Araba kameraları daha iyi bir otomotiv görüşüne izin verir

Pablo BlázquezKD’nin İş Geliştirme Müdürü, şirketin teknolojisinin başlangıçta veri merkezlerinde gösterildiğini, şimdi süre için daha ciddi otomotiv standartlarını karşıladığını belirtiyor. Farklı Veri merkeziçok az veya rahatsızlık ile klimalı odalar, araçlar (ve herhangi bir gözlükçü alıcı -verici Üzerine kurulmuş) yüksek ısı ve acı soğuk, amansız titreşim ve fiziksel aşınma gibi zor koşullara direnmelidir. Standart gibi IEEE 802.3cz gerektirir 15 yıllık minimum ömür Otomotiv optik alıcı -vericiler için, veri merkezlerindeki kişiler düzenli bakım protokollerinin bir parçası olarak her birkaç yılda bir değiştirilir.

Araba üreticileri doğru iterken Gelişmiş Sürüş Yardım Sistemleri (Adas) ve tamamen özerk rehberArabadaki veri hacmi yıldızların üzerindedir. Kameralar, sensörler ve görünümler, bunları bağlayan tüm büyük veri akışlarını ve kabloları oluşturur. Ağır bakır smearlarını optik fiberle değiştirerek sistem ortadan kaldırır elektromanyetik parazitAğırlığı azaltır ve emisyonları azaltmak, maliyetleri azaltmak ve güvenliği artırmak için otomobil üreticilerinin hedeflerini destekler.

“Bence geleceğin arabası bir Yüksek performanslı bilgisayar (HPC), çok sayıda sensör, 6g Radyo sistemleri ve hepsini bağlamak için bir optik omurga ağı “diyor Hiroyuki TsudaELEKTRİK E Bilgisayar mühendisliği Profesör A Keio Üniversitesi Tokyo’da. Araştırma konsantrasyonları araca dahil olan Tsuda, “Bu, arabada zamanımızı iş veya eğlence için kullanmamıza izin verecek, HPC sistemleri bizim için rehberlik yaparken rehberlik yaparken,” diye ekliyor. Optik Ağlar VE Fotonik entegre devreler Uzun aralıklı optik ağlar için.

“Hareketli Veri Merkezi” benzetmesi haklı olarak KD teknolojisini tanımlar. Veri merkezi olgun teknolojiyi kullanmak Dikey boşluğun yüzey emisyon lazeriO 980 nanometrelik dalga ışığı dalga boyunun dürtülerini ileten VCSELS, alıcı -verici yüksek verimlilik isteklerini karşılıyor, düşük gürültü e düşük güç. Temel olarak, aynı zamanda geleceğin bir testidir: otomobil üreticileri, 2,5 ila 25, 50 veya hatta 100 GB/s arasında güncellenirken aynı fiber ve konektörleri yeniden kullanabilir ve genellikle alıcı -vericileri değiştirebilir çevre.

Blázquez KD’nin 980-nm’yi seçtiğini unutmayın lazer 650 nm’nin üzerinde kısmen 650 nm lazer için yeterli ışık kaynakları, optik verilerin iletişimine ve tespitine hakim olan 980 ve 850 nm’lik en yerleşik VCSEL’ler kadar yaygın olarak mevcut değildir. 650 nm VCSEL, 850 nm versiyonların daha düşük bir sinyaline sahip olmasına rağmen, KD kullanan 980 nm lazeri desteklemezler. Üstelik, 980 nm lazer çok daha az hassastır 850 nm’lik meslektaşlarına kıyasla yüksek ve düşük sıcaklıklarda güç, mekanik stres ve bozulmuş performansın dağılması.

Blázquez’e göre, otomobil üreticisinin fiber fiber optik çözeltisi için ilgisi, özellikle Asya ve Avrupa’da zaten yüksektir ve prequalify ön yeterlilikle Pilot Projeler devam etmekte. KD optik veri alıcı -verici, muhtemelen iki veya üç yıllık model içinde premium araçlarda görünebileceğini ve muhtemelen takip edecek daha geniş bir evlat edinebileceğini söylüyor.

“Sanırım geleceğin arabası, yüksek performanslı bir bilgisayar, çok sayıda sensörle donatılmış hareketli bir veri merkezi olacak. 6g Radyo sistemleri ve hepsini bağlamak için bir optik omurga ağı. ” –Hiroyuki Tsuda, Keio Üniversitesi

Hızlı benimsenmenin yolunu, optik ağların da kalıcı baş ağrısını çözmesidir. Çünkü optik fiber su geçirmez elektromanyetik parazitOtomobil üreticileri, kısıtlı alanlarda kablolara sahip olmakta serbesttir. VE 40 metreye kadar kablo uzunlukları Sensörlerden verileri başlat işlemciler İLE aktüatörler 10 gb/s yüksek çözünürlük gerektiren büyük ticari araçlar için ideal optik koşumlar yapın 360 derece kamera sistemleri.

Yüksek performanslı araba kameraları

KD, leopar görüntüleme ile işbirliği yapmayı seçti Sistem kameraları Şirketin itibarı nedeniyle Kompakt ve yüksek performanslı araba kameralarıBlázquez diyor. “Optik alıcı -vericimizin standartları yapabileceğini göstermek istedik. IEEE 802.3cz gibi Küçük bir optik sensör ile birleştirilirse. ” Li-venus-Isx031 Kamera, yüksek çözünürlük ve geniş açılı görüntüleme ile, bir tarafta 20 milimetreden az, yan aynalar veya aerodinamik direncin minimumda olması gereken diğer noktalar için yeterince küçük.

Bir güvenlik öğesi de var. Blázquez, “Daha düşük gecikme ve daha yüksek bant genişliği, arabanızın sensörlerinin daha hızlı ve daha güvenilir bir şekilde tepki verdiği anlamına geliyor ve bu insanların daha güvenli olduğu anlamına geliyor” diyor.