İki haftalık tanıklıktan sonra, bir Florida jürisi Tesla’yı bir kişinin ölümünden kısmen sorumlu buldu ve sürücünün şirketin çok yayılmış otomatik pilot sistemini kullandığı bir kazada bir başkasına ciddi yaralanmalara neden oldu.
Jüri, Dillon Angulo ve Naibel Benavides ailesine Cuma günü Kararda 329 milyon dolar – telafi edici hasar ve 200 milyon dolar ceza suçlamalarında atadı. Ancak jüri, sürücünün kaza için üçte ikisi sorumluluk getirdiğini ve Tesla’nın sadece üçüncü bir taraf olduğunu keşfetti. Bu, 43 milyon dolara telafi edici hasar verir ve Florida yasası uyarınca, cezai suçlamalar herhangi bir tazminat ile sınırlıdır – ancak bu cezai para cezası Tesla’da, temyizde tutulduğunu varsayar.
Dava, 25 Nisan 2019’da Tesla Model S George McGee pilotunun bir dur işareti ve bir durma ışığı geçtikten sonra çiftin arabasına çarptığı Key Largo’daki bir kazadan kaynaklanıyor. Mahkemede, bir cep telefonunun düştüğünü ve arabanın bir şeylerle ilgileneceğini düşündüğünü söyledi.
“Benim konseptim, başarısız olsaydım ya da bir şey kaybetmem gerekirse, bir hata yapmak zorunda kalsaydım, arabanın bana yardım edebileceğine yardımcı olacağıydı.” “Ve bu durumda, bana başarısız olduğunu hissediyorum. Sanırım beni araba ve bireyler hakkında uyarmadı ve frenleri uygulamadı.”
Bunun yerine, Tesla çiftin arabasına yaklaşık 70 mil hızla düştü. Benavides kaza sahnesinde öldü ve Angulo beyine ve kırık kemiklere zarar verdi ve bugüne kadar tedaviler gerektiriyor.
Dava, Musk ve Tesla’nın sadece otomatik pilot yazılımın becerilerini büyük ölçüde üst üste getirmediklerini değil, aynı zamanda Geo-Buroccar olmayan bir karar verdiklerini, sadece tüm yollarda kullanılmasına izin vermek için tasarlandığı otoyollarda kullanılmak üzere yanlış bir karar verdiler. Jüri, bu konunun en azından bir kısmını kabul etmiş gibi görünüyor, Tesla’nın arabayı dava açısına göre “yasal bir hasar nedeni” olan bir “kusur” ile sattığını keşfetti.
Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi Mary Louise “Missy” Cummings’in eski Kıdemli Güvenlik Meclisine, “Tesla’nın benlik -lcilota’sının kusurlu olduğu için profesyonel görüşüm, Tesla’nın bilinçli olarak otomobilin, açıkça tasarlanmadığı operasyonel sektörlerde yönetilmesine izin veriyor.” “Bence daha fazla araba satmanın bir yolu olarak kullanıyorlardı.”
Musk hakkında sorulduğunda, sistemlere sahip bir Tesla’nın “bir insandan daha güvenli bir şekilde iteceğini” söyler, diye yanıtladı, “O zaman doğru değildi ve şimdi doğru değil”.
Elektrikli otomobilin insan faktörü, iyi görünen bundan bile çıkıyor. Şikayetler için kaza rekonstrüksiyon uzmanı Alan Moore, kazadan önceki üç ay içinde McGee’nin otomobil kendinden 23 “grev” aldığını ifade etti. Bunlar meydana gelmek Otomatik pilot daha fazla görsel -işitsel dikkatsizlik uyarısı çektiğinde, bu yolculuğun geri kalanı için yerleşir. Moore, McGee’nin kazadan sadece beş gün önce üç saat içinde dokuz grev geçirdiğini söyledi.
NHTSA’nın endişeleri, Tesla’nın grev sistemini değiştirmesine yol açtı, böylece şimdi sürücüler üç veya beş grev aldığında (Araç konfigürasyonuna bağlı olarak), Benlik ve otonom sürüşün (denetimli) özellikleri bir hafta boyunca askıya alınacaktır. Tesla bu değişikliği bir çağrı yoluyla uyguladı ve abartılı yazılım güncellemesine eşlik etti.
Singleton Schreiber’in ana avukatı Brett Schreiber, “Tesla’nın yalanları yollarımızı temel kusurlu teknolojileri için deneme yollarına dönüştürdü, Naibel Benavide ve Dillon Angulo gibi günlük Amerikalıları bir ve emziren ana avukat Brett Schreiber.
Diyerek şöyle devam etti: “Bugünün kararı, Naibel’in trajik ölümü için adaleti ve Dillon’un tüm yaşamı için yaraları temsil ediyor, Tesla ve Musk’un şirketin trilyonlarca şirketinin insan hayatı pahasına özerk sürüş clamoru ile değerlendirilmesini desteklemekten sorumlu.”
Tesla karara itiraz etmeyi planlıyor. Tesla sözcüsü, “Bugünün kararı yanlıştır ve sadece otomotiv güvenliğini geri yüklemek ve Tesla’yı ve tüm sektörün hayata kurtulma teknolojisini geliştirme ve uygulama çabalarını tehlikeye atmaya çalışır. Kayıt.
Diyerek şöyle devam etti: “Bu jüri, 2019’da bu trajik kazadan sürücünün ezici bir şekilde sorumlu olduğunu keşfetse bile, kanıtlar her zaman bu pilotun sadece suçlu olduğunu, ayağının otomatik pilotu geçen hızlandırıcısıyla – telefonunu yolda gözsüz düşmesi için tırmanırken gösterdi.”
“Açık olmak gerekirse, 2019’da hiçbir araba ve bugün hiç kimse bu kazayı engellemezdi. Asla otomatik bir pilot değildi; ilk günden itibaren sürücü – sorumluluğu kabul ettiğinde ve kabul ettiğinde arabayı suçlayan şikayetlerin avukatları tarafından icat edilen bir kurgu idi.” ®