Mehul Ruben Das18 Ocak 2023 15:46:47 HEST
Bir araba sahibi olmak eskiden basitti – peşinat ödeyip arabanın bir kısmını finanse edersiniz veya arabayı satın almak için tüm tutarı yatırırsınız. Aracı satın aldıktan sonra yakıtını, yıllık sigorta primlerini ödediniz ve düzenli aralıklarla aracınızın bakımını yaptırdınız. Arabana gerçekten sahip çıktın. Ancak bu gelecekte de böyle olmaya devam edecek mi?
Otomobil endüstrisinin yolu olsaydı, kullanıcıların arabalarını satın almış olsalar bile kullanmak için yıllık veya aylık bir ücret ödemeleri gerekirdi. Bu nedenle, Abonelik Fiyatlandırması veya Hizmet Olarak Donanım ve Özellik veya HaaS ve FaaS, otomobil endüstrisinde giderek daha popüler hale geliyor. Resim Kredisi: Daimler
Otomobil endüstrisinin bir yolu varsa, arabanızın sahibi olmanızı istemiyorlar, en azından tamamen değil. Araba üreticileri, “sahip olduğunuz” araba için daha fazla ödemenizi ve arabayı elinize alana kadar ödemeye devam etmenizi istiyor. Ve bunu nasıl yapıyorlar? Arabanızın zaten sahip olduğu özellikler için sizden ücret alarak.
Korkunç bir senaryo
Şunu hayal edin – ofiste geçen zorlu bir haftanın ardından yepyeni arabanızla gezintiye çıkıyorsunuz. Kullanmakta olduğunuz araba, otomobil şirketinin sağladığı tüm özelliklere sahip en üst modeldir. Araba sürmeyi seviyorsunuz ve iyi vakit geçiriyorsunuz. Bilgi-eğlence sistemini en sevdiğiniz podcast’e ayarlamaya çalışıyorsunuz, ancak bilgi-eğlence sisteminin sizin için çaldığını değiştirmek için küçük bir ücret ödemeniz gerektiğini söyleyen bir açılır pencere alıyorsunuz. Mesajı yok sayarsınız ve klima kontrolünü ayarlamaya çalışırsınız. Yine arabanızın klimasının sıcaklığını değiştirmek için abonelik satın almanız gerektiğini söyleyen bir açılır pencere alırsınız. Havalandırmalı koltuklarınızı açmak ister misiniz? Yine o pop-up bildirimi var.
Tüm bunlardan rahatsız olarak, boş bir yol bulana kadar sürmeye devam edersiniz ve satış danışmanınızın durmadan bahsettiği yeni arabanızın süper hızlı hızlanmasını denemekten hoşlanacağınızı düşünürsünüz. Arabanın bıçaklanmış bir tavşan gibi kalkmasını bekleyerek pedala sonuna kadar basarsınız, ancak bunun yerine, arabanızın her zamanki gibi yuvarlandığını görürsünüz – yine bir pop-up mesajı belirir ve süper deneyimi yaşamak için bunu söyler. arabanızın yapabileceği hızlı hızlanma, bayinizden veya araba üreticinizden bir hiper performans paketine abone olmanız gerekir.
Sizden hayal etmenizi istediğimiz her şey, bugün siz bu yazıyı okurken gerçek hayatta oluyor. Hizmet olarak sunulan donanım ve özelliklerin distopik dünyasına hoş geldiniz.
sinsi tuzak
Çoğu otomobil üreticisinin sorumlu oldukları hissedarları vardır. Ve hissedarlar, her şeyden çok, sürekli ve patlayıcı bir büyüme ve sürekli artan bir gelir kaynağı istiyor. Peki otomobil üreticileri hissedarlarının mutlu olmasını nasıl sağlıyor? Müşterilerinden arabaları için ödediklerinden daha fazlasını yinelenen bir ücret şeklinde almalarına olanak tanıyan bir sistem geliştirerek.
Kuzey Amerika’da Mercedes, ‘gelişmiş’ ivmeyi yıllık ödenen 1200 dolarlık bir ödeme duvarının arkasına kilitledi. Resim Kredisi: Daimler
Şimdi, bunu yapmanın bir yolu, kullanıcıların arabalarına, işaretlemelerin gülünç olduğu yetkili servis istasyonlarında bakım yapmalarını sağlamaktır. Ancak, bunu uygulamanın bir kabus olduğu kanıtlandı. Abonelik fiyatlandırmasını veya Hizmet Olarak Donanım/Özelliği girin.
Otomobil üreticileri, iş tabiriyle “Hizmet Olarak Yazılım”ı, araştırma ve geliştirme araçlarına yatırdıkları milyarlarca doların bir kısmını geri kazanmalarına yardımcı olacak önemli bir gelir akışı olarak gördüklerini açıkça belirttiler. Jeep, Dodge ve Chrysler’in ABD’deki ana şirketi Stellantis, bir keresinde yalnızca yazılım ve abonelik gelirlerinden yılda 22,5 milyar dolar kazanmayı beklediğini belirtmişti. Ford, Volkswagen, Daimler, BMW ve General Motors’un hepsi karşılaştırılabilir tahminlerde bulundu.
Araba üreticileri gerçekte ne yapıyor?
BMW, Mercedes ve Tesla gibi otomobil üreticileri, arabalarının zaten sahip olduğu özellikler için ücret talep ettikleri bir ödeme duvarı modelini çoktan uygulamaya koydu. Örneğin, bazı Avrupa ve Kuzey Amerika ülkelerinde BMW, ısıtmalı koltuklar ve bir ödeme duvarının arkasına kilitlenmiş ısıtmalı direksiyon gibi özelliklere sahiptir. Benzer şekilde, Tesla’nın daha yüksek seviyelerde ADAS veya “otomatik pilot” sürüş gibi bazı gelişmiş özellikleri bir ödeme duvarının arkasına kilitlenmiştir.
Tesla, pil takımının bir kısmını bir ödeme duvarının arkasına kilitler. Müşteriler, kilidini açmak ve Tesla EV’lerinin menzilini genişletmek için bir kereye mahsus ağır bir ücret veya yıllık bir ücret ödeme seçeneğine sahiptir. Resim Kredisi: Tesla
Bununla birlikte, bunun en sinsi örneklerinden biri, Mercedes ve Kuzey Amerika’daki EV’leriyle yaptıkları olacaktır. Bir EV’nin ayırt edici özelliklerinden biri, aktarma organlarının sağladığı hızlı ve ani hızlanmadır. Ancak Mercedes, “artırılmış” hızlanma ve diğer performans özelliklerini yıllık 1200 ABD dolarına mal olan bir ödeme duvarının arkasına kilitledi.
Ford veya Jeep yerine Mercedes’ten veya bunun gibi başka bir premium markadan bir EV veya herhangi bir araba satın almanın amacı, onunla birlikte gelen performans ve hızdır. Mercedes’in burada yaptığı, arabalarının özünü yıllık bir ödeme duvarının arkasına kilitledi. Şöyle düşünün: Kuzey Amerika’daki bir Mercedes müşterisi olarak daha fazla hızlanma veya daha iyi hızlanma için para ödemiyorsunuz. Yıllık fidye ödemezseniz, gösterişli, yepyeni Mercedes EV’nizin yapabileceği normal hızlanmadan mahrum kalıyorsunuz.
Ve dikkat edin, bunu yapan tek kişi Mercedes değil, Tesla da dahil olmak üzere diğer EV üreticilerinin hızlanma ve performans söz konusu olduğunda benzer uygulamaları var.
Tesla, Model S ve Model X’i yıllarca aynı 75 kWh pille sattı, ancak aktarma organlarını yazılım tarafından 60 ve 70 kWh’ye kilitledi. Müşteri, fazladan 30 veya 40 millik menzil için tek seferlik ek 3.000 $ ücret ödeme veya menzilin kilidini açmak için yıllık ücret ödeme seçeneğine sahipti.
Araba üreticileri ne yapmayı planlıyor?
En azından Avrupa, Kuzey Amerika ve bazı Asya ülkelerindeki otomobil üreticileri, ileriye dönük olarak, bir modelin mümkün olduğunca az varyantına sahip olacaklarını umuyorlar – mümkünse, o zaman yalnızca bir, tek varyant. Bu tek varyant, sunmaları gereken en üst düzey özelliklerin tümü için gereken donanıma sahip olacak. Bu, otomobil üreticilerinin yalnızca üretimi düzene sokarak ve daha az SKU veya stok tutma birimi yapmak zorunda kalarak üretim ve depolama maliyetlerinden tasarruf etmelerine değil, aynı zamanda müşterilerden daha fazla ücret talep etmelerine olanak tanıyacak – temel varyantların otomobil üreticileri için çok az kar marjı var, bu nedenle fikir, temel varyantları tamamen ortadan kaldırmaktır.
BMW ve diğer birkaç Avrupalı otomobil üreticisi, havalandırmalı koltuklar, ısıtmalı direksiyon simidi ve gelişmiş bilgi-eğlence seçenekleri gibi yaratık konforlarını bir ödeme duvarının arkasına kilitledi.
Satın alacağınız araba, isteyebileceğiniz tüm özellikleri destekleyecek donanıma sahip olacaktır. Belirli bir özelliğe sahip olmak istiyorsanız, yıllık bir ücret ödersiniz. Aracı satın alırken özelliği istemiyorsanız ücret ödemenize gerek yok. Ancak, özelliği birkaç ay sonra etkinleştirmek isterseniz, yıllık olarak çok daha yüksek bir ücret ödemeniz gerekecektir.
Ve evet, çoğu durumda paketler büyük olasılıkla yıllık olarak ücretlendirilir. Belirli kullanım durumlarında abonelikler aylık olarak sunulabilir, ancak bu durumda oransal olarak çok daha pahalı olacaktır. Diğer abonelik hizmetleri için benzer bir fiyatlandırma ilkesinin benimsendiğini zaten gördük.
Kullanıcılar sahip oldukları araca sahip değiller
Bu bizi orijinal sorumuza geri getiriyor. Çok da uzak olmayan bir gelecekte, sahip olduğunuz, EMI’lerini ve sigorta primlerini ödediğiniz arabanın gerçekten sahibi olacak mısınız? Olası değil. EV’lerle dolu bir dünyaya ne kadar hızlı ilerlediğimizi ve içten yanmalı motorun dinozorun yoluna gittiğini düşündüğünüzde bu daha da kötüleşiyor. EV’ler her halükarda, en temel işlevler için bile, tümü uzaktan yapılan bir tuşa basılarak öldürülebilen yazılıma son derece güveneceklerdir.
Bunu şu şekilde düşünün – bir şeyi tam potansiyeliyle kullanmak için yıllık veya hatta aylık bir ücret ödemeniz gerekiyorsa, gerçekten bir şeye sahip misiniz, yoksa bu noktada onu sadece kiralıyor musunuz?
hepsini oku Son Haberler, Trend Olan Haberler, Kriket Haberleri, Bollywood Haberleri,
Hindistan Haberleri ve Eğlence Haberleri burada. Bizi takip edin Facebook, twitter ve instagram.