Elektrikle dönüştürülen tek taşıt arabalar değil. Elektrikli motosikletler ve kar motosikletlerinin yanı sıra, kişisel deniz taşıtları da doğa ve komşularla bir arada var olmanın daha iyi yollarını sunuyor. Bu yeni makine türü, Great Outdoors’a gerekli heyecanı getiriyor, ancak atmosferi kirletmeden veya içten yanmalı gürültüyle huzuru bozmadan.
Kurucusu ve CEO’su mühendis Jamie Schlinkmann’ın bir su sporları ikonu olan 1973 Kawasaki Jet Ski’deki çocukluk maceralarından ilham aldığı Florida merkezli Pelagion’dan en son haberler. Schlinkmann’ın şimdiye kadar yapılmış 213’üncü makinesi hâlâ onun en değerli varlıklarından biri. Şirketinin Pelagion HydroBlade’i, klasik stand-up Jet Ski’ler ile modern sörf tahtası tarzı “eFoils”in ustaca bir karışımı. Bu elektrikle çalışan tahtalar, 2020’de Facebook’un kurucusu Mark Zuckerberg’in bir modelle Hawaii sularında yelken açtığı tespit edildiğinde gerçek bir atılım yaptı.
Metaverse, binicisi sihirli bir halı üzerinde dalgaların üzerinde uçuyormuş gibi görünen bir eFoil’i ilk gördüğünüzde aklınıza gelebilir. Doğal olarak, sihir yok, sadece hidrodinamik var. Hidrofiller, sadece su altında bir uçak kanadı gibi çalışır: Bir aerodinamik kanat, suyu keserken yüksek ve alçak basınç alanları oluşturarak çok az sürtünme ile kaldırma kuvveti oluşturur. İtme gücü oluşturmak için bir elektrik motoru ve pervane ekleyin ve güç üretmek için sörf dalgaları, uçurtma veya römorkör gerektirmeyen bir hidrofiliniz var.
Schlinkmann, “Dümensiz ve kanatçıksız bir uçağı uçurmak gibi bir şey,” diyor. “Ağırlığını o uçağı uçurmak için değiştiriyorsun.”
Tek bir sorun var: Motorlu olsun ya da olmasın, bir hidrofil, özellikle sörf veya su kayağı deneyimi olmayan ya da öylesine denge becerileri olmayan kişiler için, ayakta binmeyi öğrenmek için biraz pratik ve sabır gerektirir. Bunu çözmek için Schlinkmann’ın icadı, binicinin sürekli olarak enerji harcaması ve vücut pozisyonunu ayarlaması gerekmeden aracı havada ve sabit tutmak için sürücünün önüne bom monteli bir kanard ve dümen ekler. Schlinkmann, güvenilir bir gidon seti ekleyin ve Hydroblade’in daha çok çoğumuzun aşina olduğu bir araç gibi hareket ettiğini söylüyor: bir bisiklet. Deneyimi bir şekilde bisiklete binmek gibi yapmak, göz korkutma faktörünü hafifletmeye ve her yaştan ve yetenekten insan için çekiciliği artırmaya yardımcı olduğunu söylüyor.
Schlinkmann, “Çok daha düşük öğrenme eğrisi var” diyor. “Bisiklet gibi, bir viraja eğiliyorsunuz ve başka bir kontrol elemanı ekliyorsunuz.”
Tasarım 2020 civarında şekillenmeye başladı. Schlinkmann, eski Jet Ski’sinden motoru ve diğer ICE organlarını çıkardı ve onu nasıl elektrikli hale getirebileceğini inceledi. Geleneksel bir elektrikli Jet Ski’nin tek bir şarjla yalnızca 15 veya 20 dakikalık bir çalışma süresine sahip olabileceğini fark etti, ki bu yeterince iyi değildi. Ancak birkaç eFoil sürdükten sonra fikir bir araya geldi.
“Folyo verimliliği çok artırıyor” diyor. dedi kendi kendine, İki dünyayı birleştiren bir şey yapabilseydim, pratik olan menzili ve kullanımı elde ederdik..
HydroBlade için, bir çift sabit mıknatıslı, radyal akılı motor, ikili pervaneleri maksimum 16 kilovatta (21 beygir gücü) çalıştırır. Bunlar, birleştirilmiş 600 silindirik, 2170 NCM hücre ve toplam 11 kilovat-saat enerji içeren iki pil takımıyla beslenir – tipik bir eFoil’deki kapasitenin yaklaşık sekiz ila on katı. Ayrı bir 1,6 kilovatlık şarj cihazı, pilleri yaklaşık dört saatte doldurabilir.
Pelagion
Schlinkmann, HydroBlade’in 70 kph’ye (44 mph) varan tüyler ürpertici hızlarda yaklaşık dört saat boyunca seyretmesi gerektiğini söylüyor. Şirket, Ft’den almaya yetecek kadar 60 millik bir menzili hedefliyor. Lauderdale’den Bimini’ye ücret karşılığında. İkiz pil takımları, geminin toplam 104 kg ağırlığının yarısından biraz daha fazla olan 58 kilogram ağırlığındadır. Çıkarılabilir, değiştirilebilir paketler, ABS kompozit kaplamalı bir gövde için gerilmiş elemanlar görevi görür. Bir akıllı telefon uygulaması, elektronik bir pano görevi görür. Telefonu teknenin gidon yuvasına koyun ve hız, şarj durumu ve telemetri dahil okumaları alın.
Bu kadar suyu su altına koymak, güvenliğe özel dikkat gerektirir – birçok insanın elektrikli deniz taşıtlarıyla ilgili ilk endişesi.
Uzun süredir Model S sahibi olan Schlinkmann, “Bir Tesla’nın içindeyseniz ve alev alırsanız, hemen inersiniz” diyor. “Suyun üzerindeyseniz ve alev alırsanız, yüzüyorsunuz demektir.”
Schlinkmann, şirketin pil yönetim sisteminin her bir hücrenin sağlığını ve durumunu izlediğini ve tipik bir CAN veri yolu üzerinden iletişim kurduğunu söylüyor. Şirket içi tasarım, hücre dengelemesi için hücreleri paralel olarak oldukça düşük bir akımda birleştirir ve güç akımını ayrı bir yolda tutar.
“Hücreleri çok daha düşük bir seviyede kaynaştırıyoruz, bu nedenle herhangi bir hücre arızası olursa yangın çıkmayacaktır.”
Şirket, önümüzdeki aylarda üretimi artırmayı veHydroBlade’i yaklaşık yıl sonuna kadar müşterilere sunacağız. Şirkete göre başlangıç kapasitesi yılda 1.000 adet olacak. Bir dahaki sefere bir kumsalda oyalandığınızda, bir HydroBlade için gözlerinizi dört açın çünkü kesinlikle onun yanından geçtiğini duymazsınız.
Sitenizdeki Makalelerden
Web Çevresindeki İlgili Makaleler