Gümrük Bürosu’na (BOC) göre, ulusal hükümet, fazla kalan konteynırların kamu müzayedesinden 237,38 milyon P topladı.
Gelirler, 893 adet fazla kalan konteynırın elden çıkarılmasıyla sağlandı. BOC, bunun 318 konteyner, 519 konteynerin kınanması ve çeşitli devlet kurumlarına 56 konteyner bağışı içerdiğini söyledi.
Bu rakamlardan BOC, Manila Limanı’nın (POM) 87’si açık artırmaya çıkarıldığı ve 175’inin kınandığı 262 konteyneri elden çıkardığını söyledi.
BOC’den yapılan açıklamada, ajansın şu anda “konteynerlerin hareketinin izlenmesini, özellikle tıkanıklığı daha fazla önlemek için ilgili nakliye hatlarına geri dönüşünü otomatikleştirme önerisi üzerine bir çalışma” yürüttüğü belirtildi.
Ajansa göre bu taahhüt, BOC Komiseri Yogi Filemon L. Ruiz’in, tüm kaybedilen ve terk edilen malların Gümrük Modernizasyonu ve Tarife Yasası (CMTA) kapsamında sağlanan yöntemler aracılığıyla elden çıkarılmasını hızlandırma emrine yanıt olarak verildi.
BOC, hem terminal sahalarında hem de belirlenmiş boş konteynır depolarında boş konteynırların iadesine ilişkin konularda International Shipping Lines Inc. Birliği (AISL) ve kamyoncularla yakın çalışmak için bir görev gücü oluşturduğunu söyledi.
18-2022 Gümrük Memorandumu Emri tarafından uygulanan 9-2019 Gümrük İdari Emri uyarınca, boş konteyner depolarının – bir tür Gümrük Tesisi ve Antreposu veya CFW – Büro tarafından daha etkin denetim ve kontrol için bir akreditasyon sürecinden geçmesi gerekecektir.
Bu arada, BOC, acenteyle yalnızca yasal ithalatçıların ve brokerlerin işlem yapmasını sağlamak için, gönderilerine El koyma ve Gözaltı Varantları verilen ithalatçıların ve komisyoncuların akreditasyonunun otomatik olarak askıya alındığını söyledi.
Ajans, askıya alınan ithalatçıların ve komisyoncuların, ilgili gümrük yasaları uyarınca BOC’nin sıkı denetimine tabi olarak akreditasyonlarının geçici olarak kaldırılmasına ve gönderilerinin serbest bırakılmasına izin verildiğini söyledi.
Gerekli sürecin ardından BOC, askıya alınan ithalatçıların ve komisyoncuların uygun bir forumda bir duruşma yoluyla kusurlu olmadıklarını kanıtlamalarına izin verir ve masum oldukları kanıtlanırsa akreditasyonları geri yüklenir.
Nakliye, depo ücretleri
Bu arada, nakliye hatlarının veya deponun sahibi ile kullanıcı arasında özel bir sözleşme olduğu için nakliye hattı ücretleri ve depo ücretleri BOC’nin yetki alanı dışındadır, acente açıkladı. Ancak BOC, personelinin ilgili denizcilik hatlarının kilit personeli, AISL ve konteyner depoları ile paydaşların endişelerine yardımcı olmak için koordineli olduğunu söyledi.
Son olarak, konteynerlerin transferinin bütünlüğünü sağlamak ve yönlendirmeyi önlemek için Konteyner Kargo Elektronik Takibi (e-Tracc) çalışır durumda kalır.
Sistem, amaçlanan varış noktasına nakliyesini güvence altına almak için GPS özellikli bir izleme cihazı gibi Bilgi ve İletişim Teknolojisi özellikli bir sistem kullanarak konteynerli malların iç hareketlerinin gerçek zamanlı izlenmesini sağlar.
BOC, “etkili ticareti kolaylaştırma programlarının ve uygulamalarının yürürlükte olmasını sağlamak için önlemleri uygulamaya ve paydaşlarıyla yakın çalışmaya devam ettiğini” söyledi.
BOC-Port of Manila ve Asian Terminals Inc. (ATI), AISL ile birlikte sürekli olarak “Boş Yük Taşıma Sözleşmesi”ni veya “Elsa”yı uygular.
“Elsa” kapsamında, Manila Güney Limanı’na yanaşan gemiler, bu tür konteynerlerin hangi nakliye hattına sahip olduğuna bakılmaksızın, halihazırda terminal sahasında bulunan boş konteynerleri yükleyecektir.
“Elsa” girişimi, diğer ülkelerde yükleme ve yeniden konumlandırma için boş konteynerlerin terminal sahalarını boşaltmak ve sağlıklı bir saha kullanım oranını korumak için Liman’da uygulanan önlemlerden biridir.