzmanları, Rus havayollarının Batılı tedarikçilere erişim ve Boeing ve Airbus’tan yardım almadan uçak uçurmaya devam etmesinin daha zor hale geleceğini söylüyor. Üreticiler, herhangi bir hasarı değerlendirmek için düzenli olarak havayollarına danışır ve tamirciler tarafından kullanılan teknik belgelere erişimi sıkı bir şekilde kontrol eder.
Ancak şimdilik, Rus havayolları, uluslararası sevkiyatların yardımıyla ve kullanımıyla ayakta tutuldu. yüzlerce yabancı jet savaş başladıktan sonra orada mahsur kaldılar.
Cirium tarafından yayınlanan programlara göre, bu ay on binlerce uçuşun Rusya’yı çaprazlaması bekleniyor. Yarısından fazlası Rus havayolları tarafından gerçekleştirilen 21.000’den fazla uçuşun, Türkiye, Birleşik Arap Emirlikleri, Mısır, Çin ve Tayland’ın yanı sıra Orta Asya’daki ülkelere ve bu ülkelerden yolcu taşıması bekleniyor.
The New York Times’ın danıştığı yarım düzine ihracat kontrol avukatı ve eski hükümet yetkilisi, Import Genius verilerindeki gönderilerin birçoğunun muhtemelen yaptırımları ihlal ettiğini, ancak Boeing veya Airbus gibi uçak üreticilerinin mutlaka hatalı olmadığını söyledi. Havacılık tedarik zinciri karmaşık ve küreseldir ve parçalar çeşitli kaynaklardan gelmiş olabilir.
Clinton yönetimi sırasında ihracat kontrollerini denetleyen Stratejik ve Uluslararası Çalışmalar Merkezi’nde ticaret uzmanı olan William Reinsch, “Oldukça açık bir ihlal var” dedi. “Suçlu taraf daha az net.”
Verilere göre, Airbus tarafından üretildiği veya ticari markası olduğu belirtilenler de dahil olmak üzere Avrupa Birliği menşeli uçak parçaları da geçen yıl Rusya’ya sevk edildi.
Airbus sözcüsü Justin Dubon, şirketin müşterilerine sağlanan orijinal parçaları ve belgeleri takip ettiğini ve yedek parça talep eden tüm taraflar için durum tespiti yaptığını söyledi. Amerika Birleşik Devletleri ve Avrupa’daki kısıtlamalar, “orijinal uçak parçalarının, belgelerinin ve hizmetlerinin Rus havayollarına ulaşmasının yasal bir yolu olmadığı” anlamına geliyor.
ABD kısıtlamaları teknik olarak şirketlerin “uçuş güvenliği” nedenleriyle Rus havayollarına ürün göndermeye devam etmek için özel bir lisans başvurusunda bulunmalarına izin veriyor, ancak hem Boeing hem de Airbus böyle bir lisans talep etmediklerini ve almadıklarını söylediler. Ayrıca Airbus, AB yasalarının ABD lisansına bakılmaksızın Rusya’ya bu tür malları göndermesini engellediğini söyledi.
Mevcut ve eski ABD’li yetkililer, Rusya’ya bazı sevkiyatların beklendiğini söylüyor. Obama yönetimi sırasında ihracat kontrollerini denetleyen hukuk firması Akin Gump’ın ortaklarından Kevin Wolf, kısıtlamaların “hiçbir zaman her şeyi engelleyemeyeceğini”, ancak kuralların Rusya’nın yeteneklerini hâlâ önemli ölçüde azalttığını söyledi.
Yeni kuralların kapsamının, diğer müttefik ülkelerdeki mevcut izleme ve uygulama yöntemlerini hala aştığını da sözlerine ekledi. Ukrayna’nın işgaline kadar, uçak parçaları ticareti çoğunlukla ABD ve İran, Küba, Kuzey Kore ve Suriye dışındaki diğer ülkeler tarafından sınırsızdı.
“Gelişiyor,” dedi Bay Kurt, “ama hâlâ çok, çok geride.”
İncelemelerini çoğunlukla kendi sınırlarını geçen mallarla sınırlayan diğer ülkelerle karşılaştırıldığında, ABD dünya çapında ticareti denetleme girişiminde benzersizdir.
Son üç yılda Amerika Birleşik Devletleri, Rusya, Çin ve İran için bölge dışında geçerli olan yeni teknoloji kısıtlamaları getirdi: Amerika Birleşik Devletleri’nde veya yabancı ülkelerde Amerikan bileşenleri veya teknolojisinin yardımıyla üretilen ürünler, hatta ABD kurallarına tabidir. dünyanın öbür ucunda el değiştirirken.
İkisi birden Birleşik Devletler Ve Avrupa Birliği yaptırımları ihlal eden şirketler için cezaları artırıyor, ve sevk görevlileri Kazakistan gibi ülkelere, onları kendi topraklarından Rusya’ya yapılan sevkiyatları kısmaya ikna etmeye çalışıyor. ABD hükümetinin hassas ürünlerin sevkiyatını takip etmek için İstanbul, Pekin ve diğer yerlerde konuşlanmış dokuz ihracat kontrol memuru bulunuyor ve üç ofis daha kuruyor.
Ancak parça sağlamak kazançlı bir iş olabilir. Rusya’nın yaptırımları aşma çabalarını izleyen bir veri ve analitik firması olan Kharon’un müdür yardımcısı James Disalvatore, işgalden bu yana Rus havayolları tarafından ithal edilen bazı uçak parçalarının değerinin dört kat veya daha fazla arttığını söyledi.
Havacılık ve diğer sektörlerdeki işletmelere tavsiyelerde bulunan bir ticaret uyum uzmanı olan Gary Stanley, “Neler olup bittiğinin bir sır olduğunu düşünmüyorum” dedi. “Küba yaptırımları ne zamandır bizde? Ne zamandır Kuzey Kore yaptırımlarına sahibiz? Ne zamandır İran yaptırımları yaşıyoruz? Bu insanları asla işsiz bırakacak gibi görünmüyor.