14 Şubat Salı günü, Coğrafi yolcuların bir, dört veya sekiz saatlik süreler için özel kiralık arabalar, sabit sayaçlı taksiler ve özel şoförler için bir yolculuk rezervasyonu yapmasına olanak tanıyan araç çağırma hizmeti GeoRide’ın beta denemesini başlattı.
Araç çağırmanın ötesinde, “yeni nesil teknoloji platformu” önümüzdeki iki yıl içinde araba paylaşımı, AirportXpress, Sınır Ötesi, kara turları, paket, yiyecek ve market teslimat hizmeti gibi çok çeşitli başka hizmetleri aşamalı olarak başlatacak.
Onların misyonu bir süper uygulama oluştur bir dizi ulaşım hizmeti sunan ve iş ortağı sürücüleri için sıfır komisyon ücreti getiren.
Ancak, Geolah kullanıcıları şimdilik yalnızca uygulamasında yolculuk rezervasyonu yapabilir.
Geolah, web sitesinde gururla “Singapur’un en uygun fiyatlı araç çağırma hizmet platformu” olduğunu iddia ediyor. Gerçekten ne kadar “uygun fiyatlı” ve araba kullanan rakiplerine karşı nasıl bir yığın oluşturuyor?
Ayna ayna, içlerinden en ucuzu kim?
Test için Singapur’daki beş farklı araç çağırma uygulamasındaki ücretleri kontrol etmeye karar verdik: Grab, Gojek, Ryde, Tada ve tabii ki yeni çocuk Geolah.
Alış ve bırakma noktası olarak rastgele iki varış noktası seçtik (ION Orchard’dan Tampines Mall’a) ve herhangi bir dalgalanma olup olmadığını görmek için günün farklı zamanlarındaki ücretleri karşılaştırdık.
(Sorumluluk Reddi: Gösterilen ücretler, geçerli promosyon kodlarını/indirimleri hariç tutar)
9:00’dan önce: Sabah trafiğinin yoğun olduğu saat
12:00 civarı: Öğle yemeği saati
16:30: Öğleden sonra toplantısı
18:30: Akşam trafiğinin yoğun olduğu saat
22:00: Akşam yemeği sonrası tarih
Gece yarısından sonra: Gece geç saatlerde
Karar: Geolah yoğun dönemlerde/yüksek talepte en ucuz fiyatları sunuyor
Tüm gün boyunca, Geolah altı seferin üçünde (sabah, akşam ve gece) en ucuz fiyatları kaydetti.
Dinamik fiyatlandırma uygulamadığı için Geolah’ın ücretlerinin gün boyunca tutarlı kaldığını not etmek de ilginçtir. İçinde Vulcan Post ile son röportajGeolah’ın kurucu ortağı Deniel Singh, Geolah’ın yolculuk ücretlerinin sürücünün mevcudiyeti, mesafe ve hizmet türüne göre hesaplandığını söyledi.
Tipik olarak, bir bölgede mevcut sürücü sayısından daha fazla kişi rezervasyon yaptığında – örneğin yoğun saatlerde, yağmurlu havalarda veya daha tenha yerlerde – sürücüleri yolculuğu kabul etmeye teşvik etmek için ücretler yükselme eğilimindedir.
Ancak Geolah için durum böyle değil, bu da onu bu yüksek talep dönemlerinde çok uygun bir araç çağırma seçeneği yapıyor.
Açıkçası, binicileri gemiye almak için en büyük faktör (amaçlanan kelime oyunu), rekabetçi ücretlerdir. Özellikle Singapur’da, bir taraf daha düşük bir ücret teklif ettiği sürece gemiyi (veya bu konudaki uygulamaları) atlama eğiliminde olan fiyata duyarlı sürücüler arasında sadakat aşılamak bir zorluktur.
Geolah’ın bir dezavantajı, standart bir sürüşten çok daha ucuz olan Grab ve Ryde’ın aksine, paylaşımlı sürüşler/araba paylaşımı gibi başka sürüş seçenekleri sunmamasıdır.
Daha ucuz bir ücret cazip olsa da, bekleme süresi gibi diğer faktörler de büyük rol oynar. Geolah yeni bir oyuncu olduğundan, muadillerine kıyasla henüz önemli bir sürücü filosu oluşturmadı.
Şimdiye kadar, Geolah işe aldı 540’tan fazla sürücü Singapur’da. Buna karşılık Denial, Kara Taşımacılığı Kurumu istatistiklerine göre Singapur’da şu anda yaklaşık 90.000 TDVL ve 47.000 PDVL sürücüsü olduğunu söylemişti.
Önümüzdeki iki yıl içinde Geolah, toplam TDVL ve PDVL yerel sürücü havuzunun yüzde 2,5’ini işe almayı hedefliyor ve sürücü ortakları için sıfır komisyon ücreti vaadi bu hedefi hızlandırmaya yardımcı olabilir.
Şimdilik gerçek şu ki, az sayıda sürücüye sahip olmak, kullanıcı için daha uzun bir bekleme süresi anlamına gelir veya daha kötüsü, rezervasyon için uygun araba yoktur. Bununla birlikte, Geolah yerel araba çağırma sahnesinde hala oldukça yenidir, bu yüzden ona buradaki yerini güçlendirmesi için biraz zaman tanıyalım.
Öne Çıkan Resim Kredisi: Vulcan Post