GetGo Şubat 2021’deki lansmanından bu yana muazzam bir büyüme gördü ve şu anda Singapur’un en büyük araba paylaşım hizmeti olarak biliniyor.
GetGo’nun CEO’su ve kurucu ortağı olan 39 yaşındaki Toh Ting Feng, “İlk tam aylık faaliyetimize kıyasla, rezervasyonlarımız açısından 30 kattan fazla büyüdük” dedi.
“Tüm HDB otoparklarının neredeyse yüzde 70’inde bulunuyoruz” diye ekledi.
Sadece iki yıl içinde, şirketin filosu 300 lokasyonda 300’den fazla araçtan bugün 1.400 lokasyonda 100’e yakın elektrikli araç (EV) dahil olmak üzere 2.100’den fazla araca ulaştı.
Kullanıcı tabanı da 25 kat artarak 250.000’in üzerine çıktı ve ekip de önemli ölçüde genişleyerek 10 kişiden 150’nin üzerine çıktı.
Araç sahipliğine uygun fiyatlı bir alternatif
GetGo, herkesin ellerine araç kullanma özgürlüğünü verme vizyonuyla kuruldu.
Araç sahibi olmanın giderek daha pahalı hale geldiği bir dünyada GetGo, sürüş özgürlüğü isteyenlerin ihtiyaçlarını karşılamak için erişilebilir ve uygun fiyatlı bir çözüm sunuyor.
Şu anda enflasyonist bir ortamda yaşıyoruz, bu nedenle çoğu şey gibi araba sahipliği de daha pahalı hale geliyor – araba fiyatları, yakıt, sigorta ve genel yaşam maliyeti.
Ayrıca, Singapur’da, COE (yetki belgesi) kota sistemimizin kısıtlamalarıyla daha da kötüleşen Singapur’daki bir milyondan fazla hanenin arabası yok, bu nedenle sürüş özgürlüğüne sıfır ila minimum erişimleri var.
– Toh Ting Feng, GetGo’nun CEO’su ve kurucu ortağı
Pandemi ve evden çalışma trendi ile birleştiğinde, araç paylaşımı ihtiyacı daha da arttı ve GetGo, güvenli, özel ve esnek bir mobilite seçeneği sunarak yanıt verdi.
Kullanıcıların yalnızca kullandıkları kadar ödediği şirketin Kullandıkça Öde politikası ve sorunsuz ve güvenli kayıt süreci, yeni kullanıcıların ilgisini çekmeye yardımcı oldu.
Ting Feng, “Diğer geleneksel emsallerinden farklı olarak, kullanıcılarımız yalnızca kullandıkları kadar ödediğinden, hizmetimizden yararlanmak için depozito veya aylık abonelik gerektirmeyen ilk araba paylaşım ve kiralama şirketiyiz” dedi.
Şirket ayrıca kayıt sürecini basitleştirerek, kullanıcıların Singpass aracılığıyla MyInfo’yu kullanarak kaydolduktan sonraki beş dakika içinde araba kullanmaya başlamalarını mümkün kıldı. GetGo ayrıca, birden fazla kullanıcının ve hane halkının her aracı paylaşmasını sağlayarak, araçların daha verimli kullanılmasını sağlayarak, sürüş özgürlüğüne erişimi daha uygun hale getirmeye kendini adamıştır.
“Kullanıcılarımız nadiren yalnızca kendileri için bir araba rezervasyonu yaptığından, araba paylaşımı doğası gereği bir sosyal hizmettir. GetGo’nun Pazarlamadan Sorumlu Başkan Yardımcısı ve kurucu ortağı 29 yaşındaki Johnson Lim, “Bu şekilde, kullanıcılarımız GetGo’da sevdiklerini bir araya getirirken, doğal olarak markamızı da tanıyacaklar” dedi.
Şirketin filo büyüklüğünü önemli ölçüde artırmış olması, çoğu insan her gün yolda en az bir GetGo göreceğinden, kullanıcıların yakınlarda bir araba bulmasını ve marka bilinirliğini artırmasını kolaylaştırıyor.
Bir araca yakınlık şeklindeki rahatlık, araba paylaşan kullanıcılar için çok önemlidir, bu nedenle filo büyüklüğümüzü ve kapsama alanımızı 2.100’den fazla araca ve ada çapında 1.400 konuma çıkararak ikiye katladık – bu, kullanıcılarımızın çoğunun içinde bir GetGo aracı bulmasını sağlar. evlerinden üç ila beş dakikalık yürüme mesafesinde.
– Johnson Lim, CMO ve GetGo’nun kurucu ortağı
İş büyümesi zorluklarla birlikte gelir
Katlanarak büyüyen Ting Feng, Singapur’un en büyük araba paylaşım hizmeti unvanını korumanın zorluğunun farkında.
“Liderlik konumumuzu sürdürmek için her zaman devam eden zorluk, kullanıcılarımıza sınıfının en iyisi hizmet ve deneyim sunmak için yenilik ve gelişmeyi yönlendirmeye devam etmektir” dedi.
GetGo, artan sayıda kullanıcıyı çekmeye, hizmet etmeye ve elde tutmaya devam ederek ve platformundaki araçların verimli bir şekilde kullanılmasını sağlayarak konumunu korumayı amaçlamaktadır. Bunu yaparak, şirket daha fazla araç tedarik etmek için daha fazla iş ortağı çekebilir.
Ekip olarak karşılaştıkları sayısız operasyonel ve büyüme zorluklarını anlatarak, GetGo’nun büyümesinin sorunsuz olmadığını ekledi.
Şirketin karşılaştığı son zorluklardan biri, kullanıcı topluluğunun kalitesini ve güvenliğini korumaktı. Bu zorluğun üstesinden gelmek için GetGo, sorunsuz süreci korurken yüz ve kimlik doğrulamasını dahil etmek için GovTech ve Jumio gibi ortaklarla işbirliği içinde kayıt ve kimlik doğrulama sürecini yeniden tasarladı ve yeniden tasarladı.
Hizmetini yalnızca nitelikli kullanıcıların kullanabilmesini sağlamak için kullanıcı doğrulama yeteneklerine sürekli olarak yatırım yaptıklarını ve geliştirdiklerini vurguladı.
Diğer bir zorluk, büyüyen filo boyutunu korumanın artan karmaşıklığıydı. Bunun üstesinden gelmek için GetGo, filosunu izlemek ve bakım operasyonlarını koordine etmek ve optimize etmek için şirket içi bir filo yönetim sistemi geliştirdi. Şirket ayrıca filo yönetimi ve kullanıcı deneyimi genelinde operasyonel standartları yönlendirmek ve yükseltmek için veri analitiği yeteneklerine yatırım yapıyor.
Kullanıcı deneyimini geliştirmeye yönelik taahhütleri ile güvenlik, GetGo için en önemli önceliktir. Bununla birlikte şirket, arabalarının karıştığı son kazaları ciddiye alıyor.
Kazaları azaltmak için GetGo’nun topluluk eğitim kampanyaları ve sorumlu kullanımı tanımlayan net yönergeleri vardır. Rahatsızlığa neden olan veya kötü sürüş yapan kullanıcılar cezalandırılabilir veya hizmeti kullanmaları yasaklanabilir.
Topluluk incelemeleri ve önleyici teknolojinin bir kombinasyonunu kullanarak, istenmeyen eylemleri tanımlayabileceğiz ve caydırabileceğiz. Örneğin, sorumlu kullanıcılarla araştırma ve takip yapabilmemiz için, kullanıcıların arabalardaki hasarları bildirmesine olanak tanıyan sorunsuz bir araç durumu raporlama özelliğimiz var.
– Toh Ting Feng, GetGo’nun CEO’su ve kurucu ortağı
Bir kullanıcının bir kaza veya hasar nedeniyle kusurlu olması durumunda, sabit bir tavana kadar olan onarım maliyetlerinden sorumlu olacaktır ve bunun üzerindeki fazla maliyetler sigorta tarafından karşılanacaktır. Bu, kullanıcıların güvenli bir şekilde araç kullanmaları için caydırıcı ve hatırlatıcı görevi görür. Şiddetli kötü sürüş durumlarında, GetGo kullanıcıları kalıcı olarak yasaklamaktan çekinmez.
Singapur’da araba paylaşımına talep devam ediyor
COVID-19 salgınının zirvesinde başlatılan GetGo’ya, özel mobilite seçeneklerine yönelik artan talepten yararlanmak için benzersiz bir fırsat sunuldu.
Ting Feng, salgını büyük değişim ve zorlukların olduğu bir zaman olarak gördü, ama aynı zamanda araba paylaşımı alanında yenilik yapmak için bir fırsat olarak gördü. Güvenlik ve hijyen konusundaki belirsizliklerle karşı karşıya kalan toplu taşıma ve taksi çağırma seçenekleriyle GetGo, daha fazla koruma ve mahremiyet sunan hareketlilik seçeneklerine yönelik arzudan yararlanmayı başardı.
GetGo’nun lansman öncesi pazarlaması, lansmanı için bekleme listesinde 10.000 kişiyle sonuçlandığı için bu, başarılı bir strateji olduğunu kanıtladı. Şirket ayrıca, kiralama şirketlerinin atıl araçlarını verimli bir şekilde kullanmalarına yardımcı olmak için benzersiz bir fırsat gördü ve bu da araç paylaşım filosunun başlamasına yardımcı oldu.
Pandemi geriledikçe, hareketlilik arzusu arttı ve pandemi öncesi seviyelere geri döndü. GetGo, oluşturduğu marka ve platformun standartları ve ölçeği sayesinde, bu artan taleple büyümek için başlangıçtaki çekiş gücü üzerine inşa edilmiştir.
Lansmanından bu yana, daha fazla yolcu araba paylaşımının faydalarının farkına vardıkça, GetGo talepte her ay tutarlı bir büyüme gördü.
Şirket, yıl sonu tatilleri, Çin Yeni Yılı ve Hari Raya gibi bayram ve tatil dönemlerinde kullanıcılar ve sevdikleri daha fazla dışarı çıktıkça talepte ani artışlar görüyor. Bu, birçok kullanıcının 30 gün önceden rezervasyon yapmasına ve GetGo’nun filosunun genellikle tamamen dolu olmasına yol açtı.
GetGo’nun gözlemlediği bir diğer trend, kullanıcıları arasında EV’lere yönelik artan bir tercihtir.
EV’lerimiz için kilometre başına yalnızca 0,29 S$ ücret aldığımızdan, EV’ler daha yeni, daha güvenli ve daha uzun rezervasyonlar ve sürücüler için daha ekonomik olma eğilimindedir.
– Johnson Lim, CMO ve GetGo’nun kurucu ortağı
Elektrifikasyona yönelik çabalarının bir parçası olarak GetGo, 2030 yılına kadar 10.000 araçlık tamamen elektrikli ve hibrit araç paylaşım filosunu konuşlandırma hedefine sahip ve daha geniş Singapur Yeşil Planı 2030 ile uyumlu.
Şirket, bu yıl önemli sayıda EV’yi devreye almayı ve konuşlandırmayı planlıyor ve EV’lerin ve yerel şarj altyapısının gelişimine paralel olarak filo kompozisyonunu aşamalı olarak EV’lere kaydıracak.
Hareket özgürlüğü “temel bir ihtiyaçtır”
Ting Feng, mobilite özgürlüğünü “temel bir ihtiyaç” olarak tanımlıyor, çünkü bu, sürücülerin araç sahipliğinin ağır mali yükü olmadan araba kullanma hayalini gerçekleştirmelerini sağlıyor.
Ona göre, artan maliyetler ve hibrit çalışma ortamlarına yönelik eğilim göz önüne alındığında, genç nesiller araba sahibi olmakla giderek daha az ilgileniyor. Ayrıca, yerel nüfusu araba paylaşım sektörünü benimsemeye teşvik eden çevre sorunları konusunda artan bir farkındalık var.
Bu aynı zamanda GetGo’nun elektrikli araçlara geçişini de açıklıyor. Ting Feng, araçların elektrifikasyonunu önemli bir fırsat olarak görüyor çünkü bu yalnızca Singapur’daki EV mobilite altyapısının gelişimiyle uyumlu değil, aynı zamanda sürücüler arasında EV’lere artan ilgiden de yararlanıyor.
Sürdürülebilir mobiliteye odaklanan GetGo, araç sahipliği ihtiyacını azaltmayı ve mobiliteye erişimi artırmayı hedefliyor; yollar.
Geleceğe bakıldığında, GetGo’nun inovasyon cephesinde liderliğini sürdürürken uluslararası lider bir araba paylaşım hizmeti olma hedefiyle gelecek için büyük planları var.
Öne Çıkan Resim Kredisi: GetGo