Tesla’nın üzerinden bir hafta geçti. indirim teklif etti Model 3 ve Model Y elektrikli araçlarında (EV’ler) 10.000 S$’a kadar.
Tipik olarak, bir indirim neşelenecek bir şeydir. Ama bu sefer değil.
Duyurunun ardından, mevcut Tesla sahipleri öfkelerini ve hoşnutsuzluklarını çevrimiçi ortamda duyurmak için hiç vakit kaybetmediler. gerçek hayatta.
Mesele şu ki, Tesla, fiyattaki düşüşün talebin artmasına neden olacağı tipik ürününüz değil.
olan bir araba zayıf güvenilirlik, ancak mükemmel marka bilinci oluşturma. İnsanların onu neden satın aldığına gelince, cazibesi, kitlelerin karşılayamayacağı lüks bir ürün olarak pazarlanmasına bağlı.
Tesla, çekiciliğinin nerede olduğunu bilmeli, öyleyse neden değerini sulandırmak için indirimler sunuyor?
Talep ve arz mı yoksa tamamen başka bir şey mi?
Temel ekonomi bize, talep düştüğünde şirketlerin talebi canlandırmak için fiyatları düşüreceğini söylüyor. Buna rağmen, Tesla için durum tamamen böyle olmayabilir.
Elon Musk’a eksantrik bir dahi deyin, ancak Tesla muhtemelen fiyatlarını düşürdü çünkü ilk etapta çok yüksek.
Üstelik sonsuza kadar lüks bir marka olarak kalmak hiçbir zaman Tesla’nın hedefi olmadı. İçinde Tesla Ana Planı 2006 yılında piyasaya sürülen Musk şunları söylüyor:
Tesla’nın stratejisi, müşterilerin bir prim ödemeye hazır olduğu pazarın en üst noktasından girmek ve ardından, birbirini izleyen her modelle mümkün olduğunca hızlı bir şekilde daha yüksek birim hacmine ve daha düşük fiyatlara doğru pazarı aşağı çekmektir.
– Elon Musk, Tesla, Inc.’in CEO’su ve ürün mimarı
Bu nedenle, dünya çapında hakimiyet elde etmek için oyun kitabından çıkmış bir stratejiyi takip ederken Tesla ile durumu felakete uğratmaya gerek yok.
Tesla, daha geniş bir tüketici havuzuna ulaşmak için alenen şişirilmiş fiyatlarını kendi kendine düzelterek daha fazla araba satmayı umuyor. Ancak bu, bir müşteriyi kurtarmak için çılgınca bir çözümden ziyade, üretim hatlarında ölçek ekonomisi elde etme ve kitlesel pazara açılma arzusundan geliyor. bocalayan şirket.
Ölümcül olabilecek stratejik bir hamle
Uzun yıllar boyunca Tesla, EV pazarını tekelleştirdiği için yüksek fiyatlarını haklı çıkarabildi.
Üstün işçiliği veya performansı nedeniyle değil, onunla rekabet edebilecek çok az seçenek olduğu için varsayılan olarak lüks bir araba haline geldi.
Ancak o zamandan beri EV manzarası büyük ölçüde değişti. EV’nin muazzam potansiyelini fark eden eski otomobil üreticileri, kendi elektrikli filolarını geliştirmek için milyarlarca dolar harcadılar.
Tesla’nın ABD’den sonra en büyük ikinci pazarı olan Çin’de, satışlar düştüyerli Wuling Mini EV ile daha iyi performans Amerikan EV devi.
Tesla’nın yavaş ama emin adımlarla rekabet avantajını kaybettiğini söylemek güvenlidir. Singapur’da bile Tesla’nın kendisini üst düzey bir EV olarak pazarlaması, Audi ve BMW gibi markalarla rekabet etmek anlamına gelir.
Telefonların aksine, aralarından seçim yapabileceğiniz yalnızca bir veya iki süper marka yok.
Arabalar, son derece kişiselleştirilmiş tercihlerle yönetilen farklı doğaya sahiptir. Dolayısıyla Tesla, EV pazarında bir dev olsa da, bir otomotiv üreticisi olarak daha kat etmesi gereken çok yol var.
İndirim teklif etmek şüphesiz kısa vadede talebi artıracaktır. Ancak nihayetinde Tesla, marka imajını seyrelterek kendine bir zarar veriyor.
Fransız moda evlerinin fiyatları düşürmeye başladığını hayal edin. Bir Hermes el çantası hala çekici olacak mı?
Belki de düşündüğümüz kadar kötüdür
Elbette Tesla’da bir strateji olmayabilir. Bu fiyat indirimi, Elon Musk’ın büyüme için ya hep ya hiç gitmesi anlamına geliyor.
Ne de olsa Tesla, 2022’yi kötü bir notla bitirdi. piyasa değerinde 800 milyon ABD doları kaybetmek. Hissedarlar mutsuz ve CEO olarak Musk’ın gidişatı değiştirmek için bir şeyler yaptığı görülmeli.
Belki de bir indirim sunarak, Musk’ın pazar payını korumak ve sektöre meydan okumak için umutsuz bir girişimidir.
Ancak bir süredir bir Tesla satın almak isteyenler için bundan daha iyi bir zaman olamaz.
Öne Çıkan Resim Kredisi: Business Insider