Videolar, fırlatma alanından yakındaki plajlara, sulak alanlara ve en az bir araca doğru savaş benzeri bir şarapnel yağmuru yağdırdığını gösteriyor.
Bölgeden geçen halka açık yol Cuma günü tüm gün kapalı kaldı ve bu da hasarın ne kadar yaygın olduğunun değerlendirilmesini zorlaştırdı. Uzak ekipmanlarını geri almaları gereken fotoğrafçılara, en erken Cumartesi öğleden sonraya kadar bunu yapmalarına izin verilmeyeceği söylendi. Gecikme, hasarın beklenenden daha büyük olduğunu gösterdi.
videolar sosyal medyada paylaşılan yakınlarda kameralar devrilirken, fırlatma alanından birkaç yüz fit uzakta bir minibüse çarpan bir enkaz parçası gösterdi. Ayrıca yakındaki sahile çarpan ve kıyı şeridini yumruklayarak burayı bir savaş bölgesi gibi gösteren şarapnelleri de gösterdiler. Fırlatmadan sonra 10 saniye veya daha uzun bir süre boyunca fırlatma rampasının birçok tarafında sulak alanlara düşen enkazdan sıçrayan sular görülebilir.
Roketin fırlattığı toz bulutu havaya uçtu. kilometrelerce uzaktaki topluluklar.
Federal Havacılık İdaresi ve yerel yetkililer, roketin ve 33 güçlü birinci aşama motorunun, özellikle rampa üzerinde patlarsa, bölgeyi kasıp kavuracağını bilerek, insanları kilometrelerce uzakta kalmaya zorlayarak geniş bir güvenlik bölgesi oluşturdu. Meksika Körfezi’nin belirli bölgelerine tekne girişleri yasaklandı ve roket fırlatmalarında standart olduğu üzere gökyüzü hava trafiğinden temizlendi.
Sonuç olarak FAA, kimsenin yaralanmadığını ve hiçbir kamu malının zarar görmediğini söyledi. Kamuya konuşma yetkisi olmayan bir FAA yetkilisi, lansmandan önce yaptığı açıklamada, FAA’nın 530’dan fazla fırlatma lisansı verdiğini ve “bunların hiçbiri ölüm, yaralanma veya kamu malına önemli hasarla sonuçlanmadı” dedi. “Güvenliği denetleme ve birinci önceliğimizi koruma konusunda oldukça iyi bir iş çıkardığımızı düşünüyorum.”
Fırlatma sahalarının kıyıda olmasının bir nedeni var: roketlerin uzaya giderken yerleşim yerlerini tehlikeye atmamasını sağlamak. Fırlatma alanlarına ve çevredeki alanlara verilen hasar nadir değildir. Uzay Çağı’nın şafağında, NASA, Soğuk Savaş uzay yarışı sırasında Sovyetler Birliği’ni aya yenmek için koşarken rutin olarak roketleri havaya uçurdu. Cape Canaveral’dan uçan roketler, dört ya da beş mil uzağa park etmiş arabaların alarmlarını çalıştırdı ve Florida Uzay Kıyısı’ndaki topluluklarda camları tıngırdattı.
Ve geçen yılın sonlarında NASA, o zamanlar uçabilecek en güçlü roket olan devasa Uzay Fırlatma Sistemini fırlattığında, fırlatma rampasını yaktı ve mobil fırlatma kulesindeki asansörün kapılarını havaya uçurdu.
Kıdemli bir NASA yetkilisi olan Mike Sarafin o sırada “Bu, dünyanın en güçlü roketini fırlattığınızda çevrenin en dost canlısı olmadığını gösteriyor” dedi.
NASA yetkilileri, SLS’nin yer tesislerindeki onarımların, roketin bir sonraki fırlatılmasını daha da geciktirecek kadar kapsamlı olmadığını söyledi. Ancak bu, gelecek yılın sonlarına kadar planlanmadı.
Perşembe günkü fırlatma öncesinde, SpaceX’in kurucusu ve CEO’su Elon Musk, başarının basit bir ölçüyle ölçüleceğini söyledi: “Yalnızca fırlatma rampasını havaya uçurmayın.”
“Onu eritme fırlatma rampasını yeniden inşa etmemiz muhtemelen birkaç ay sürecek” diye ekledi.
Bu nedenle, 10 milyon pound yüksek derecede yanıcı itici gazla doldurulan Starship roketi kalktı ve kuleyi temizlediğinde, arkasında büyük bir duman ve alev bırakarak kuleyi sağlam bıraktığında, araç dört dakika kadar patlamış olsa da bir rahatlama hissi vardı. uçuşa
Musk, SpaceX’in “birkaç ay” içinde başka bir Yıldız Gemisini fırlatmayı umduğunu söylemişti. Ancak bu, hasarın ne kadar yaygın olduğuna ve SpaceX’in bunu ne kadar çabuk onarabileceğine bağlı olacaktır. Şirket ayrıca, akustik titreşimleri azaltmak için daha sağlam bir su baskını sistemi kurmanın yanı sıra roketin oturduğu fırlatma yuvasını daha dayanıklı hale getirmeye de karar verebilir.
Misk Cuma günü Twitter’da yazdı üç ay önce şirket “fırlatma yuvasının altına girmek için su soğutmalı, devasa bir çelik levha” yapmaya başladı. Ancak “zamanında hazır olmadığını” ve şirketin roketin altındaki betonun ilk fırlatmadan sonra hayatta kalmasını umduğunu söyledi. Yine de Musk, “1 ila 2 ay içinde yeniden lansmana hazır olabiliriz gibi görünüyor” diye ekledi. Ancak Musk bile zaman çizelgesi tahminlerinde genellikle aşırı iyimser olduğunu söyledi.
Ped, roketin ateşini ve egzozunu kontrollü bir şekilde yönlendirmek için kullanılan bir alev saptırıcıya sahip değildir. 2020’de Musk tweet attı şirketin “Boca’da alev yönlendiricisi olmamasını istediğini, ancak bunun bir hataya dönüşebileceğini” söyledi.
SpaceX, hasarın boyutu veya ne zaman tekrar fırlatmaya çalışabileceği hakkında kamuoyuna açıklama yapmadı.
NASA, şirketin yakında fırlatmaya çalışacağını umuyor. Uzay ajansı, Artemis programının bir parçası olarak astronotları ayın yüzeyine indirmek için Starship’e güveniyor. Bu ilk iniş, geçici olarak 2025 için planlanıyor, ancak 2026 veya sonrası muhtemelen daha olası. Ancak Starship, aya iniş girişiminde bulunmadan önce yörüngeye çıkmalı, güvenilir ve emniyetli bir şekilde uçabileceğini kanıtlamalı ve bir dizi başka dönüm noktasına ulaşmalıdır.
Daha önceki bir test kampanyasında şirket, yaklaşık altı mil yüksekliğe uçan birkaç Starship uzay aracı prototipini havaya uçurdu ve ardından, şirket bir tanesini başarıyla indiremeden zorunlu iniş yaptı. Şirket, her patlamadan sonra siteyi hızla temizledi ve yeniden başlattı. O bile yardım hattı kurmak yerel halkın enkazı bildirmesi için ilçe tarafından teşvik edilir.
Bazıları, şirketin Starship’i tekrar başlatmak için hızlı hareket edeceğini düşünüyor.
SpaceX’in eski misyon direktörü Abhi Tripathi, “SpaceX, neyin düzeltilmesi gerektiğini gördüklerinde hızlı hareket ediyor” dedi. Twitter’da yazdı. “Starship tasarım konularına gösterdikleri önemle fırlatma sahası bulgularını ele alacaklarını varsayıyorum. Bunu bütün bir sistem açısından düşünmeliyim.”
SpaceX ayrıca, Starship için Florida’daki Kennedy Uzay Merkezi’ndeki rampalarından birine bir fırlatma kulesi inşa ediyor ve potansiyel olarak ona alternatif bir fırlatma sahası sağlıyor.
SpaceX’i verirken ön onay geçen yılFAA, şirketin çevreyi korumaya yönelik 75 gerekliliği karşılamasını zorunlu kıldı. Ancak bazı çevreci gruplar, yeterince ileri gitmediklerini ve roketlerin yerli vahşi yaşamı ve kırılgan ekosistemi tehlikeye attığını söylediler.
American Bird Conservancy Başkanı Michael Parr, lansmandan sonra The Washington Post’a “Bizim açımızdan, yastık alanında patlamamış olması iyi bir haber, ancak gelecekteki lansmanlar patlayabilir” dedi. Hassas sulak alanlarda bir patlama meydana gelseydi, temizlik çevreyi daha da rahatsız ederdi dedi.
Hamza Şaban bu rapora katkıda bulunmuştur.