Bangladeş ve Hindistan, hemen hemen her alanda işbirliği ve sıcak ilişkilere sahiptir. Tarih boyunca, her iki ülke de ekonomik ve ticari bir bağımlılık geliştirmiştir. Şu anda her iki ülke de yüksek büyüme yaşıyor. Büyümelerini ve karşılıklı bağımlılıklarını pekiştirmek için Bangladeş-Hindistan Kapsamlı Ekonomik Ortaklık Anlaşması (CEPA) başlıklı kapsamlı bir ekonomik ortaklık anlaşması imzalamaya başladılar.
Bangladeş Başbakanı Şeyh Hasina’nın 5 Eylül’de Hindistan’a bir ziyarete başlaması planlanıyor ve muhtemelen gezi sırasında CEPA’ya hitap edecek. Peki, CEPA’nın beklentileri ve potansiyeli nedir?
Özellikle, CEPA ile ilgili görüşmeler, Bangladeş’te artan Çin yatırımlarının arka planına karşı 2018’de gayri resmi olarak başladı. Ayrıca, Güney Asya Serbest Ticaret Bölgesi (SAFTA) gibi mevcut bölgesel serbest ticaret düzenlemelerinin işlevsiz hale gelmesi nedeniyle daha fazla ilgi gördü. Bugüne kadar, ülkeler daha sonra ortak bir çalışma yürüttüler. anlaşmak referans şartlarına.
CEPA’yı Anlamak
Bangladeş ve Hindistan arasında önerilen CEPA, mal ticareti, hizmet ticareti ve yatırım olmak üzere üç boyuta sahiptir. Önerilen anlaşmanın ana hedefi, Bangladeş ve Hindistan arasındaki büyük ticaret açığını azaltmak ve bağlantı, yeni pazarlar ve işbirliği ve ortaklık dahil olmak üzere yeni ekonomik fırsatlar yaratmaktır. Ayrıca, CEPA’nın anti-damping vergileri ve menşe kuralları ile ilgili sorunları ve zorlukları, çok modlu bağlantı ve alt-bölgesel işbirliği bağlamında işbirliğinin derinleştirilmesi perspektifiyle çözmesi planlanmaktadır. İkili ekonomik ve ticari bağların önemli faydalarını kabul eder.
Hindistan Ticaret ve Sanayi Bakanlığı tarafından yayınlanan resmi bir açıklamaya göre, CEPA demiryolu altyapısının, liman altyapısının, sınırın geliştirilmesi de dahil olmak üzere çeşitli karşılıklı çıkar konularını içerecek. nefret eder (ticaret merkezleri), çok modlu taşımacılık yoluyla bölgesel bağlantı, standartların uyumlaştırılması ve karşılıklı tanıma anlaşması. Ayrıca anlaşma, yeşil teknolojiler, yenilenebilir kaynaklar ve BT ve dijital platformlar gibi yeni alanlarda işbirliğini artırmayı hedefliyor. CEPA, yeni işbirliği alanlarını ve yollarını içerdiği için yatırım kapsamını da güçlendirecektir. İki yönlü ticarete önemli bir destek sağlayacaktır. Buna ek olarak, anlaşma Hindistan-Bangladeş ortaklığını güçlendirmek için bağlantı ve kesintisiz tedarik zincirinin sürdürülmesi, savunma teçhizatının ortak üretimi, potansiyel yatırım alanlarının araştırılması ve aşıların ve diğer ilaçların ortak üretimi dahil olmak üzere dört alana odaklanıyor.
CEPA’nın Faydaları
CEPA potansiyel olarak gelecekte birçok fayda sağlayabilir. Birincisi, artan ikili ticaretin zemininde, ithalat, ihracat ve ilgili kural ve düzenlemeler dahil olmak üzere iki ülke arasındaki ticaret rejimi, anlaşmanın ticaret, tedarik zincirleri ve üretim üzerinde ortaklaşa çalışacak araçlara sahip olması nedeniyle yeni bir ivme kazanacaktır. CEPA operasyonel hale getirilirse, ikili ticaret potansiyeli 40 milyar dolar. Hindistan, Bölgesel Kapsamlı Ekonomik Ortaklık’tan (RCEP) çekildikten sonra, komşu ülkelerle birkaç ikili STA imzalamak istiyor.
İkincisi, anlaşma, Bangladeş’in politika girişimlerinde savunduğu ikili ve alt-bölgesel bağlantıları güçlendirecek. CEPA, Asya Otoyol Ağı rotaları (AH-1 ve 2) aracılığıyla gelecekteki ticareti şekillendirecek bir bağlantı kümesi üretecek; Bangladeş, Butan, Hindistan, Nepal Girişimi; Bangladeş, Çin, Hindistan ve Myanmar Ekonomik Koridoru; ve BIMSTEC – Çok Sektörlü Teknik ve Ekonomik İşbirliği için Bengal Körfezi Girişimi.
CEPA ayrıca Hindistan ve Bangladeş’i Petrapole-Benapole, Phulbari-Banglabandha ve Dawki-Tamabil noktalarında birbirine bağlayacak ve diğerlerinin yanı sıra Akhaura (Bangladeş) ve Agartala (Hindistan) arasında yeni bir demiryolu bağlantısı oluşturacak. Anlaşma, tam olarak uygulandığında sınırlar arasında kişisel, yolcu ve kargo taşımacılığını kolaylaştıracak. Bu, en çok, mal fiyatlarının 100’den fazla düşebileceği Bangladeş’in sınır bölgelerinde görülecektir. yüzde 4,5. Daha fazla ticaret ve transit, işletmeler ve tüketiciler için geliri artıracak ve maliyetleri düşürecek yeni ekonomik faaliyetlere ilham verecek.
Artan bağlantı, bölgedeki diğer bağlantı projeleri üzerinde bazı aşağı yönlü etkilere sahip olacaktır. Örneğin, Tayland’ın Ranong Limanı’nı Chennai, Vishakhapatnam ve Kalküta’daki limanlara bağlayan BIMSTEC Limanlar Birliği anlaşması, bir BIMSTEC Kıyı Taşımacılığı Anlaşması ve bir BIMSTEC Serbest Ticaret Anlaşması 2 milyardan fazla insanı getirecek – yüzde 22 dünya nüfusunun – birlikte tek bir ekonomik bölgede.
Üçüncüsü, anlaşma işbirliği ve ortaklık için yeni bir alan yaratacak ve her iki ülke için yeni pazarlar yaratacak ortak üretim merkezleri ve kesintisiz tedarik zincirlerinin yaratılması için fırsatlar yaratacaktır. Bangladeş, Hintli yatırımcılar için halihazırda üç Özel Ekonomik Bölge kurmuştur ve Hintli şirketler, Bangladeş’te telekomünikasyon, ilaç, tüketim malları ve otomobil imalatı dahil olmak üzere çeşitli sektörlere yatırım yapmaktadır.
Dördüncüsü, Bangladeş ikili mezuniyet yolculuğuna (orta gelirli mezuniyet ve LDC mezuniyet) hazırlanırken, anlaşma, ilgili endişeleri ele alarak ve girişimlerden yararlanarak potansiyel fırsatlardan yararlanmak için önemli olacaktır. Beşincisi, CEPA, kara ve deniz sınırları boyunca bağlantı ve ticaret arttıkça hem Bangladeş hem de Hindistan için gelir yaratacaktır.
Sıradaki ne?
Herhangi bir ekonomik ortaklık anlaşmasının faydalarından yararlanmak için, sonuçları verdiği için altyapı koşulları çok önemlidir. Her iki ülke de gerekli koşullar üzerinde anlaşmaya varmak için hesaplı ve uzlaşmacı tavırlar almalıdır. İki ülke arasındaki kayıt dışı ticaret, ekonomik ilişkilerin resmileştirilmesi adına azaltılmalıdır. Ticareti artırmak için tarife ve tarife dışı engeller ve menşe kuralları kaldırılmalıdır. Damping ve anti-damping anlaşmazlıkları, gümrük resmileşme eksikliği, insansız arazide zaman alıcı yükleme ve boşaltma yaklaşımı ele alınmalıdır.
Mevcut yasal engeller de zorluklar doğurabilir. Dünya Ticaret Örgütü (WTO) yönetmeliklerine göre, ortak ülkelerle mal ticaretinin en az yüzde 90’ını kapsayan tüm sınır vergileri ve gereksiz kısıtlamalar kaldırılmalı ve hizmet esas olarak tüm sektörleri kapsamalıdır (GATT 1994 Madde XXIV ve Madde V of GATS) bir FTA sonuçlandırmak için. Bu nedenle, Bangladeş’i etkileyebilir. ithalat vergileri. Anlaşma yapılırken karşılıklılık korunmalıdır.
Bir STA’nın faydalarından tam olarak yararlanmak için, bir ülkenin ticaret hacimlerini dengelemek için çeşitlendirilmiş bir ihracat sepetine sahip olması gerekir. Özellikle hazır giyim, Bangladeş’in toplam ihracatının yüzde 80’inden fazlasını oluşturuyor ve ağırlıklı olarak gelişmiş ülkelere ihraç ediliyor. Hindistan pazarlarında bu tür Bangladeşli giysilere çok az talep var. Bu nedenle, ihracat ürünlerinin çeşitlendirilmesi, önerilen CEPA’da başarıya ulaşmanın bir ön şartıdır.
CEPA, iki ülkenin ekonomik ve coğrafi potansiyeli göz önüne alındığında oyunun kurallarını değiştiren bir anlaşma olma potansiyeline sahiptir. Anlaşma, ticaret ve bağlantıdan altyapıya ve sosyo-ekonomik kalkınmaya kadar, derin bir işbirliği ve ortaklık duygusu getirebilir. Ancak, zorluklar ele alınmalıdır. Her iki ülke de istenen sonucu elde etmek için bir maliyet-fayda analizi yapmalıdır. Üretim ağlarını geliştirmek ve hem ikili hem de ötesinde ticaret ve ticaretin çıkarlarına hizmet eden ileri ve geri değer zincirlerini oluşturmak için ticaret, ulaşım ve yatırım bağlantılarının üçgenleştirilmesine yönelik yapıcı adımlar atılmalıdır. Özetle, ortaya çıkan fırsat penceresinden yararlanmak için zamana bağlı bir yol haritasına ihtiyaç vardır.